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enfin...un split de 65


518 réponses à ce sujet

#226 le tôlier

le tôlier

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Posté 23 avril 2008 - 19:47

oui, je pense que la courbure de la gaine est faite pour ne pas trop user le cable au meme endroit ..

yulsee, j'ai vu que tu as les lames notchées... tu doit rouler bien bas !?
ceci expliquerait peut etre le fait que tu as les cardans trop longs...?
pourquoi n'as tu pas utilisé des cables de frein de bay ?
pourquoi n'as tu pas fermé tes cornes de chassis derrière les chappes ?
enfin, merci pour nous faire partager ton expérience, et merci pour tes plans très précieux.

pour info, avec la cote préconisée d'écartement de chappes ds vw tech, le jeu axial aux arbres de transmission est de 2mm..
serait' il trop faible ?
pour info sur mon buggy, en position haute : 15mm :blink: surement moins en position droppé..
ce jeu axial de fonctionnement est une inconnue...

j'ai donc choisis de monter avec 3mm de plus que la cote vw tech soit : axe médiant/bras de suspension : 115 ! (attention, la cote ne prend plus en compte l'épaisseur des chappes)
d'ou 3-4mm de plus.
je compte sur cette cote pour palier à d'éventuels prbs d'arbres trop longs. au montage, le bras tire un peu sur la lame de suspension mais elle est faite pour ça.
la géométrie n'est pas affectée, j'ai revérifié.

par contre, comme je roulerai un peu droppé, j'ai réduit à 5mm la cote qui est normalement de 10 sur le shéma de yulsee.
cela permet d'avoir les roues bien droites meme droppé. le carrossage redevient un poil positif (comme un pot :D ) en position haute, et un ch'ti négatif (comme un nez :D ) bien droppé.
j'ai pris tous ces paramètres à la règle.

voilà, sinon, je m'apprete à déposé les buttées basses d'origine, ça va etre chaleur... cela me permettra de monter les amortisseurs avec leurs axes parralèles, et non pas perpendiculaires comme pour le kit créative et comme d'origine d'ailleurs je n'ai tjrs pas compris pourquoi vw à laissé faire ça ..? :angry:

:D a+

Modifié par le tôlier, 23 avril 2008 - 20:00 .

l'essentiel, c'est que les quatres roues touchent !!!

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#227 le tôlier

le tôlier

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Posté 28 avril 2008 - 19:36

voilà le montage complet de la nouvelle suspension ar :

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pour une évolution vers plus de droppage, il suffira de notcher un peu la lame, recouper un peu le cahoutchouc de la butée et monter des amortos + courts.

sur cette tof, on remarque que cette fois, les silent blocs d'amortos travaillent les deux en torsion, les axes de fixation sont parrallèles, alors qu'avant, le supérieur travaillait en flexion.

sans la barre de torsion évidement, la suspension fonctionne nickel.

j'ai monté avec un lèger angle l'ancrage supérieur d'amortisseur, tjrs réalisé en tube de 80*40.
l'ancrage lui est NOS :D

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cool, un split sans ses 4 marches AR :D :D :D

il n'y a plus qu'à renforcer les cornes de chassis pour le porte à faux total du moteur. ;)
a+

Modifié par le tôlier, 28 avril 2008 - 19:53 .

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#228 le tôlier

le tôlier

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Posté 30 avril 2008 - 20:33

suite et fin du passage en cardan coté gauche.. 17 heures de taf qd meme ;) enfin, pour l'autre coté, ça va aller bcp plus vite, les cotes et pièces sont étudiées, construites.

deux atèles sont nésséssaire, réalisées en tube 60*60*2mm, et un morceau de tole de 3mm plié :

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après avoir soudé la chappe, elles seront positionnées comme ceci :

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ajustées à l'équerre c'est moumoute..

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poste mig 220v à donf, 180 ampères, faut qu'ça craque ! :woot:

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voilà, c'est plus solide qu'à l'origine :good:

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haaaaaaaaaaaaaaaaa... des soudures au plafond pour moi demain.. :...:

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un coté fini !

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bon, traitements étanchéité, mise en peinture du soubassement gauche ces prochains jours..
puis, je retournerai le bus avant thenay !
a+

Modifié par le tôlier, 02 mai 2008 - 19:21 .

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#229 flat4coutras

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Posté 30 avril 2008 - 21:40

sa c'est de la modif ! on voit les tolier quand meme ! bonne continuation ;)

La 65 back in MAT en cours !



A VENDRE mécanisme, vitre et custode pour 65, échappement origine 1600 non percé et toutes vitre cox 65 sauf pare-brise, et baby moon origine vw pas piqués ! lot possible, ou détail. MP !


