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ARTICLE L'alignement Des Pipes D'admission


38 réponses à ce sujet

#1 KOMBIPORSCHE

KOMBIPORSCHE

    Grosse bete ..

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Posté 24 décembre 2006 - 19:27

Salut à tous,

Comme vous avez pu le voir ICI, j'ai en projet une évolution du moteur de mon bus en le passant en double admission et culasses préparées comme il le faut.Il me fallait donc aligner mes pipes d'admission aux conduits des culasses.

Voici donc une méthode simple d'alignement des conduits sans démontage des soupapes.

Pour commencer, j'ai aligné les joints d'admission aux conduits des culasses à l'aide de ma Dremel, c'est plus rapide et plus propre qu'au cutter.L'idéal est d'utiliser des joints d'admission Berg (photo) qui contrairement à ceux livrés avec les pipes Big Beef s'enfilent sans jeu sur les goujons d'admission.

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Par précaution, il est préférable de porter un masque, car la matière du joint est peut être dangereuse pour la santé.

Voici un joint terminé, l'opération ne prend même pas 5 minutes, il suffit déliminer les bavures avec une lame de cutter.

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Voici un joint ébavuré, ainsi que l'outil que j'ai utilisé pour le tailler, un simple rouleau abrasif.

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Voici les deux joints terminés, c'est clean et bien aligné avec le conduit.

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De même, les pipes d'origine ont du jeu sur les goujons de culasses je les ai donc baguées "méthode Elcobaye",

J'utilise du tuyau de cuivre Ø int 7.5 mm et Ø ext 10 mm.

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J'ai donc repercé les trous des pipes avec un foret Ø 9.8 mm, par expérience, les vibrations donneront un Ø9.9 mm afin de rentrer les douilles serrées.Regardez pas le bordel de mon papa derrière :blink:

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Insertion des douilles de centrage avec du BlocPresse qui va les lubrifier puis les coller.

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Insertion en se servant de l'étau, méthode douce by SamC.
Une fois le marteau en contact avec la pipe, je le remplace par une douille de 6 afin de déscendre légèrement la douille de centrage par rapport au plan de joint de la culasse.

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Opération terminée, il ne reste plus qu'a rectifier le plan de joint au papier à poncer.

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Voilà chose faite:

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Passons donc à l'alignement à proprement parler,

Je monte donc le joint en gabarit sur la pipe, qui se monte donc sans jeu sur les goujons maintenant que les pipes sont munies de douilles de centrage.

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Je marque donc les parties à éliminer à l'aide d'un simple marqueur, on peut aussi utiliser une pointe à tracer.

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Allé, on fait péter la Dremel :gun:

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Travail en cours

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J'utillise une petite fraise droite que je trempe souvent dans du prétrole désaromatisé afin que l'aluminium ne colle pas dessus.

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La finition se fait avec un rouleau abrasif comme celui qui a servi à tailler les joints.

Les nouveaux conduits, il faut veiller à avoir une belle forme sans changement brusque de direction, être bien "flow" comme dirait Phiphi78 ;)

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Enfin, il suffit de faire une finition en montant un morceau de papier 120 au bout d'une perceuse et de venir poncer au niveau du plan de joint, pipe serrée sur la culasse.

Je démonte les soupapes afin d'avoir un bon accès aux conduits

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En 2 temps 3 mouvements les soupapes sont démontées :D

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Je remonte les joints et les pipes...

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Et j'empoigne mon arme :p

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Du coup l'alignement est nickel maintenant!

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Voici l'aspect fini des pipes et des culasses après ce travail:

Admission :

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Les chambres :

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Le plan de joint, on voit bien les ovals ports, ça va lui souffler dans les bronches Image IPB

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Les pipes j'ai tout repris au 120 :

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Vôtre ensemble pipes / culasses est prêt :)

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Allé à vos DREMEL !!!!

Modifié par KOMBIPORSCHE, 10 octobre 2008 - 08:46 .

