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ARTICLE Karmann Ghia


10 réponses à ce sujet

#1 GHIA

GHIA

    Grosse bete ..

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Posté 25 janvier 2007 - 20:25

Voici un nouvelle article consacré au karmann type 14.Celui ci sera fractionné en plusieurs parties.

Cet article a été réalisé a partir d'infos trouvées sur le net, documentations d'époque vw, recherches personnelles, et grace à l'aide de certaines personnes comme SEBB et SOLDELI, qui officie sur le forum O.D


Donc voici la première partie. La suite viendra dans quelques jours.
Bonne lecture


NAISSANCE DU COUPE :

Des débuts difficiles :

Tous les passionnés se posent cette éternelle question : « qui a dessiné le coupé karmann type 14» ?. Quelques cinquante ans plus tard, le mystère reste entier et participe ainsi à la légende de la Karmann Ghia… Au cours des années 1940, Volkswagen confie la construction d’un cabriolet quatre places sur la base de la Coccinelle aux Usines Karmann, installées à Osnabrück. A l’époque, Wilhem Karmann a pour projet de développer son entreprise familiale, fondée en 1874. Il imagine alors que le moyen idéal de faire connaître sa marque est de construire un véhicule sportif, sur base Coccinelle. Il va alors proposer son projet à Heinz Nordoff, qui refuse l’idée, car elle concurrence directement la maison Porsche avec qui il vient de passer un accord commercial. Heureusement, Wilhem n’est pas homme à baisser les bras ! Il demande alors à ses ingénieurs de travailler sur un projet de voiture sportive, basé sur le modèle unique que produit Volkswagen. Malheureusement, Volkswagen refuse tous ses projets.

La revanche de Karmann :

En 1951, Wilhem Karmann décède sans avoir donné le jour à son rêve. Son fils, Wilhem Karmann Junior, se retrouve aux commandes de l’entreprise familiale. Il décide alors de poursuivre le travail de son père, mais en apportant ses propres idées au concept : il gomme le côté sportif de son projet, pour répondre davantage aux goûts de Nordoff. Pourtant, celui-ci n’adhère toujours pas. A la fin de l’année 1952, Wilhem Karmann Junior fait appel à son grand ami, Luigi Sergre, qui n’est autre que le directeur commercial de Ghia. Il lui demande de travailler dans le plus grand secret sur la base d’un coupé, sur châssis de Coccinelle.

La naissance du mythe :

Ainsi, va naître le mythe qui entoure la naissance de la Karmann Ghia. Fin avril 1953, un prototype voit enfin le jour dans les ateliers de Ghia. La ressemblance avec le Coupé Elégance dessiné par Virgil M. Exner sur base Chrysler est troublante. Le problème est que Mario Felice Boano, dessinateur chez Ghia, affirme avoir imaginé ce dérivé sur base Volkswagen.

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Les ateliers de carrosserie Ghia travaillent depuis 1951 pour Chrysler, avec le designer Virgil Exner. La maquette du Coupé Elégance avait été confiée à Luigi Sergre et Mario Boano, au milieu de l’année 1952. Tous les prototypes Chrysler réalisés par Ghia passaient entre les mains de Boano, pour des critères de mise en production. Du coup, Exner et Boano revendiquent chacun la création du coupé ! Fin décembre 1952 Luigi Sergre fait l’acquisition d’une Coccinelle, par l’importateur français Claude Ladouche, de la société FRANCE MOTORS. En avril 1953, Wilhem découvre chez Ladouche le tout premier prototype d’un Coupé et non plus d’un Cabriolet. Il est ravi de la ligne générale du Coupé, mais demandera quelques modifications avant de le présenter à Nordoff, le 16 septembre 1953. Volkswagen, enfin séduits par les lignes du Coupé, décident de donner leur accord, à la seule condition qu’ils fournissent les châssis et soient le distributeur du Coupé, Karmann se chargeant de la construction. C’est le 14 juillet 1955 que le Coupé sera présenté à la presse au Kasino Hotel de Georgsmarinenhütte dans sa version définitive. Le 19 septembre 1955, il est révélé au grand public, au salon de Francfort. La production du Coupé démarrera enfin, en août 1955 et se poursuivra jusqu’en janvier 1974.


DETAIL DU PROTOTYPE DE 1953

Si la forme du proto est proche du modèle de série dont la production débutera en 1955, quelques détails diffères :
- Absence d’ouies d’aération sur le masque avant.
- Clignotant avant place plus au centre.
- Sigle particulier sur l’aile avant droite.
- Absence de butoir avec un pare choc en deux partie.
- Absence de rétroviseur extérieur.

