Je poste une description de ma petite 62 que certains ont aperçu vendredi dernier à Ormesson ou il y a quelques mois au VW Days.
Donc c'est une 1200 Deluxe de '62 toute fraichement importée du Portugal.
Niveau chassis et longerons, y'a rien à faire. Y'a eu une belle facture de 310 000 Escudos en 1999 sur le moteur.
Là ce sont les photos sur le plateau quelques jours après son arrivée en IDf, plus précisément chez un shop du 92.
Voila, donc dans son jus, la révision des freins, pose de fusées à axes décalées, peintures des jantes, 4 pneus neufs avec flans blancs et pneus neufs ont été fait dans ce même shop... Ensuite, let's go chez monsieur Feust pour le plan B et un posage dans les rêgles !
Train avant démonté et l'arrière encore à hauteur d'origine...
Notez le toit de la 356 du patron, juste derrière....
Ca c'est le train avant, tel qu'il est d'origine...
Bon bah là, y'a déjà du taff de fait. Les cornes d'amorto sont virées (on les aperçoit en haut de la photo), les deux bouts de tubes en bas sont les morceaux retirés du train (12 cm, environ 5 pouces) et on voit les deux sway a way prêts à être soudés entre les deux parties du train...
La c'est soudé et les corps de train mis à nu en vu du traitement peinture...en dessous les bras de direction pas encore retaillés.
Voila une fois le train peint, les points de fixation décalés et les bras de suspennsion remontés... Et oui, adios les amortos....
Bon beh, -12 en largeur et suffisamment posé, les bolles de phares touchent les pneus même avec les 135/80/15.
Petit coup de fil de Feust, aussi chaud bouillant pour taper dedans que moi, let's go pour la modif des bols de phares et des phares par conséquent...Coupage...
Après ressoudage et protection de la tôle...
A l'arrière, on décrante et par précaution, on (il) notch un peu les lames histoire de ne pas venir en butée à tous les coins de rue...
Au final ça donne ça, 2 crans en moins à l'arrière, pneus en 165/80/15 ; à l'avant, train rétréci -12 cm, fusées décalées de 6 cm CB Perf, tambours d'origine et 135/80/15.
Grand merci à Feust, si vous cherchez quelqu'un de bien, compétent pour descendre votre aircooled, pas de soucis, je vous le conseille les yeux fermés ! Et un special thanks à 'Tof et Manu !
Tof (Homeboy) pour s'être fait chié à venir jusqu'à Panam pour me filer un coup de main mais surtout pour m'avoir aider à rester en contact avec la source, c'est à dire les vrai VW, celles sans eau.... Et Manu sans qui je n'aurais pu acheter cette 62 : madame : "...d'accord pour une cox mais tu vends la Golf !" :mrgreen
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800*600 MAX merci !
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Modifié par Titi87, 06 octobre 2009 - 19:08 .