#230 le tôlier

le tôlier

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Posté 02 mai 2008 - 18:58

alors, après un bon brossage, ponçage, grattage, mise en apprèt du demi-soubassement :

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bien faire couler l'appret au pinceau entre les toles avant de pistoler.

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puis, traitements étanchéité (une demi-cartouche suffit amplement pour tout le bus) ;)
la méthode, c'est :

***extraire un peu de joint :

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***le lisser au doigt :

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finir le lissage au pinceau en l'imbibant à chaque fois ds un pot, avec du diluant de néttoyage :

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j'ai qd meme appliquer un peu de produit bitumeux, une cartouche et demi maxi pour un bus, UNIQUEMENT ds l'axe de projection de la roue.. en ligne droite.
c'est vraiment du cache misère.. <_< mais ça insonorise un peu en meme temps.

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voilà, demain, un petit coup de laque noire sur ce qui reste, puis, RETOURNEMENT :) :) :)
a+

Modifié par le tôlier, 02 mai 2008 - 19:04 .

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#231 Lazaa

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Posté 02 mai 2008 - 19:18

Superbe !
j'ai hatte d'en etre la (cet été !) :D

Ton produit d'étanchéité c'est quoi ? du joint de carossier ?
Ca durcit par la suite ou ca reste comme tendre ? pas de soucis avec la peinture ?
Tu trouve ca chez AD (audincourt ?) ?

Modifié par Lazaa, 02 mai 2008 - 19:19 .


#232 le tôlier

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Posté 02 mai 2008 - 19:29

salut lazaa ! je suis ton post aussi. :)

je me fourni chez schottlé le concurent ;) je travail avec eux pour mon taf.
mais chez AD, il doit y avoir les memes produits..

c'est du joint carrossier, en noir ou blanc. ça reste comme du cahoutchouc dur.
pour la laque, j'espère ne pas avoir de réactions, j'ai fait qqs tests concluants.

sinon, l'appret époxy est du standox "standofleet" (qualité poids lourd) bon rapport qualité-prix.

voilà, j'ai hate de pouvoir partir en vacance avec, en 2009 normalement <_< :p
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#233 XIII_II

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Posté 02 mai 2008 - 20:03

Ton topic est vraiment intéressant.

Tu fais du sacré bon boulot et en plus on en profite pleinement, tout ce que j'aime ;)

#234 safari 67

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Posté 02 mai 2008 - 20:19

je comfirme , chez AD ils en ont , c'est du PU et ca ne risque rien au niveau peinture , c'est fait pour et sa ce travail très bien avec du diluant comme la expliqué le tolier...

a+

RV

Modifié par safari 67, 02 mai 2008 - 20:20 .


#235 le tôlier

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Posté 03 mai 2008 - 17:01

ayé, 2 couches de noir polyuréthane de récup mais qui catalyse encore, pas vraiment noir d'ailleurs ;) mais bon, c'est qu'un soubassement...

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il est pret pour le retournement :D
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#236 le tôlier

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Posté 03 mai 2008 - 17:18

on peut meme faire un "avant-après" :lol:

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#237 safari 67

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Posté 03 mai 2008 - 20:50

c'était quand même mieux avant :p :D :D :D


bonne continuation ... ;)

#238 The Rom's

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Posté 04 mai 2008 - 00:45

joli !!!!!!!!!!!!
respect méme et bonne continuation ;)

#239 le tôlier

le tôlier

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Posté 16 mai 2008 - 20:07

salut à tous !

un grand cou-cou à "mac-bottle" avec qui j'ai fais la connaissance sur le swap de thenay :D très beau ton notch ! très classe :)

de thenay, j'ai donc rammené tout ce dont j'avais besoin, des culasses SA de moto-pompe (très peu usées : 50e), un loquet de déflecteur de split, 2 euros :D merci à notre ami anglais "no spéculos" :D + qqs merdouilles :)

et j'ai donc repris les tvx sur le bus, après l'avoir retourné avec 7 gars du taf, merci les gars :good:
je redécouvre l'ampleur des travaux :

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donc, fin des tvx sur passage en cardans : report des cotes de position des chappes de bras, à l'aide d'un petit tube qu'il faut aligner à l'oeil avec le tube de train ar :

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la cote d'écartement de 111mm évidement respectée :

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puis la butée basse et l'ancrage d'amortos reporté à l'oeil+qqs mesure :

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voilà, j'irai plus vite pour la suite, et puis, cet été, 2 semaines de vacance au "club soudure", ça va avancer :rock:

a+
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#240 coxy-ben

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Posté 18 mai 2008 - 13:33

excellent taf !!!! :)



tu as mis quoi comme appret avant la peinture noire ??


a+

Benoît
c'est l'jeu ma pauv' Lucette !




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