Aller au contenu

Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

Photo

Le 1641 De Jean-one Part II


246 réponses à ce sujet

#1 jean-one

jean-one

    Saucisse Man

  • Ancien Modo
  • 6 935 messages
  • Localisation:Marolles En Brie 94
  • Interets:Ma p'tite femme, ma fille, les VW, les autos anciennes, la moto, la plongée, les sports de glisses, les vacances... et RIGOLER

Posté 13 octobre 2006 - 09:59

Quand je croise un membre OD, j'ai régulièrement le droit à: "Mais c'est quoi ta config au final!"
C'est vrai que j'ai changé tellement de fois mon fusil d'épaule dans le sujet précédent, que maintenant qu'elle est définitive, je préfère fermer l'ancien et en ouvrir un autre plus clair, où vous trouverez uniquement la préparation et l'assemblage du moteur.
Les courageux peuvent toujours aller ce coller les 28 pages de l'ancien sujet ;)

Pour résumer, je prépare un 1641 qui sera monté dans mon daily. La première vocation de ce moteur, est de m'emmener tous les jours au travail, à travers la jungle urbaine de la région parisienne, de trimbaler femme, enfant et la tonne de bagage qui va avec en vacances. Mais aussi de me permettre de goûter aux plaisirs du 200/400DA sans être trop ridicule ;) En gros, un moteur alliant fiabilité et performance.

Image IPB

L'auto gardera un look extérieur très proche de l'origine, la seule entorse sera certainement le remplacement des pneus arrière en 155 contre de monstrueux 165 :mdr:
Une fois le 1641 fiabilisé, le 1300SA d'origine qui totalise presque 200000km, sera posé sur l'établi, démonté et entièrement révisé pour reprendre du service "ou cas ou" ;)

Passons à la config! KY260 et Loïc m'ont beaucoup aidé dans son choix et maintenant que toutes les pièces sont réunies, il n'y a plus qu'à préparer, assembler et régler le tout ;)

Carter AS41
Vilo 69 forgé et poli
Kit 87mm AA performance avec pistons hypereutectic
Culasse 040 + 3 angles + usinage des guides, dégagement des soupapes, nettoyage et alignement des conduits
Soupapes 32 Berg à l'échappement et 37 Bugpack à l'admission + 2angles
Ressort double, coupelles et clavettes Berg
Rampe du culbus 1.4:1 CB Perf
AAC R280° CLEngineering
Poulie d'AAC Bugpack réglable
Poussoirs Mahle usinés
Bielles origine polies
Pompe shadeck 30mm
Pompe à essence d'origine
Carburateurs Kadron busés en 32, gicleur principal alésé en 140
Filter King
Carter sup avec filtre intégré CB Perf
Volant moteur 210mm
Damper
009 plus module MAGNETIC (ça changera peut être ;))
Echappement CSP pour conserver au maximum le look d'origine
Boîtes de chauffage "racing" EMPI (daily oblige)
RV entre 8 et 8.3 on verra...
Boite de vitesse 8x35

Tout ça c'est bien beau, mais voyons ou en sont les travaux! Parce qu'avec la naissance de ma fille, il faut avouer que je me spécialise plus en préparation de biberons que de moteur (le bébé c'est une super excuse pour ne rien foutre... ;))

Commençons donc par l'intérieur:
Pour surveiller les déchainements de ma future cavalerie (si j'en fais trop, vous me le dites...), j'ai installé un compte tour Jaeger ainsi que des manos de pression et de température d'huile VDO. Au départ je pensais planquer tout cet attirail sous le tableau de bord... Mais il faut avouer que regarder ces pieds pour contrôler le régime ou la bonne santé du moteur, c'est un coup à retrouver une mamie qui traîne un peu trop à traverser sur son capot...
J'ai donc collé les grilles d'origines au placard et m'en suis fabriqué de nouvelles dans de la tôle d'alu... Quelques disques à tronçonner de dremel et un coup de barbouille plus tard:
Image IPB
Je sais, c'est pas le même blanc... Mais la peinture et moi on n'est pas très pote... voir même faché

Pour arrêter la bête, j'ai opté pour des freins à disques à l'avant: Fusées vag, étriers varga + flasques, disque "allemand" et durites neuves:
Image IPB


