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ARTICLE Montage Kit Avis (Berg/csp) Pour T1


43 réponses à ce sujet

#1 Aurélien

Aurélien

    Grosse bete ..

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Posté 09 février 2008 - 12:32

salut.

je me suis lancer dans le montage d'un kit AVIS (le mien est un CSP), ce kit est assez peu connu chez nous donc voici comment le monter correctement ;;)

AVANTAGE: -on ne coupe pas le train en 2 comme avec un SAW
-pas trop chere (78€ le mien)
-on garde la qualité du train d'origine (pas comme un puma)

INCONVENIENT:-savoir souder (ou comme moi le faire faire par un pro)


outils: perceuse a colonne, foret de 8mm et 14mm de bonne qualité, clef de 22, pointe a tracer, poinçon, maillet, MIG/TIG.


le kit se présente comme ceci:

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il en faut 2 pour faire un train complet.

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privilégier un train a 3 petits emboutis plutot que 2 gros (ces emboutis servent a maintenir les bague dans leur position d'origine)

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le principe est de percer les emboutis pour libérer la bague qui tient les lames de torsion et de faire une lumiere à la place de la vis d'origine pour pouvoir régler la hauteur. le kit se soude à l'endroit où la lumiere a été faite et permet, une fois réglé, de maintenir la bague en position.

donc percer les emboutis avec une meche de 14 de bonne qualité, arrétez vous dès que vous pensez avoir libéré la bague (allez y petit à petit pour ne pas trop percer)

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une fois les trous faits, ne libérez pas la bague tout de suite, posez la plaque crantée et positionez la par rapport au trou d'origine. la limite est de 20% en haut 80% en bas (cela permet de rabaisser plus qu'en 50/50)

j'ai pris l'option 20/80

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tracer la lumiere avec une pointe a tracer

une fois la lumiere bien repérée, chassez la bague avec un manche a balais par exemple

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il faut maintenant réaliser la lumiere, marquez les extrémités où il va falloir percer (a l'aide d'un poinçon pour bien guider la meche) il faudra percer en 14 donc ne faites pas la marque trop pres de extrémités de la lumiere.

percez en 8 d'abord.

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repercez en 14 le trou inférieur (le trou supérieur est trop pres de celui d'origine pour repercer en 14) et finissez la lumiere a la lime ou comme moi avec un dremel.

faite une lumiere la plus précise possible, si elle est de travers vous aurez du mal a régler votre train.

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montez la vis du kit et faites tourner la bague, rectifiez la lumiere si il ya des points durs ou des bloquages.

effectuez la meme opération pour l'autre tube du train AV.

décapez bien vos tubes la ou il ya aura des soudures (la qualité des soudure en dépend, donc votre sécurité et celle des autres aussi)

fabriquez vous aussi dans une plaque de métal de 1mm, 6 bouchons qui seront soudés a la places des trous des emboutis, elles doivent etre soudées étanches si possible.

replacez vos plaques crantés bien alignées avec les lumières et serrez les kits

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le train est pret à etre souder.

le mien a été fait au TIG par un professionel, mais le MIG convient aussi (merci a nico au passage ;;) )

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il faut souder que les cotés du kit pas le dessus ni le dessous.

soudez les bouchons aussi

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voila se que ça donne

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vous voici maintenant avec un train AV puma made in WOLFSBURG :good: :good: :good:

il restera à peindre tout ça et à le monter sur la cox (ou KG, ou 181 etc...)

Aurélien.
LA RESTO DE MA COX

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#2 el cobaye

el cobaye

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Posté 09 février 2008 - 12:41

encore un bel article!

maintenant vous avez dans la liste des articles technique 3 methodes de droppage:
le Sway A Way, l'Avis, les fusées decallées..

l'est pas belle la vie?? :D
merci messieux!

