71 réponses à ce sujet

[SamC]

C'est pas faux mais je veux pas que le capot soit fermé

En fait j'ai commencé mon 2110 (enfin !) et j'ai prévu une boîte a air qui vient de chez ??? (des italiens je crois mais j'ai bouffé le nom) mais le volume me plaît pas (trop petit) du coup je pense utiliser le fait que le capot soit ouvert pour gagner un peu de place et installer un capot de 1302 pour utiliser les ouies pour alimenter la boîte à air

Modifié par SamC, 21 October 2025 - 19:55 PM.

[scourtaud]

Je l'ai cette boite a air, des italiens, l'une des premières à l'époque et quelques années plus tard je passait pas loin de chez eux pendant un roadtrip, j'y suis passé voir (ca manquait d'intérêt).

 

Je ne peut parler que pour les premières séries mais la qualité est bof. La fibre est pas assez épaisse donc toute la boite est flexible et les crochets qui tiennent le couvercle sur la base en pincant le filtre se sont en partie arrachés très tot, j'ai du mettre une lame alu a l'interieur et remettre des rivets. Elle était chère (dans les 800€) de mémoire et je ne la recommanderait pas. le plus gros problème ce sont les coques sur carbu qui en serrant le colier sur le manchon qui les relie à la boite centrale se plient donc laissent passer de l'air non filtré. il aurait fallu mettre des renforts la ou plus d’épaisseur de fibre (et je n'ai pas serré comme un âne).

 

CSP en fait maintenant des boites à air mais 1200€+. Mon intention est de scanner l'italienne pour avoir les côtes et en faire une version modifiée imprimée en nylon CF ou mieux, imprimer un moule pour en faire une en carbone (forgé?). Ce n'est pas un projet court terme mais j'ai tout le matos pour le faire quand j'aurai fini la caisse et ressorti mon chassis+moteur (terminés depuis longtemps) de leur cachette. 

 

Pour le coup et ce malgré l'injection qui s'auto-régule, je n'ai jamais eu de problème de volume d'air avec la boite italienne avec mon capot de 1303 cabrio donc avec les grilles sur le capot mais aucune sur la caisse. Il est vrai que j'ai des ouvertures dans les joues du compartiment moteur pour l'accès mais je les fermait la plupart du temps. Par la suite j'ai ajouté une prise d'air sous la voiture au niveau des barres de torsion pour ramener de l'air frais dans le compartiment moteur (ca chauffait un peu a 130/135 sur autouroute, surtout décapoté (la capote fait deflecteur d'air)). 

 

EDIT : attention, pas de tringlerie IDF classique (barre fixée sur la turbine) avec cette boite à air, ca passerait pas. Tringlerie pivot CSP obligatoire (ou autre système dont j'ai jamais entendu parler. 

[SamC]

J'ai acheté la boîte a air a un pote il y a 4 ou 5 ans déjà, 180 donc ça va
Je sais pas si c'est une des premières

Pour la tringlerie je sais bien, j'ai une CSP, une des toutes premières, je l'avais acheté a la sortie, c'était pas cher a l'époque


T'as quoi comme injection ?
Moi je vais monter une Microsquirt avec des Throttle en ø42, sur le 2110 ça devrait être suffisant pour +150cv

[scourtaud]

Mon injection est une CB Perf Quicktune (2010 environ, y'a plusieurs versions). Je pense que je la passerait en MS le moment venu, je suis actuellement en TB 40x4 (2 par coté, montage IDF) et objectivement c'est excessif donc j'ai ce qu'il faut pour ne mettre qu'un double corps en central si je veut simplifier le comparitment moteur. 

[SamC]

Moi aussi c'est des corps corps en entraxe IDF, 4xø42 du coup

Petite config moteur sympa, j'ai commencé le montage a blanc le week-end dernier

La config:
2110cc en 94 x 76
Culasses Panchitos préparées
Arbre a Cames CB 2300 avec culbu 1.25
RV prévu entre 10.5 et 11 à 1
Et 4 papillons ø42

Un petit truc rigolo quoi, le but étant une caisse routière mais capable de faire quelques montées historiques et un peu de circuit

En attendant de conclure l'achat de mon modèle de cox préféré pour un usage plus musclé

Modifié par SamC, 23 October 2025 - 20:27 PM.

[scourtaud]

Mon moteur a été entièrement conçu pour faire de la route et monter les montagnes (les alpes en l’occurrence). Pas de courses historiques ou côtes, un peu de circuit glace une fois (très fun) mais le moteur est fait pour la route. Pouvoir rouler sur autoroute à 135kmh avec deux personnes + bagages + la 1303 cabrio "lourde". 

Le moteur est cool mais de très loin mon meilleur investissement c'est les combinés filetés Kerscher.

[SamC]

Là niveau châssis je ne pense pas en faire bien plus
Un train de Nakang NS-2R semi Slick et ça sera top top

On verra pour faire un German avec la 1303 qie j'ai dégotée, j'ai même déjà acheté un vrai arceau Cup

[SamC]

Hello, 2-3 news

J'ai fait reprendre les bonnettes des longues portées (faut vraiment que je vire les T-Bars !) et j'ai un beau ciel de toit tout neuf !

J'ai aussi enfin branché l'autoradio (enfin le module bluetooth qui est à l'intérieur)

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Sinon j'ai reçu ma boite de vitesses

Une 8x31 avec 3ème en 1.44, 4ème en 1.04, tous les roulements neufs, Superdiff, Flasque alu, fourchette renforcée, ça devrait être sympa

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Et j'ai enfin récupéré mon arceau Cup, un vrai de Super VW Cup c'est d'ailleurs le n°2 !

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Mais ça sera pour une autre, j'ai une grosse envie de German mais concilier la 1200 avec une autre cox va être compliqué, on verra si je me décide à ne pas garder la 1200 

[Orhan]

Cool ça change tout le ciel de toit

[scourtaud]

Elle est jolie cette boite. 

 

Ca faisait longtemps qu'on en avait pas vu des arceaux cup. Celui la a besoin d'un peu de nettoyage mais belle pièce.

[lamouche]

Oui bien sympa ce petit ciel de toit.
Un bon coup de polissage sur l'arceau histoire de la mettre en valeur.

[SamC]

Oula non pas de polissage, je suis pas adepte du bling bling
Il n'y en a eu que 35 de fabriqué