"restait un jeu de bielles à trouver"
elles avaient quoi les bielles??

Le 1641 De Jean-one Part II
Débuté par jean-one, oct. 13 2006 09:59
246 réponses à ce sujet
#241
Posté 23 mars 2010 - 15:15

#242
Posté 23 mars 2010 - 17:10
Cyl 4 à 0
Cyl 3 à 0
Cyl 2 à 0.6
Cyl 1 à 0.2
Jean m'avait conseillé de trouver un jeu de bielle car il y avait une différence de DH supérieure à 2 dixièmes sur un banc de cylindre. Avec le nouveau jeu j'ai moins de 1 dixième sur chaque banc (DH compris entre 1.05 et 1.15).
J'ai roulé quelques temps avec les kadrons. Le moteur marchait très bien mais quelques trucs me gênaient : le boitement à très faible charge, le type de tringlerie, les embouts de dépression sur les pipes vraiment prêts des tôles inférieures du compartiment moteur (J'ai l'impression que mon moteur est placé plus bas qu'il devrait) : j'avais peur de tout casser en accélérant et l'aspect esthétique.
J'ai donc remis les DRLA que j'avais sur mon ancien moteur. Après quelques temps, mes envies ont encore changé, je voulais quelques chose de plus discret : look stock et bruit plus discret (raté avec le sebring style... quoique le bruit à bas régime est terrible). Le long sujet sur la modif de carbman m'a convaincu (discrétion, consommation, puissance raisonnable...).
#244
Posté 23 mars 2010 - 20:02
La puissance étaient à peu près la même avec les kadrons et les DRLA.
Avec le PICT, la puissance est un peu plus faible mais jusqu'à 4500rpm il y a quasi aucune différence. C'est plus une impression que quelque chose de mesuré. La voiture monte toujours aussi facilement à 120-130 en 3ème.
Je n'ai jamais l'impression de me trainer et le moteur est très docile. Je suis assez content de la transfo du moteur en daily sleeper.
ps : je ferai une vidéo ce we pour montrer ce que ça donne.
Avec le PICT, la puissance est un peu plus faible mais jusqu'à 4500rpm il y a quasi aucune différence. C'est plus une impression que quelque chose de mesuré. La voiture monte toujours aussi facilement à 120-130 en 3ème.
Je n'ai jamais l'impression de me trainer et le moteur est très docile. Je suis assez content de la transfo du moteur en daily sleeper.

ps : je ferai une vidéo ce we pour montrer ce que ça donne.
#245
Invité_1303jluc_*
Posté 27 mars 2010 - 11:44
Bonjour, il m'a l'air super désirable ce moteur.
Une petite boite 5 de R5 et elle devient une bouffeuse de route à conso réduite!
Puisses tu en profiter le plus longtemps possible.
Bonne route l'ami, et si tu as le temps, tu es le bien venu à la maison pour un bon repas, tu me feras faire un tour dans ton auto (comme passager ça me suffit)!
A+
JLUC
Une petite boite 5 de R5 et elle devient une bouffeuse de route à conso réduite!
Puisses tu en profiter le plus longtemps possible.
Bonne route l'ami, et si tu as le temps, tu es le bien venu à la maison pour un bon repas, tu me feras faire un tour dans ton auto (comme passager ça me suffit)!
A+
JLUC
#246
Posté 28 mars 2010 - 01:31
Coucou,
Comme promis voici une petite vidéo d'accélération en 3ème de 70 à 130 km/h (environ 3000 à 6000 tr/min). La vidéo sautille un peu mais la route est carrément pourrie
...
Vidéo
Il ne marche pas trop mal comparé à celui dont Loic avait filmé l'accélération (comparaison)
Edit : orthographe
Comme promis voici une petite vidéo d'accélération en 3ème de 70 à 130 km/h (environ 3000 à 6000 tr/min). La vidéo sautille un peu mais la route est carrément pourrie

Vidéo
Il ne marche pas trop mal comparé à celui dont Loic avait filmé l'accélération (comparaison)
Edit : orthographe
Modifié par Reno1303, 28 mars 2010 - 01:34 .
#247
Posté 19 mai 2010 - 09:52
Salut,
Quelques news et impressions après le montage d'une boite longue (8*33 avec 4eme en 0,82) et gros roulage pour le week-end de l'ascension.
La voiture est très agréable à utiliser, la boite longue est un vrai plus : elle permet de maintenir une vitesse moyenne décente facilement (140 km/h compteur) avec une conso d'essence pas très élevée (un peu moins de 8L/100km).
Reno
Quelques news et impressions après le montage d'une boite longue (8*33 avec 4eme en 0,82) et gros roulage pour le week-end de l'ascension.
La voiture est très agréable à utiliser, la boite longue est un vrai plus : elle permet de maintenir une vitesse moyenne décente facilement (140 km/h compteur) avec une conso d'essence pas très élevée (un peu moins de 8L/100km).
Reno