20 réponses à ce sujet

[fabbe]

Conversion d’une ovale 6V en 12V

Avant de commencer je rappel que ce dossier est valable pour toutes les Cox/combi équipés de pied moulé

Sommaire

• 1 – Le matériel nécessaire
• 2 – Emplacement du régulateur
• 3 – Câblage électrique

1 - Le matériel nécessaire

-Les ampoules

• - Phare/code x2
• - feux de position x2
• - Feux stop/veilleuses x2
• - plafonnier x1
• - éclairage de plaque arrière x1
• - Ampoule de fleches x2
• - Ampoule de compteur de vitesse x6

J'ai tout trouver chez France Lampes vous y trouverez les meilleurs prix , sinon la plus part sont dispo chez tout bon revendeur qui ce respect


- Dynamo 12V diamètre 90

• a cause du pied de dynamo moulé sur le bloc moteur il est donc nécessaire de trouver un dynamo 12v à petit diamètre (90mm)
  
  Quelle solution ce présente a nous ?
  Les moteur VW industriels avaient des dynamos de ce type
  Certaine génération de Porsches 356 et 912 en étaient équipées aussi
  et pour finir trouver une personne compétante pouvant rebobiner la dynamo en 12V
  Perso j'ai trouver une dynamo rebobiner sur Ebay.com , voici le lien
  http://cgi.ebay.com/...s#ht_1849wt_939
• La dynamo une fois posée
  
  

-Régulateur 12V

• Le régulateur qui va bien ref : 9 190 040 099 E

- Bobine 12V

• Rien d'extraordinaire , une bobine bleu bosch ira très bien , perso je l'ai peinte en noire histoire que ça choc pas

Pour le reste rien d'obligatoire sachant que le démarreur ainsi que le klaxon supporteront le 12V et que pour le reste l'on peut très bien installer un réducteur de tension pour passer de 12v à 6v

-Le klaxon (pas obligatoire)

• il supportera tres bien le 12V a condition de ne pas trop insister dessus

-Le démarreur (pas obligatoire)

• il supportera tres bien le 12V a condition de ne pas trop insister dessus

-Le moteur d’essuie glace (pas obligatoire)

• un réducteur de tension fera l'affaire
  
  

-Les flèches (pas obligatoire)
Pour les flèches nous avons 2 possibilités

• - Rebobiner les flèches en 12V en suivant le tuto de Sham dispo sur ce lien (/!\pour les courageux /!\)
• - installer un réducteur de tension en aval de la flèche
  
  

2 – mise en place du régulateur

• J'ai opté pour une installation discrète sous la banquette arrière
  
  je soude 2 boulons (histoire de pas percer le châssis) et je fixe le régulateur dessus
  (photos en cours)

3 – Câblage électrique

• Je vais me servir d'un schéma d'ovale de première génération sachant que c'est facilement adaptable pour une cox plus récente ou plus ancienne
• voici le schéma original
  
  
• et voici le schéma modifié
  
  

Si vous avez des remarques ou des améliorations à apporter surtout n'hésitez pas
Merci

Modifié par fabbe, 02 juillet 2014 - 19:14 .

[el cobaye]

=>sujet intégré à la liste des articles

[vw-euskadi]

Merci,
Article très bien détaillé!

[hippyhappy]

Salut, sais tu ou je peux trouverun reducteur de tension qui va bien pour mesfleches? ( enfin2donc)
merci

[guiguicheuvelu]

Tu en trouvera chez ton revendeur de pièces VW

En parlent de ça il y a t'il un endroi plus judisieux pour placé ce dernier sur le cablâge de façon à en utilisé qu'un?

[Poivre]

Salut,

Ce que tu appelles "un réducteur de tension" n'est rien d'autre qu'une Résistance équipé d'un radiateur...
Sans vouloir faire mon petit prof d'électro à 2 balles, je me permets de vous préciser cela afin de vous informer que la vente de ces résistances existent dans bon nombre de magasins d'électronique en ligne (google est ton ami) à des prix beaucoup plus honnêtes que chez n'importe quel revendeur de pièces de Vw...

Un exemple ?!! 3,90 euros dans un magasin d'électronique <=> 15 euros sur la plupart des boutiques cox... à vous de choisir ! ;o)

[fabbe]

Tu en trouvera chez ton revendeur de pièces VW

En parlent de ça il y a t'il un endroit plus judicieux pour placé ce dernier sur le cablâge de façon à en utilisé qu'un?

oui pas bête comme question , certainement en le plaçant juste avant +12v du commodo de fleche
le rectangle noir sur le schéma



pour réduire la tension on peut aussi mettre en série plusieurs Diodes (ou LED)
de mémoire une diode réduit la tension de 0.6V
dans en mettant 10 diodes en série on réduit la tension de 6V pour un seulement quelques €

[el cobaye]

=>sujet intégré à la liste des articles

pas tout à fait d'accord avec la remarque sur les L.E.D...
çà consome du jus, comme tout appareil.
à partir du moment ou tu les branche en serie tu fais inevitablement baisser la dite tension.


ce type de resistance sur radiateur marche pas mal ; mais une fois tres chaude, sa valeur resistive n'est plus la meme donc , la tension varie ce qui peut poser probleme sur certain equipement.
j'avais fait ce montage sur mon moteur d'essui glace, une fois celle ci chaude, le moteur s'emballait car ce n'etai plus 6V que j'avais mais une valeur plus proche des 9/10V.

