Bon comme le titre l'indique cet article est fait pour remplacer le cable de compteur de votre cox.
Niveau difficulté, rien de bien compliqué.
Temps environ 30 minutes.
Pour l’outillage il faut:
- une clef de 10 ou autre suivant le cache tableau de bord.
- un maillet ou marteau
- un G bois
- un tourne vis plat.
- une pince multi
- le clips pour enlever l'enjoliver de roue.
Pour les pièces de rechange il faut:
- un cable de compteur
- un circlips
Déjà l'action va se passer devant la roue conducteur, soit la roue avant gauche.
On commence par enlever le cache centrale pour moi ou l'enjoliver de roue pour ceux qui sont encore en jante d'origine.
On aperçoit alors le bout de câble de compteur qui sort du cache écrou, pour moi on voit que je n'avais pas le clips.
On peut enlever le clips, pour pouvoir enlever le cache centrale par la suite.
Une fois le cache enlevé, que j'ai enlevé avec un tournevis plat en faisait appui sur la jante de chaque coté.
Pour ceux en jante d'origine, c'est plus facile si le cache n'est pas collé avec le temps bien sur.
Une fois le câble libre du cache on peut passer à derrière le compteur.
Donc pour moi j'ai 2 écrous borgnes de 10 qui tiennent la cache que j'enléve.
Une fois enlevé, on peut voir le compteur ou le câble est visé.
On peut le dévisser avant de passer sous l'aile avant gauche.
Ou le câble est bloqué dans la contre aile.
Pour l'enlever il suffit de prendre le câble de chaque coté et de tirer un peu pour ouvrir l’agrafe qui sert le câble.
On passe derrière la fusée pour pouvoir tirer la câble et l'enlever de la fusée.
On peut donc enlever le câble par le coffre.
Voilà les pièces à mettre en plus le nouveau câble et le clips de fixation.
On passe le nouveau câble par le trou dans la contre aile au niveau du coffre, oui je sais j'ai pas de joint.
Vous pouvez aussi en profiter pour changer votre joint.
Une fois passé on récupère le câble pour le mettre dans la fusée.
Une fois dans la fusée on pousse pour que l'embout qui s’emboîte dans le cache dépasse, pour que ce soit plus facile à mettre.
Du coup on peut mettre l'embout carré dans le cache pour pouvoir mettre le clips.
Si votre embout est usé, il se peut que le trous se soit transformé en un trou rond et donc ne pourra peut être plus entraîne l'embout du câble.
Il faut le changer aussi.
Voilà le clips ou circlips.
On le met dans la gorge prévu et avec une pince on le clips.
Une fois en place on peut remettre le cache en place.
J'ai utilisé un G en bois pour pouvoir le mettre, car il faut l'enfoncé quand même.
Une fois remis on passe derrière la roue.
Pour pouvoir remettre le nouveau câble dans son agrafe pour le maintenir, le câble doit être pas trop tirer, il faut laisser du mou pour pas que sa tire sur le cable quand les roues tournent.
On peut remettre l'agrafe qui tiendra le câble en appuyant dessus.
On peut se remettre derrière le compteur pour mettre le câble dans le compteur, attention la aussi il y a un carré qui rentre dans un carré, donc pas besoin de forcer pour le mettre, si cela force c'est que les 2 carrés sont pas alignés l'un avec l'autre.
Une noisette de graisse peut être mise dans le logement pour éviter le câble se bloque dans sont logement, lors du prochain démontage.
On peut viser le câble sur le compteur.
Remettre le cache ou l’enjoliver.
Revisser le cache dans le coffre.
Le câble se met lui même dans la bonne position, attention au courbure pour pas que la gaine bloque le câble.
Il y a plus qu'à faire un essai routier pour voir si le compteur fonctionne correctement de nouveau.