Côté moteur, ça avance gentiment (pour pas dire très lentement) :mdr:
On commence par le vilo, un DPR aurait été parfait, mais au début du projet, j'avais dégoté un vilo forgé, aux côtes d'origine que tout destinait à être monté tel quel! Sauf qu'après une dégustation de crumble chez KY260 et une première update de ma config, on finit inévitablement dans l'atelier... Discrètement, entre le contrôle du bloc et du vilo, il me parle de polissage de vilebrequin: "c'est facile, tu protèges les parties usinées avec du scotch bien épais et en 2 heures c'est torché!"
De retour à la maison... Ces mots résonnent dans ma tête... Et je me décide à polir mon vilo! Sauf que j'ai pas mis 2 mais 10 heures! 10 put###s d'heures en plein hiver dans mon garage pas chauffé à faire briller ce morceau d'acier! A côté de ça les aventures de Mike Horn, c'est de la pignole! J'ai bien faillit y laisser mes doigts à forcer de frotter et tous mes orteils à cause du froid... mais le résultat fait plaisir à voir:
Image IPB
Pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure, voilà pourquoi et comment Polir un vilebrequin

Dans la foulée, je me suis aussi occupé des bielles avec un polissage dans les règles:
Image IPB
C'est encore plus chiant que le vilo car il faut faire 4 fois la même chose... mais il faisait moins froid ;) Puis, elles sont parties avec elco pour un équerrage et un rebaguage ;) reste à les mettre au poids et fignoler le polissage de certaines arrêtes.

Passons à la carburation ;) Au départ, je voulais monter des 40IDF, puis des 40DRLA alors j'ai acheté des 36DRLA mais au fond de moi, j'ai toujours aimé la gueule des kadrons (le mec qui sait ce qu'il veut...) Me demandez pas pourquoi, je ne sais pas si c'est leur simplicité ou leur look "rétro"... hum old-school pardon! Quoi qu'il en soit, quand dans les petites annonces, je vois un kit neuf encore dans le carton pour un prix attractif, je craque!
Sauf qu'il faut bien l'avouer, les Kadrons c'est plus ce que c'était (je répète un peu ce qu'ON m'a dit hein...): J'ai donc tout démonté pour les optimiser!
Le détail ici
Une petite photo de mes kadrons en mode "run" avec les cornets Mohr Performance:
Image IPB
Les pipes alu des kadrons ont été remplacées par des Bugpack, plus courte, mieux finies et ne m'obligeant pas à trop taper dans les conduits des culasses pour aligner.
Image IPB

Pendant ce temps, les gicleurs sont partis chez Loïc pour être réalésé et les buses ont été usinées en 32 par KY260 ;)
Image IPB


On arrive aux culasses :mdr:
Pierre Richard n'a qu'à bien se tenir, car sur ce moteur, j'en suis à ma troisième paire de culasses!
La première était montée sur le 1600 que j'ai utilisé comme base... Sauf qu'au démontage: SURPRISE!
Image IPB
Sur les deux culasses, je trouve une belle fissure entre le puits de bougie et le siège de soupape d'admission...


Le deuxième paire, des 040 achetées d'occasion est arrivée par la poste dans cet état:
Image IPB
J'ai eu des envies de meurtres! Le facteur n'a pas intérêt de sonner chez moi pour vendre ces photos de caniches déguisés en calendriers :gun:


La troisième, j'a préféré venir la chercher au nat's pour éviter de passer par la poste :mdr: J'ai aussi profiter du voyage pour récupérer quelques pièces:
Image IPB

Ce sont donc des 040(-101-375.2) qui après un passage en Normandie ont été passées en 3 angles plus usinage doubles ressorts et réduction des guides pour autoriser plus de levée.
De mon côté, je me suis occupé de l'alignement avec les pipes, manchonnage et ajustement sans jeux:
Image IPB

Image IPB


Du nettoyage des conduits des culasses, des pipes et du dégagement des soupapes dans les chambres:
Ca ne parait pas comme ça, mais pour en arriver là, il a quelques heures de travail... Vu que ce sont mes premières culasses, je prend mon temps et essaye de réfléchir avant chaque coup de dremel (j'ai pas envie de tout foirer et payer une quatrième paire de culasses :mdr:)
Image IPB

