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ARTICLE Remplacer les Bouchons de Boitier de Direction VW


35 réponses à ce sujet

#1 jean-one

jean-one

    Saucisse Man

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Posté 27 septembre 2004 - 09:26

Qui n'a pas déjà galéré pour retirer les bouchons en plastique du boîtier de direction... Avec le temps, ils deviennent friable ou n'assurent plus leur rôle d'étanchéité. Bref, au mieux vous le déchirez en l'enlevant et au pire une partie tombe dans le boîtier. Quoi qu'il en soit, on se retrouve avec un bouchon de pinard retaillé sur le boitier... :mdr:

A la demande générale! Voilà comment résoudre le problème des bouchons de boîtier de direction en les remplaçant par des vis.
Difficulté: Facile
Durée: 1h30

Avant de vous lancer, vérifier que votre boitier a bien 2 bouchons! De mémoire, les boitiers pré 68 sont différents: ils ont un seul bouchon de vidange...

Matériel nécessaire:
Clé plate et à pipe de 13 pour les 4 vis du couvercle
Clé à oeil de 17 pour le contre écrou
Tournevis plat pour la vis du galet et la trappe.
2 Vis inox M10 (j'ai pas trouvé plus court que 30mm, mais de toute façon, il faudra les couper)
2 rondelles type cuivre
Taraud M10 (adapté au pas des vis)
Tourne à gauche
Scie et lime à métaux
Huile de coupe pour tarauder
Huile de boîte SAE 80W90 ou plus épaisse si le boitier n'est plus très étanche
Tuyau plastique et/ou seringue pour vidanger proprement
Pochette de joint pour boitier de direction ou joint bleu

1/ Ouvrir le capot et enlever la roue de secours pour avoir accès à la trappe (à droite quand on regarde la voiture de face).
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2/ Ouvrir la trappe de visite (après avoir dévissé la petite visse).
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3/ Retirer un des bouchons plastique et vider le maximum d'huile (j'ai utilisé un petit tuyau souple pour faire pipette)
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4/ Déposer les 4 vis du couvercle (attention, si votre boîtier est plein d'huile, c'est maintenant qu'elle coule par terre...)
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5/ Retirer le contre écrou de la vis de réglage du galet, en maintenant la vis.
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6/ Tout en maintenant le couvercle, visser la vis de réglage du galet jusqu'à ce qu'il soit libre (En vissant, le couvercle va remonter tout seul... MAGIC).

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7/ Vider le reste de l'huile du boîtier, récupérer les morceaux de bouchons si il y en a.

8/ En profiter pour vérifier le jeu axial du galet. "Ce jeu ne peut dépasser 0.04mm. Il sera déterminé avec une lame d'épaisseur de 0.05mm glissée entre le galet et la rondelle. L'arbre porte-galet devra être remplacé si l'on peut glisser la lame d'épaisseur entre le galet et la rondelle" copyright Jérôme VILA (ça ne s'invente pas).
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9/ Nettoyer le couvercle et sortir le bouchon plastique restant (par dessous, c'est plus facile). Retirer aussi le joint (Avec l'opinel offert par papa il y a très longtemps!!) sans abimer le plan de joint du couvercle.
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10/ Les trous ont un diamètre de 8,5mm on peut donc tarauder à 10 (utiliser de l'huile de coupe et prendre son temps, c'est pas le moment de massacrer le pauvre couvercle en alu).
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11/ Découper les vis et les ébavurer pour obtenir une longueur filetée de 12mm (j'ai ajouté des rondelles de plomberie pour l'étanchéité=> Mauvaise idée! Elle ne tienne pas dans le temps. Préférez des rondelles cuivre)
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12/ Re-nettoyage du couvercle pour virer les éventuels copeaux. Vérifier que les vis ne dépassent pas du couvercle et l'état de la bague en bronze (la mienne est un peu marqué...)
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13/ Nettoyer soigneusement les plans de joint du couvercle et du boitier. Puis, faire un cordon de joint bleu (préférez un vrai joint) et remettre le couvercle en procédant à l'inverse de l'opération 6.
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14/ Visser (2.5mkg) les 4 vis de maintient du couvercle.
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15/ Visser la visse de vidange la plus basse (ne pas oublier la rondelle pour l'étanchéité)

16/ Remplir le boîtier d'huile SAE 80W90 jusqu'à ce qu'elle affleure au fond du filetage.
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17/ Mettre la deuxième vis de vidange (toujours avec une rondelle)

18/ Visser de quelques filets le contre écrou sur la vis de réglage du galet
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19/ Procéder aux réglages du boîtier de direction comme préconisé à l'étape B.b de l'excellent article de Jérôme VILA sur F4E

Roulez jeunesse...