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Photo d’époque du prototype avec des pare choc en deux parties


Pour l'interieur on remarquera :
- Le tableau de bord possède le compteur et l’horloge inversée.
- Le cendrier se trouve sur le dessus du tableau de bord.
- Une poigné de maintient coté passage est présente face a lui.
- Une baguette en deux partie se trouve sur le haut de la porte a l'interieur
- La banquette arrière est rabatable 50/50
- Le volant est emprunté à la cox.

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Sur cette photo ont peut voir que la vitre de la portière recouvre la vitre de custode sur environ un centimètre, d'ou l'absence du montant chromé.

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On remarquera sur cette photo la présence de pare choc des première série de la production en une seule pièce, avec les butoirs plus raprochés au centre.Ces parechocs sont totalements différents de la première photo avec les parechocs en 2 parties Les optiques sont de marque MARCHALL

Modifié par GHIA, 18 juin 2007 - 17:30 .

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#2 GHIA

GHIA

    Grosse bete ..

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Posté 25 janvier 2007 - 20:44

LES AUTRES PROTOTYPES :

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1954 Volkswagen


Ce prototype donne une bonne idée de ce que aurait put être la version quatre places construit par Karmann. Beaucoup de different prototype furent construit et certain sont encore inconnu a ce jour.

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Volkswagen 1500


Un des prototypes de la Volkswagen 1500 Karmann-Ghia apparaît plus moderne que la version de série


Les protoypes cabriolet :


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Sur cette première image ont peut apercevoir des deflécteurs de vitre et l'absence d'ouie d'aération sur la face avant

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Celui ci et beaucoup plus proche du modèle de serie, il manque juste les ouies sur la face avant, et l'insigne VW sur le nez.

Modifié par GHIA, 28 décembre 2007 - 10:39 .

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#3 GHIA

GHIA

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Posté 25 janvier 2007 - 20:59

USINE KARMANN

Voici quelques photos de l’usine karmann, ou l’on peut voir la construction des types 14

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Sur cette dernière photo on peut voir la fin de la chaine de production pour les modèles avant le 16 octobre 1957

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#4 fabbe

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Posté 26 janvier 2007 - 19:18

Allez Ghia courage !!!!
merci pour la suite , c'est très interressant :good: :good:

bandeau.jpg


#5 GHIA

GHIA

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Posté 26 janvier 2007 - 21:08

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OU TROUVER LES NUMEROS DE CHASSIS :

Le numéro de châssis se trouve sur la poutre centrale du châssis sous la banquette arrière.
Le numéro de coque se trouve sur la tôle au dessus du bocal de liquide frein pour les low light et en dessous de la plaque constructeur pour les modèles post 59.
Les premiers low light possède une plaque KARMANN KAROSSERIE ou il est marqué le numéro de production Cette plaque disparaît le 29 août 1958 numéro de corps 39 601.
La plaque MADE IN WESTERN GERMANY est posée seulement pour les modèles exportés. Les modèles pour le marché allemand n’ont pas cette plaque mais les trous de fixation sont présents.
Le numéro de moteur se trouve sous le pied de dynamo
Le numéro de train avant est situé sur l’une des cornes de butée.
Le numéro de boite sur la partie base de la boite.

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EXEMPLE DE NUMERO DE CHASSIS A PARTIR DE AOUT 1964 :

Pour le millésime 65 une nouvelle numérotation est mis en place

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#6 GHIA

GHIA

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Posté 26 janvier 2007 - 21:27

..........

Modifié par GHIA, 01 décembre 2007 - 13:09 .

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#7 GHIA

GHIA

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Posté 26 janvier 2007 - 21:40

Suite a une modification du post les détails de la production de 55 a 59 ont été perdu.
Dès que j'aurai du temps j'essayerai de remettre ca en ordre.....
En attendant si vous avez des questions le post est a vous

Modifié par GHIA, 21 juillet 2007 - 08:11 .

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#8 GHIA

GHIA

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Posté 26 janvier 2007 - 21:55

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#9 GHIA

GHIA

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Posté 26 janvier 2007 - 22:26

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#10 jazz

jazz

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Posté 30 janvier 2007 - 21:26

Très belle article, merci :res:

#11 elviscox54

elviscox54

    Apprenti Pilote

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Posté 27 août 2007 - 12:28

Très belle article!

Je me permet d'amener un lien, c'est pour les couleur et intérieur des KG:

http://www.thesamba....ntcodesghia.php

Bonne lecture et bonne resto a tous.

Forum Karmann Ghia

Le site francophone consacré aux Karmann Ghia type 14 et 34 et à tous leurs amateurs





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