Image IPB

Image IPB

J'utilise un gabarit pour reproduire la forme de mes chambres
Image IPB

A l'aide de ma pochette de CD modifiée, j'ai mesuré les volumes pour m'assurer de l'homogénéité de mon travail (50cc)


Image IPB

Reste encore la finition de l'état de surface, adoucir les arrêtes et faire l'autre culasse :mdr:

Bref, comme vous pouvez le voir, il y a encore pas mal de travail avant que tout ça tourne et rentre dans la 1300... Si vous avez des questions ou si vous pouvez répondre aux miennes, n'hésitez pas ;)
Image IPB

#2 Olivier

Olivier

    Grosse bete ..

  • Membres
  • 1 230 messages
  • Localisation:Lédenon (30)

Posté 13 octobre 2006 - 10:27

Ca m'a l'air bien parti, alors, bonne continuation ;;)

C'est tellement bôôô...
















... On dirait du Elco :good: :mdr:

#3 SebR

SebR

    elle est où ma taille droite???

  • Membres
  • 4 270 messages
  • Localisation:SAINT PIERRE DU PERRAY (91)
  • Interets:La vw encore la vw toujours la vw. accessoirement le jet ski aussi.

Posté 13 octobre 2006 - 10:36

je suis admiratif . :good: :good: :good:

au fait une question peut être un peu conne, c est quoi un module mpa ???

#4 Red Mixer Magic Bug

Red Mixer Magic Bug

    VW Addicted

  • Membres
  • 692 messages

Posté 13 octobre 2006 - 11:57

Petite question:

T'en a fais quoi de tes 040 sans ailettes?



En tout cas sympa ton tableau de bord ;;)

#5 thomas83

thomas83

    Grosse bete ..

  • Membres
  • 1 928 messages
  • Localisation:Toulon Port la Montagne sous le cagnard du Midi ma foi
  • Interets:Muay Thaï,Punk,Dragracing et Porno

Posté 13 octobre 2006 - 11:58

Jolie Saucisse-Man :good:
Si tu veux polir, j'ai mes bielles...et ici il fait beau et chaud :p

Ok j'me casse....

Bonne continuation
Image IPBImage IPBImage IPBImage IPB

#6 guéno

guéno

    VW Addicted

  • Membres
  • 730 messages
  • Localisation:pgx

Posté 13 octobre 2006 - 12:06

c bien mon grand entre les couches ça l'fait!!! ensuite y a le mien ! :mdr:
Image IPBImage IPBImage IPB

Road Cox Pooooowwwwwaaaaa
in tahiti I'm trust!!!

#7 oldrix

oldrix

    VW Addicted

  • Membres
  • 509 messages
  • Localisation:ANGERS

Posté 13 octobre 2006 - 12:18

C'est la meilleure serie de l'année ! lost , prison breack n'ont qu'a se rhabiller !
J'apprecie tes travaux ,bonne continuation.
A+
Mon blog: http://oldrix.skynetblogs.be
----------------------------------
- Karmann low light 1956
- Ovale noire 1956 Export
- Combi orange Westfalia 1974
- Remorque monoroue Erdé
----------------------------------

#8 KOMBIPORSCHE

KOMBIPORSCHE

    Grosse bete ..

  • Membres
  • 2 317 messages
  • Localisation:À coté de Nevers (58)
  • Interets:VW AIRCOOLED;VTT;technique moteurs en général

Posté 13 octobre 2006 - 12:23

J'ai vraiment hate de voir la suite de tes aventures



On va avoir un moteur très aboutit au niveau de la config bien que j'aurais préféré une paire de dellorto mais cela n'engage que moi.



Félicitations pour tout le boulot accompli :good:

Image IPB


#9 jean-one

jean-one

    Saucisse Man

  • Ancien Modo
  • 6 935 messages
  • Localisation:Marolles En Brie 94
  • Interets:Ma p'tite femme, ma fille, les VW, les autos anciennes, la moto, la plongée, les sports de glisses, les vacances... et RIGOLER

Posté 13 octobre 2006 - 14:11

T'en a fais quoi de tes 040 sans ailettes?

