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Filtre à Air Type 4 Sur 40 Drla


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9 réponses à ce sujet

#1 vwoldbeetle

vwoldbeetle

    Apprenti Pilote

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Posté 14 avril 2008 - 11:00

Salut,

Je viens de terminer l'assemblage de mon type 4 2 litres pour mon Westy avec 2 carbus de 40 dlra .
Par soucis de confort pour mes oreilles ,je compte mettre un filtre à air central.
Je compte utiliser les coudes en alu montés d'origine sur les Alfa entre les carbus et le filtre .
J'en ai une paire qui provient de carbus de 36 .
Le diametre au dessus des corps est de 36 mm.
Est ce que ces coudes sont les memes sur des 40 ,ou ont ils un diamatre de 40 mm ?
Si quelqu'un a ça sur une étagère ;)
Merci.


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#2 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 14 avril 2008 - 11:21

c'est une bonne idée de reprendre les coude d'alfa pour faire un filtre à air central
en bricolant un peu tu peut meme reutiliser les filtre alfa sur un type 4
avec un peu de bricolage çà passe assez facilement (vu en concentre, et j'avais trouvé çà intelligent) :D

si tu n'en trouve pas en 40 tu doit pouvoir tapper un peu à la fraise dans tes coudes en 36
maintenant pour repondre à ta question , bah j'en sais rien :D

#3 vwoldbeetle

vwoldbeetle

    Apprenti Pilote

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Posté 14 avril 2008 - 11:35

J'ai deja vu moi aussi le montage avec filtre alfa à l'envers .
Mais j'ai peur que sur le westy ,le ventilateur de chauffage ne gène .
J'ai donc envi d'essayer d'adapter ces coudes sur un filtre d'origine CU .
Donc je cogite ! :rolleyes:

#4 Flo

Flo

    Grosse bete ..

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Posté 14 avril 2008 - 11:40

moi aussi je suis intéressé par un filtre central. Je pense que je m'en ferai un en fibre avec un filtre à air à cartouche quand le moulbif sera dans la bagnole.
Le mieux serait certainement un filtre à bain d'huile mais je doute que le débit d'un d'origine suffise <_<
A vendre: 7 coupelles chromo CB pour ceux qui en ont paumé une par ex.
J'ai aussi des coussinets de vilo dépareillés... mais neufs! en cotes standards


Après un an et demi, il tourne enfin!!!

#5 Sebus

Sebus

    Apprenti Pilote

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Posté 25 mai 2008 - 20:15

Déterrage de poste ;) ...je confirme les coudes d'admission de 40drla sont bien au diamêtre de 40 à la liaison au carbu, de l'autre coté ils sont à un diamêtre de 48mm donc légerement évasé à l'entrée du coude.

Dit moi vwoldbeetle :p , comment tu a gérer la prise de dépression pour l'assistance de freinage? tu t'es branché sur chaque tuyau d'admission de la pipe?... en ce qui me concerne (1700 type4 avec 40drla) j'aimerais me branché sur les filtres à air mais je sais pas si c'est efficace par rapport à l'origine!!!... :huh:

Modifié par Sebus, 25 mai 2008 - 20:16 .

Attention au flocon fraicheur....
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#6 vwoldbeetle

vwoldbeetle

    Apprenti Pilote

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Posté 25 mai 2008 - 21:46

Salut,

Merci pour la reponse à mon interrogation .
Pour la prise d'assistance ,j'ai fais un piquage sur la pipe du cylindre n° 3 ,puis un coude d'origine type 4 relié à un tube au tuyau d'assistance .
C'est suffisant .
Je te mets une petite photo demain si ça te dis .
A+

#7 Sebus

Sebus

    Apprenti Pilote

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Posté 26 mai 2008 - 07:45

OK pour la photo B) . c'est pas un peu juste la prise pour un cylindre.
Attention au flocon fraicheur....
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#8 Loïc

Loïc

    Grosse bete ..

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Posté 26 mai 2008 - 08:21

OK pour la photo B) . c'est pas un peu juste la prise pour un cylindre.


Non un seul cylindre c'est ok.
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#9 vwoldbeetle

vwoldbeetle

    Apprenti Pilote

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Posté 26 mai 2008 - 09:56

OK pour la photo B) . c'est pas un peu juste la prise pour un cylindre.


Salut,

Comme promis :la petite photo .

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J'étais moi aussi un peu septique pour un seul cylindre ,mais ça suffit . :)
A+

#10 Sebus

Sebus

    Apprenti Pilote

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Posté 26 mai 2008 - 11:49

bon bah... maintenant je sais ce qui me reste à faire (un coup de perfo dans la pipe :lol: )
merci les gas ;)
Attention au flocon fraicheur....
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