Notes: La seule difficulté est d'avoir accès aux vis de maintient du couvercle... il n'y a pas beaucoup de place pour les clés et les doigts! :woot:
Certains vous parlent de remplacer l'huile par de la graisse... C'est ce qui avait été fait sur le mien! Résultat: la graisse était partout sauf sur les pièces en frottement et la bague en bronze du couvercle n'était plus lubrifiée donc détériorée! Un petit conseil, mettez de l'huile (même si c'est de la super épaisse).


jean-one
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#2 Belgemir

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Posté 27 septembre 2004 - 09:36

Excellent tres bon article ... :woot:

#3 kafer-spirit

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Posté 27 septembre 2004 - 21:04

Voici un article que même les plus grands peuvent nous envier...
un seul mot, non deux en fin de compte...
Bravo et Merci.... :surprise:

#4 TTS

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Posté 28 septembre 2004 - 08:20

Merci pour le reportage!
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#5 jean-one

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    Saucisse Man

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Posté 28 septembre 2004 - 14:10

Merci, merci! Vos remarques me vont droit au coeur :blink: La prochaine fois, je vous fait un article "changer un balais d'essuie-glace" B)

Et oui, l'hiver approche! Va falloir traverser la pluie et la neige avec un pare-brise bien dégagé...! :)
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#6 Thomas

Thomas

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Posté 29 septembre 2004 - 19:42

Exeptionnel jean one , c'est ce que je devais faire en plus sur ma titine

c trop clair et trop bien :p
J'suis en spécial à 15 cent du litre aujourd'hui

#7 jean-one

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Posté 29 septembre 2004 - 19:45

Exeptionnel jean one , c'est ce que je devais faire en plus sur ma titine

c trop clair et trop bien :faux:

Je crois que j'ai un ticket avec la secrétaire... :p ;)
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#8 calver

calver

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Posté 09 octobre 2004 - 20:36

bravo jean one!,propre et détaillé...... :blink:
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#9 snoopy

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Posté 10 octobre 2004 - 01:46

mais pourquoi il faudrait le changer ce truc la ?

en voiture simone
 


#10 jean-one

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Posté 10 octobre 2004 - 16:36

Ca sert à rien si t'en as pas l'utilité!! :blink:

En bref, il n'est pas inutile de mettre un peu d'huile dans le boîtier de direction. La plupart du temps il fuit et le contact entre la vis sans fin et le galet n'est plus lubrifié... Dans mon cas, ça provoquait des "durs" dans la direction.

Et quand vient le moment de faire le plein d'huile, il faut retirer un des bouchons en plastique... Ils sont hyper friables et on est souvent obliger de les détruire pour les sortir. De plus, ils ne se trouvent pas ou très difficilement en neuf.

Bref, cette solution permet juste d'avoir un montage "propre" en évitant le système D (qui tiendrait certainement aussi bien... :angry: )
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#11 lucas

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Posté 18 octobre 2004 - 19:35

Ouais, ça marche; je l'ai fait hier. :D
C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place pour les doigts, mais une douille de 13 sur une clé à cliquet d'un quart de pouce, ça fait merveille.

Par contre, le couvercle était vachement bien collé. :surprise:

Et puis, quand j'ai remonté, le volant n'était plus dans la même position. C'est normal? :blink:
125.000 km en 10 ans, et ça continue...

#12 jean-one

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Posté 06 novembre 2004 - 18:23

Et puis, quand j'ai remonté, le volant n'était plus dans la même position. C'est normal? B)

Le mien était toujours aussi droit.

Il n'y a pas de raison qu'il bouge vu que la vis de réglage est en liaison pivot avec le support du galet. De plus cette vis n'agit que sur la position du galet par rapport à la vis sans fin...?
Tu peux nous en dire un peu plus?
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#13 jean-one

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Posté 04 février 2005 - 18:49

Un petit UP pour vous dire que j'ai modifié les étapes 11 et 14 de l'article ci dessus:

-La 11 pour les rondelles, j'avais utilisé de la rondelle de chauffage mais elles se sont désagrégées au contact de l'huile. Préférez des rondelle de cuivre à écrasement.

-la 14 parce que aujourd'hui en faisant le plein d'huile du boîtier, je me suis aperçu que 2 des 4 vis de maintien du couvercle s'étaient dévissées :mdr: Donc j'ai remplacé "serrer modérément" par "serrer fermement" :gun:

Voilou...
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#14 OLD67

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    Ah merde... J'crois que j'ai serré !!!

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Posté 06 février 2005 - 09:27

beau et efficace ( l article pas toi) , que dire de plus. :pepsi:

#15 calver

calver

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Posté 07 février 2005 - 13:06

-la 14 parce que aujourd'hui en faisant le plein d'huile du boîtier, je me suis aperçu que 2 des 4 vis de maintien du couvercle s'étaient dévissées :blink: Donc j'ai remplacé "serrer modérément" par "serrer fermement" ;)

peut ètre peut'ons y mètre une petite goute de frein-filé? :huh:
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