Retour dans les méandres de la poste... je crois que soldeli ne les a jamais revu non plus :mdr:


au fait une question peut être un peu conne, c est quoi un module mpa ???

En fait ce n'est pas un MPA mais un Magnetic que j'ai... me suis gouré! C'est un allumage à effet hall. Plus d'infos ICI
Image IPB

#10 Red Mixer Magic Bug

Red Mixer Magic Bug

    VW Addicted

  • Membres
  • 692 messages

Posté 14 octobre 2006 - 22:11

Petite question:

T'en a fais quoi de tes 040 sans ailettes?

Retour dans les méandres de la poste... je crois que soldeli ne les a jamais revu non plus :mdr:


;) Arf c'est con

#11 jean-one

jean-one

    Saucisse Man

  • Ancien Modo
  • 6 935 messages
  • Localisation:Marolles En Brie 94
  • Interets:Ma p'tite femme, ma fille, les VW, les autos anciennes, la moto, la plongée, les sports de glisses, les vacances... et RIGOLER

Posté 18 octobre 2006 - 08:14

Quelques news...

Les chambres des 2 culasses sont maintenant toutes identiques, J'ai donc commencé à casser les arrêtes comme vous pouvez le voir sur la chambre n°3
Image IPB

Vu que de la matière a été enlevée, c'est partit pour une nouvelle mesure du volume de chambre
Image IPB

Résultat, 51cc. J'ai donc augmenté d'un seul cm3, comme c'était prévu :good:
Image IPB

Reste donc à casser les arrêtes sur les autres chambres et améliorer un peu l'état de surface... Je pense partir sur une finition au 600

J'ai aussi amélioré les conduits d'échappement en travaillant légèrement autour des guides de soupapes et en alignant les sièges avec les conduits. Je n'ai pas pensé à faire des photos, ce sera pour la prochaine fois... ;)
Image IPB

#12 tigerman

tigerman

    Apprenti Pilote

  • Membres
  • 73 messages
  • Localisation:narbonne

Posté 18 octobre 2006 - 12:55

merci pour toute ces info :good:
c'est vrai que j'été un peu perdu sur ton autre post :lol:
bonne continuation :res:

#13 Kouglof

Kouglof

    Apprenti Pilote

  • Membres
  • 63 messages
  • Localisation:Savigny/Orge
  • Interets:Cox, guitare, musiques, planche qui roule etc...

Posté 20 octobre 2006 - 10:53

Wo ! super post a suivre ! rha je suis nostalgique ça me rapelle mon 1600 kadronisé et drémélisé :(

Bon courage pour la suite ! ( je garde ce post dans un coin du pc hé hé hé c'est tous a fait la config qui m'intéresse )

#14 coxsong

coxsong

    VW Addicted

  • Membres
  • 546 messages
  • Localisation:marcilly en villette (45)
  • Interets:les cox la montgolfière et les animaux

Posté 10 novembre 2006 - 10:42

sujet très intérèssant et bien construit avec de bonnes explications
je vait pouvoir attaquer la préparation de mon 1600 plus serainement même si je bénificie de l'aide de personne expèrte
bonne continuation
rudy
Image IPB Image IPB

président du fls (front de libération de la sologne)

rencard de l'aero volksgang 2eme samedi du mois place du bourg la chapelle st mesmin et dernier samedi parking de honda image a partir de 18H00

#15 DAIZEN

DAIZEN

    In ANPE I trust

  • Membres
  • 1 326 messages
  • Localisation: 57 (anciennement 91)
  • Interets:la chasse au dahut, le bowling sur galets, le houlahoup, la sculpture sur savon humide, le pipo, les galeres en voitures,le decoupage d allumettes, etc...

Posté 10 novembre 2006 - 11:07

je suis fan de ton vilo .... comme il est beau !! :woot:
Image IPB Image IPB
1302 standard de 71
Dirty Little Duck Powaaa inside
91POWAAAAAAAAAA
rust rules...




0 utilisateur(s) li(sen)t ce sujet

0 members, 0 guests, 0 anonymous users