;;)

#3 Aurélien

Aurélien

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Posté 09 février 2008 - 12:44

derien ça fait plaisir de rendre service ;;)
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#4 KY260

KY260

    Crumble Master

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Posté 09 février 2008 - 13:33

good job guy :good: :good:

#5 deano

deano

    Grosse bete ..

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Posté 09 février 2008 - 14:55

:good: :good:

good job...

comme quoi à force de révolutionner sans cesse avec des nouvelles pièces on revient toujours à ce qui existe depuis 30 ans :mdr:
"L'ordre, et l'ordre seul, fait en définitive la liberté. Le désordre fait la servitude" (Charles P.)

"Si tu peux supporter d'entendre tes paroles
Travesties par des gueux pour exciter des sots,
Et d'entendre mentir sur toi leurs bouches folles
Sans mentir toi-même d'un mot"
(RK)

#6 karmann59

karmann59

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Posté 26 septembre 2008 - 08:41

slt a tous
je suis en train de refaire un train avant avec ce kit de troppage la monter dessus,je l'ai acheter d'occas comme ca
Par contre la bague est toujour a l'interieur.
Donc si j'ai bien compris ,il faut que je l'enleve,
mais pourquoi l'ancien proprio l'a t'il laisser? <_< :huh:
Et quel est la difference de la restirer ?

#7 Aurélien

Aurélien

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Posté 26 septembre 2008 - 11:21

salut.

n'enleve surtout pas la bague a l'intérieur c'est elle qui maintien le lames dans leur positions, si tu enleve cette bague les lames ne seront plus maintenu au centre du train et donc tu n'aura plus de suspention.....

le kit permet juste de décaler cette bague afin de jouer sur la position "repos" des lames et ainsi descendre ou monter le nez de la voiture.

;)
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#8 karmann59

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Posté 26 septembre 2008 - 13:02

slt Aurelien,

Ok merci por l'info ;) , c'est cool de me le dire.
Sinon pour que la voiture soit le bas possible avec le kit ,je doit mettre les vis vers le maxi en hauteur c'est bien ca? :)

#9 Aurélien

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Posté 26 septembre 2008 - 13:55

plus la vis est basse sur le kit plus la voiture sera basse ;) et inversement.
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#10 karmann59

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Posté 26 septembre 2008 - 14:56

:oops: donc inverse de ce que j'ai dit

voiture bas = vis au plus bas
voiture haut = vis au plus haut.

#11 JPleOUF

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Posté 27 novembre 2008 - 23:01

Salut,

Pour ma part je suis partis d'un train avant avec les gros emboutis qui maintiennent les noix de barres de torsions.
Voiçi en quelques photos ce que ça donne.


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Pour boucher les ouvertures effectuées pour liberer les noix, j'ai utiliser des morceaux d'un autres train avant que j'ai ajusté avant de les faire souder. Ca permet aussi de renforcer et rigidifier le train a ces endroits devenus faibles après la découpe.
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Un coup de pointeau sur chaque platine me permet de retrouver le réglage d'origine.
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#12 el cobaye

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Posté 28 novembre 2008 - 13:15

merci pour ce complement!!

tu féliciteras le soudeur,ils sont vraiment beaux ses cordons! ;;)

#13 Aurélien

Aurélien

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Posté 28 novembre 2008 - 14:11

salut.

voila l'article est complet maintenan :clapping:

belle soudures en effet, quand j'en ferais des pareils..... :rolleyes:
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#14 vw-euskadi

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Posté 21 février 2009 - 22:55

Exellent article! Je le suivrai à la lettre.
Didons si je savais faire des soudures comme ca!!! :o
Euskal ride: it's the beginning

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#15 Flo

Flo

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Posté 30 août 2009 - 15:39

il faut souder que les cotés du kit pas le dessus ni le dessous.



Petite question pour dormir moins con ce soir: Pourquoi? :D
A vendre: 7 coupelles chromo CB pour ceux qui en ont paumé une par ex.
J'ai aussi des coussinets de vilo dépareillés... mais neufs! en cotes standards


Après un an et demi, il tourne enfin!!!




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