59 réponses à ce sujet

[jejes78]

Merci, très sympa ce sytème. Merci pour l'explication.

 

Par contre si l'alimentation vient de la sonde pression, cela veut dire que cela diminue la pression d'huile sur le circuit principal ? 

Modifié par jejes78, 18 décembre 2013 - 09:15 .

[TTS]

Oui et non...

Effectivement vu que tu dérive une partie de l'huile et tu as une baisse de pression mais elle est "rattrapée" par le piston de régulation d'huile.

 

 

Et de plus, les tuyeaux sont tout petit avec au niveau du support d'un filtre à huile il y a un trou calibré comme sur les filtre Fram.

 

Tiens j'ai retrouvé une photo du kit avant montage

 

 

Et par rapport au Fram pour mon auto il est de la bonne période...

Modifié par TTS, 18 décembre 2013 - 19:58 .

[TTS]

Le TAV est complétement décapé, actuellement il est dans un bain d'électrolyse pour supprimer le restant de rouille.

J'avais acheté un morceau en bon état pour re-souder à la place du morceau HS, malheureusement la pièce viens d'un modèle PUMA qui n'a rien a voir avec un origine.
Grâce à une annonce sur Flat, Thibaut m'a contacté et ma proposé un TAV pour récupération à un prix plus que sympa! Merci à lui...

 

 

Modifié par TTS, 05 janvier 2014 - 14:06 .

[TTS]

J'ai ressoudé le haut de la corne avec un morceau de qualité, reste la finition à faire. Il me reste à le peindre mais j'attends mon filtre à air Oettinger qui est un peu long à venir pour tout peindre en même temps.

 

[TTS]

En ce qui concerne la mécanique j'ai enfin ouvert mon colis contenant mon carter inférieur en provenance des USA.

 

 

Ouverture du colis :

 

 

 

 

En suite un petit bain de nettoyage ultrasonore.

 

 

Reste plus qu'a polir les arrêtes, je suis à la recherche de cache culbuteur de la même marque et même période (1er génération - 1970)

[lamouche]

Sympa, belle piéce.

[jejes78]

J'attends la photo avec les arrêtes polies ...

 

Belle pièce RACE !

[TTS]

Pas encore arrivé au résultat que je cherche mais en attendant :

 

[jejes78]

Bonjour,

 

Oui il reste encore un un peu d'huile de coude avant d'arriver au resultat que tu souhaites, mais je ne peux que te conseiller de commencer par un coup de disque à lamelle sur une petite meuleuse pour "arrondir" les coups qu'il ya a sur certaines arrêtes.

 

Bon courage et n'oublie pas le coup de verni !

[TTS]

Lundi j'ai fais un peu de mécanique, en effet samedi après une petite ballade en cox une tache étrange au niveau de la roue arrière gauche.

Bilan : un tambour hors côte et deux cylindres récepteur à rmp!

Heuresement j'ai trouvé de la pièce de marque ATE pour remplacer tout cela mais il y a un peu de reliquat :-(

Bilan de la commande :

- 2 tambours ATE

- 2 cylindres de roue ATE

- Kit de frein à tambour ATE

- 2 flexibles de frein arrière ATE

 

[TTS]

J'ai reçu mes pièces hier

 

Par contre les tambours ne sont pas peint...

 

Du coup, un peu d'antirouille et de noir et voila le résultat!

 

 

Me voila tranquille pour quelques temps. Bien content de trouver encore de la pièce de qualité!

J'en ai profité pour décaper mes tuyaux de frein rigide (et donner un petit coup de peinture) avant de poser les flexibles neuf!

 

 

Et voila un côté de fini!

 

 

Reste à faire le gauche et purge du circuit et réglage des freins.

Modifié par TTS, 24 avril 2014 - 16:28 .

[TTS]

Je devrai être prêt pour le Classic Days qui auront lieu le 1er week-end de mai!...

Voila un rassemblement d'ancienne multi marque bien sympa avec une très bonne ambiance je le conseil à tous!

Nous y allons avec une :

- BMW 520I

- Porsche 928

- et ma cox...

 

[NiCocc]

Joli taff en tous cas, c'est bien tu ne te precipites pas et tu fais les choses bien!! De bonne augure pour la suite!

[tsunaman]

Superbe ta cox, j'adore ce bleu !!

[oldspeednico]

Salut

 

on se croisera peut être au classic days je dois y aller