enfin...un split de 65, celui là, il va se faire sabler aussi... Options

[le tôlier]

oui, je pense que la courbure de la gaine est faite pour ne pas trop user le cable au meme endroit ..

yulsee, j'ai vu que tu as les lames notchées... tu doit rouler bien bas !?
ceci expliquerait peut etre le fait que tu as les cardans trop longs...?
pourquoi n'as tu pas utilisé des cables de frein de bay ?
pourquoi n'as tu pas fermé tes cornes de chassis derrière les chappes ?
enfin, merci pour nous faire partager ton expérience, et merci pour tes plans très précieux.

pour info, avec la cote préconisée d'écartement de chappes ds vw tech, le jeu axial aux arbres de transmission est de 2mm..
serait' il trop faible ?
pour info sur mon buggy, en position haute : 15mm surement moins en position droppé..
ce jeu axial de fonctionnement est une inconnue...

j'ai donc choisis de monter avec 3mm de plus que la cote vw tech soit : axe médiant/bras de suspension : 115 ! (attention, la cote ne prend plus en compte l'épaisseur des chappes)
d'ou 3-4mm de plus.
je compte sur cette cote pour palier à d'éventuels prbs d'arbres trop longs. au montage, le bras tire un peu sur la lame de suspension mais elle est faite pour ça.
la géométrie n'est pas affectée, j'ai revérifié.

par contre, comme je roulerai un peu droppé, j'ai réduit à 5mm la cote qui est normalement de 10 sur le shéma de yulsee.
cela permet d'avoir les roues bien droites meme droppé. le carrossage redevient un poil positif (comme un pot ) en position haute, et un ch'ti négatif (comme un nez ) bien droppé.
j'ai pris tous ces paramètres à la règle.

voilà, sinon, je m'apprete à déposé les buttées basses d'origine, ça va etre chaleur... cela me permettra de monter les amortisseurs avec leurs axes parralèles, et non pas perpendiculaires comme pour le kit créative et comme d'origine d'ailleurs je n'ai tjrs pas compris pourquoi vw à laissé faire ça ..?

a+

Ce message a été modifié par le tôlier: 23/04/2008, 20:00

[le tôlier]

voilà le montage complet de la nouvelle suspension ar :





pour une évolution vers plus de droppage, il suffira de notcher un peu la lame, recouper un peu le cahoutchouc de la butée et monter des amortos + courts.

sur cette tof, on remarque que cette fois, les silent blocs d'amortos travaillent les deux en torsion, les axes de fixation sont parrallèles, alors qu'avant, le supérieur travaillait en flexion.

sans la barre de torsion évidement, la suspension fonctionne nickel.

j'ai monté avec un lèger angle l'ancrage supérieur d'amortisseur, tjrs réalisé en tube de 80*40.
l'ancrage lui est NOS





cool, un split sans ses 4 marches AR

il n'y a plus qu'à renforcer les cornes de chassis pour le porte à faux total du moteur.
a+

Ce message a été modifié par le tôlier: 28/04/2008, 19:53

[le tôlier]

suite et fin du passage en cardan coté gauche.. 17 heures de taf qd meme enfin, pour l'autre coté, ça va aller bcp plus vite, les cotes et pièces sont étudiées, construites.

deux atèles sont nésséssaire, réalisées en tube 60*60*2mm, et un morceau de tole de 3mm plié :



après avoir soudé la chappe, elles seront positionnées comme ceci :



ajustées à l'équerre c'est moumoute..



poste mig 220v à donf, 180 ampères, faut qu'ça craque !





voilà, c'est plus solide qu'à l'origine



haaaaaaaaaaaaaaaaa... des soudures au plafond pour moi demain..



un coté fini !



bon, traitements étanchéité, mise en peinture du soubassement gauche ces prochains jours..
puis, je retournerai le bus avant thenay !
a+

