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Maître Cylindre ou autre !!! ???


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357 réponses à ce sujet

#31 Faubrun

Faubrun

    Grosse bete ..

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Posté 13 juin 2006 - 09:00

Merci bien, je vais vérifier
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#32 coxforever

coxforever

    Pilote de base

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Posté 14 juin 2006 - 10:11

Merci bien, je vais vérifier


Hello,
Une petite lueur d'espoir pour la mienne de cox cab .... un garagiste est venu hier chez moi pour lemême problème que toi.
Lui me dit qu'il faut mettre le circuit sous pression. J'ai quand même une question pour toi , tu as combien de vis de purge ? 1 ou 2 ?
Moi j'en ai 2 et en fait il va mettre la pression sur une pour faire sortir l'air par l'autre. A priori , il me dit que ce n'est pas le maître cylindre ....je l'amène chez lui lundi et j'en saurai plus la semaine prochaine..
Espérons !!! :p
Pour la raclette, pour moi, çà va être un peu loin :o

#33 Faubrun

Faubrun

    Grosse bete ..

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Posté 14 juin 2006 - 21:23

J'en ai bien deux (comme papa) :p



Bref, question bête à tous ceux qui lisent ce post:

Y a t-il un ordre dans les tuyaux entre le bocal et le maître cylindre ?

et également entre le maître cylindre et les deux circuits? :blink:
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#34 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 14 juin 2006 - 22:18

comment çà un ordre??
entre le mC et le bocal peut importe.

par contre sur le MC il y a sortie AV et sortie AR.

;;)

#35 Faubrun

Faubrun

    Grosse bete ..

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Posté 14 juin 2006 - 22:22

OK pour "Entre le MC et le bocal"

Mais pour le MC et le circuit avant par ex ? Le circuit avant doit être fixé au plus loin de la pédale ou au plus prêt ?

:blink:
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#36 Bertrand

Bertrand

    Apprenti Pilote

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Posté 15 juin 2006 - 07:42

OK pour "Entre le MC et le bocal"

Mais pour le MC et le circuit avant par ex ? Le circuit avant doit être fixé au plus loin de la pédale ou au plus prêt ?

:blink:



Les durites des étriers doivent être sur l'avant du maitre cylindre et celle de l'arrière à l'arrière du maitre cylindre.

Bertrand

#37 Faubrun

Faubrun

    Grosse bete ..

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Posté 15 juin 2006 - 08:31

L'arrière du maître cylindre est bien l'endroit où il y a les 2 vis de fixation ?

C'est juste pour éviter de se tromper de sens !! :D

De toute façon je ne vois comment on peut se tromper la dessus. :faux:



Bref, bientôt 3 mois de galère et toujours pas de solution.

Ce coup-ci je commande un 3ème maître cylindre danss l'après-midi :(
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#38 anthony

anthony

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Posté 15 juin 2006 - 08:39

je vais pas t aider beaucoups sur ce coups la vu mes connaissance en mecanique!!

mais quand meme etrange , un MC pas bon en neuf ok ..mais deux hum hum :blink: commander un troisieme c est quand meme plus de chance pour que le phenomene soit encore present , nan?...

#39 Faubrun

Faubrun

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Posté 15 juin 2006 - 09:08

je vais pas t aider beaucoups sur ce coups la vu mes connaissance en mecanique!!

mais quand meme etrange , un MC pas bon en neuf ok ..mais deux hum hum :blink: commander un troisieme c est quand meme plus de chance pour que le phenomene soit encore present , nan?...


Ben je sais bien Anthony

mais vu que mon fournisseur traine un peu pour tester le 1er maître cylindre

et que pour le moment je ne vois que le maître cylindre comme possibilité de gène, mon garagiste aussi le pense (à 99%) et tous les gens qui sont passer dessus et dessous le pense également.

Alors cette après midi je relance mon fournisseur et je commande ailleurs et si l'erreur est toujours présente et bien je m'escuserai et je continuerai à chercher la panne autrement. :blink:
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#40 Bertrand

Bertrand

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Posté 15 juin 2006 - 10:46

L'arrière du maitre cylindre est bien le plus près des vis de fixation.

Pour le maitre cylindre je pense que c'est une sage décision, j'en aurais fait de même. Pour le coup là au moins tu seras plus sûr !

Essaies si tu as la possibilité de faire la première purge avec l'appareil de mise sous pression comme ça au moins comme tu n'agis pas sur la pédale t'es sûr de pas retourner les coupelles ! Sinon si tu ne peux pas le faire avec l'appareil de mise sous pression, vas y doucement avec la pédale en allant pas jusqu'au bout et en ne pompant pas trop vite.

Bon courage et n'hésites pas si tu as des soucis maintenant tu connais le num de tél, à distance comme ça on n'est pas trés efficace mais ça permet d'échanger quand même.

Bertrand

#41 Faubrun

Faubrun

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Posté 15 juin 2006 - 11:00

Merci bien en tout cas, plus d'infos dans l'après midi je pense
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#42 Faubrun

Faubrun

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Posté 15 juin 2006 - 12:56

Autre question peut-être un peu bête mais bon, on ne sait jamais:

- Est-ce que la position des contacteurs est-elle importante ?


Car celui de l'avant est en bas, donc le tuyau est en haut
Et celui de l'arrière est en haut et le tuyau en bas

J'espère que vous allez saisir ce que je veux dire :blink: :...:
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#43 Bertrand

Bertrand

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Posté 15 juin 2006 - 13:14

Autre question peut-être un peu bête mais bon, on ne sait jamais:

- Est-ce que la position des contacteurs est-elle importante ?


Car celui de l'avant est en bas, donc le tuyau est en haut
Et celui de l'arrière est en haut et le tuyau en bas

J'espère que vous allez saisir ce que je veux dire :blink: :...:


Normalement les 2 contacteurs sont en bas mais je ne sais pas si ça a une grande incidence.

Bertrand

#44 Faubrun

Faubrun

    Grosse bete ..

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Posté 15 juin 2006 - 18:46

Le maître cylindre est commandé

A suivre ...
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#45 coxforever

coxforever

    Pilote de base

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Posté 21 juin 2006 - 15:35

Le maître cylindre est commandé

A suivre ...


Hello,
Moi c'est réglé .....il y avait tout bêtement une grosse bulle qui bloquait dans le circuit du côté gauche à l'avant.
On a ni changé les maître cylindre ni changé autre chose ... courage pour la suite