[fabbe]

j'avais fait ce montage sur mon moteur d'essui glace, une fois celle ci chaude, le moteur s'emballait car ce n'etai plus 6V que j'avais mais une valeur plus proche des 9/10V.

oui je confirme c'est pas la solution idéale pour le moteur d'essuie glace

[babbuggy]

oui je confirme c'est pas la solution idéale pour le moteur d'essuie glace

Idem je confirme que ce n'est pas du tout la solution idéale pour un moteur d'essuie glace.
Maintenant il existe chez nombre de revendeur un induit à changer sur les moteurs 6V pour les passer en 12V. Je vais tester cette solution l'année prochaine.
Le problème de la grosse résistance c'est que les balais d'essuie glace rament au départ pour s'emballer mais au bout d'une dizaine de minutes. Et quand il pleut, et en plus en ce moment de nuit, c'est très long dix minutes Sinon il faut coupler avec un truc genre Rain'X qui permet que la flotte ne reste pas sur le pare brise. Mais bof bof quand même.

[fabbe]

la solution c'est peut etre tout simplement les LED
sur mon ex 62 j'avais mis en serie 3 ponts de diodes (donc 6 LED) , j'avais jamais remarqué de probleme de chauffe

[Poivre]

ce type de resistance sur radiateur marche pas mal ; mais une fois tres chaude, sa valeur resistive n'est plus la meme donc , la tension varie ce qui peut poser probleme sur certain equipement.
j'avais fait ce montage sur mon moteur d'essui glace, une fois celle ci chaude, le moteur s'emballait car ce n'etai plus 6V que j'avais mais une valeur plus proche des 9/10V.

C'est parfaitement juste, la conductivité, et son inverse, la résistivité, dépendent fortement de la température. Lorsqu'un dipôle est traversé par un courant électrique, sa résistance provoque un échauffement qui modifie sa température, laquelle modifie sa résistance. La résistance d'un dipôle dépend donc fortement des conditions d'utilisation. (Il s'agit d'un petit copier/coller wiki => c'est tellement bien dit )

Sinon pour compléter l'explication, sachez que :


Le truc à retenir de cette formule, est que le coeff a0 est positif pour la plupart des matériaux conducteurs (cuivre, alu, fer, laiton....) donc quand la température augmente, la résistance du matériau augmente également.
On pourrait croire que c'est en contradiction avec les propos de el cobaye qui constatait un emballement du moteur (sous entendu une diminution de la valeur de la résistance)... eh bien NON, c'est une nouvelle fois parfaitement juste.

En effet, un des seuls matériaux dont son coeff a0 est négatif est le carbone ou graphite.
Et devinez quoi... les résistances sont justement constituées de carbone !


Conclusion : Lorsque la résistance "branchée (en série) avec le moteur d'essuie glace (6v)" chauffe alors sa valeur diminue augmentant du même coup la tension aux bornes du moteur => >6V (le moteur s'emballe).

Super avancé avec cette explication ?!!

Allez j'avance une idée que je n'ai pas encore testée...
Le truc c'est d'essayer de faire en sorte de limiter l'augmentation de température de cette fameuse résistance équipée d'un radiateur. D'ailleurs ce radiateur, coincé dans le coffre AV, n'est malheureusement pas ou très peu ventilé... son rendement est donc très insuffisant. Imaginez le processeur de votre ordinateur équipé de son radiateur sans le ventilo... la catastrophe !!
Si je fais ce parallèle c'est que ces petits ventilos de PC sont justement alimentés en +12V et donc je pense qu'il serait intéressant d'en installer un facilement pour refroidir notre résistance.

Si quelqu'un à déjà réaliser cette petite bricole... qu'il n'hésite pas à m'éclairer sur l'efficacité de cette bidouille.

Bonne nuit !!

Quoi !! tout le monde ronfle déjà !!

Modifié par Poivre, 21 février 2010 - 13:07 .

[fabbe]

merci pour cette explication super technique
et si la résistance était placé a un endroit ou l'air circule ca suffirait peut etre pour la refroidir ... reste a trouver ou

[KY260]

pas tout à fait d'accord avec la remarque sur les L.E.D...
çà consome du jus, comme tout appareil.
à partir du moment ou tu les branche en serie tu fais inevitablement baisser la dite tension.


ce type de resistance sur radiateur marche pas mal ; mais une fois tres chaude, sa valeur resistive n'est plus la meme donc , la tension varie ce qui peut poser probleme sur certain equipement.
j'avais fait ce montage sur mon moteur d'essui glace, une fois celle ci chaude, le moteur s'emballait car ce n'etai plus 6V que j'avais mais une valeur plus proche des 9/10V.

et alors, passes dans les flaques d'eau

[n2c_coxiste]

Salut,
j'ai redessiné le schéma électrique pour Ovale, en intégrant les éléments pour passage en 12V.
La bonne résistance pour les flèches est: 1,2 ohms - 50W type bobiné dans châssis Alu, 1R2 50W sur ebay.


Le réducteur électronique pour le moteur d'essuie-glaces est pratique, il permet d'ajuster la vitesse du moteur.
Néanmoins dangereux, car on peut griller le moteur rapidement... Je proposerai bientôt une version qui bride la tension de sortie à 8V (ajustement de 6V à 8V)
Il sagit d'un montage Darlington (deux transistors montés en Darlington), un potentiomètre, une diode de roue libre, une résistance...
Greg.

PS: possibilité d'envoi de ce schéma en couleur format A3 pour 5€ port inclu (paypal - chèque - timbres)

Modifié par n2c_coxiste, 17 juillet 2012 - 15:03 .