Ce message a été modifié par le tôlier: 02/05/2008, 19:21

[flat4coutras]

sa c'est de la modif ! on voit les tolier quand meme ! bonne continuation

[le tôlier]

alors, après un bon brossage, ponçage, grattage, mise en apprèt du demi-soubassement :



bien faire couler l'appret au pinceau entre les toles avant de pistoler.



puis, traitements étanchéité (une demi-cartouche suffit amplement pour tout le bus)
la méthode, c'est :

***extraire un peu de joint :



***le lisser au doigt :



finir le lissage au pinceau en l'imbibant à chaque fois ds un pot, avec du diluant de néttoyage :



j'ai qd meme appliquer un peu de produit bitumeux, une cartouche et demi maxi pour un bus, UNIQUEMENT ds l'axe de projection de la roue.. en ligne droite.
c'est vraiment du cache misère.. mais ça insonorise un peu en meme temps.





voilà, demain, un petit coup de laque noire sur ce qui reste, puis, RETOURNEMENT
a+

Ce message a été modifié par le tôlier: 02/05/2008, 19:04

[Lazaa]

Superbe !
j'ai hatte d'en etre la (cet été !)

Ton produit d'étanchéité c'est quoi ? du joint de carossier ?
Ca durcit par la suite ou ca reste comme tendre ? pas de soucis avec la peinture ?
Tu trouve ca chez AD (audincourt ?) ?

Ce message a été modifié par Lazaa: 02/05/2008, 19:19

[le tôlier]

salut lazaa ! je suis ton post aussi.

je me fourni chez schottlé le concurent je travail avec eux pour mon taf.
mais chez AD, il doit y avoir les memes produits..

c'est du joint carrossier, en noir ou blanc. ça reste comme du cahoutchouc dur.
pour la laque, j'espère ne pas avoir de réactions, j'ai fait qqs tests concluants.

sinon, l'appret époxy est du standox "standofleet" (qualité poids lourd) bon rapport qualité-prix.

voilà, j'ai hate de pouvoir partir en vacance avec, en 2009 normalement

[XIII_II]

Ton topic est vraiment intéressant.

Tu fais du sacré bon boulot et en plus on en profite pleinement, tout ce que j'aime

[safari 67]

je comfirme , chez AD ils en ont , c'est du PU et ca ne risque rien au niveau peinture , c'est fait pour et sa ce travail très bien avec du diluant comme la expliqué le tolier...

a+

RV

Ce message a été modifié par safari 67: 02/05/2008, 20:20

[le tôlier]

ayé, 2 couches de noir polyuréthane de récup mais qui catalyse encore, pas vraiment noir d'ailleurs mais bon, c'est qu'un soubassement...





il est pret pour le retournement

[le tôlier]

on peut meme faire un "avant-après"

[safari 67]

c'était quand même mieux avant


bonne continuation ...

[The Rom's]

joli !!!!!!!!!!!!
respect méme et bonne continuation

[le tôlier]

salut à tous !

un grand cou-cou à "mac-bottle" avec qui j'ai fais la connaissance sur le swap de thenay très beau ton notch ! très classe

de thenay, j'ai donc rammené tout ce dont j'avais besoin, des culasses SA de moto-pompe (très peu usées : 50e), un loquet de déflecteur de split, 2 euros merci à notre ami anglais "no spéculos" + qqs merdouilles

et j'ai donc repris les tvx sur le bus, après l'avoir retourné avec 7 gars du taf, merci les gars
je redécouvre l'ampleur des travaux :



donc, fin des tvx sur passage en cardans : report des cotes de position des chappes de bras, à l'aide d'un petit tube qu'il faut aligner à l'oeil avec le tube de train ar :



la cote d'écartement de 111mm évidement respectée :



puis la butée basse et l'ancrage d'amortos reporté à l'oeil+qqs mesure :



voilà, j'irai plus vite pour la suite, et puis, cet été, 2 semaines de vacance au "club soudure", ça va avancer

a+

[coxy-ben]

excellent taf !!!!



tu as mis quoi comme appret avant la peinture noire ??


a+

Benoît