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#2 OLD67

OLD67

    Ah merde... J'crois que j'ai serré !!!

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Posté 24 décembre 2006 - 21:33

eeeeeeeeeeeeuuuuhhhhhhhhhhhhhhhh bon , d accord , a deux jour prés je postais le meme article je viens de finir les photos ce soir <_< <_< <_< <_< <_<

sinon , c est , beau c est clair :good:

#3 KOMBIPORSCHE

KOMBIPORSCHE

    Grosse bete ..

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Posté 24 décembre 2006 - 23:17

Hey en BZH on est pas des parisiens, on chôme pas :mdr:

Même le jour de Noël :p

Non plus sérieusement, met tes photos ca ne sera que mieux pour tout le monde de voir différents exemples. :good:

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#4 coxman28

coxman28

    Grosse bete ..

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Posté 25 décembre 2006 - 03:05

:mdr: çà c'est "ballot" old...

sinon très bel article KOMBIPORSCHE :res:

Dernier rencard de l'année le 30/12/2012 à CHARTRES (28)

.

(o\!/o) "VENEZ NOMBREUX" (o\!/o)

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#5 el cobaye

el cobaye

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Posté 25 décembre 2006 - 19:45

post aussi tes tofs old dans un autre topic
j'organiserai çà dans le menu des articles!
=>c'est toujours bon a prendre
:D

pour ton alignement fait toi un jeu de joint d'avance, çà sera toujours çà de prit
moi je fait un gabarit en alu (ou acier) comme çà je reporte au besoin sur d'autres pipes, d'autres culasses, d'autres joint.

beau boulot!!

;;)

#6 SamC

SamC

    Grosse bete ..

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Posté 25 décembre 2006 - 22:05

Insertion en se servant de l'étau, méthode douce by SamC


Oh merde j'ai dis ça moi :blink:
M'en souvient plus mais j'aurai dû breveter :rolleyes:


:mdr: :mdr: :mdr:

Bien sympa ton article

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#7 Juju32

Juju32

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Posté 26 décembre 2006 - 17:13

Super article :good: :good:

#8 SebR

SebR

    elle est où ma taille droite???

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Posté 26 décembre 2006 - 18:19

sachant que je suis novice en prepa puis je le faire tout seule sur mes 45 avec mes street ???

hein old.

#9 Jiaim

Jiaim

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Posté 26 décembre 2006 - 18:30

sachant que je suis novice en prepa puis je le faire tout seule sur mes 45 avec mes street ???

hein old.



c'est la premiere fois que mon frangin faisait ça et il a réussi nickel chrome alors pourquoi pas toi? :)

#10 SebR

SebR

    elle est où ma taille droite???

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Posté 26 décembre 2006 - 18:36

c est vrai il n y a pas de raison :D :D :D :D

#11 SamC

SamC

    Grosse bete ..

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Posté 26 décembre 2006 - 19:04

sachant que je suis novice en prepa puis je le faire tout seule sur mes 45 avec mes street ???


Seb faut bien commencer un jours, les Lowry, Berg, Herbert, Sims et consorts ils ont bein commencé un jours eux aussi :good:

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#12 OLD67

OLD67

    Ah merde... J'crois que j'ai serré !!!

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Posté 26 décembre 2006 - 21:08

bon vu que j ai pas été assez rapide , je vais metre quand meme quelques photos . :D

déja les outils , j utilise aussi la dremel ; mais avec le flexible , ce qui permet de bien voir ou on travaille , et aussi d aller bien au fond ( c est la que c est le meilleur :D ).

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apres la fraise je passe au rouleau , gros grains , puis grain fin .


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puis pour finir une roue abrasive en 80 , pas besoin de polir plus , car il vaut mieux avoir une surface pas trop lisse qui va favoriser l émulsion des gazs .


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avant

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(photo by JEANONE )


apres

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avant

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( photo by JEANONE )

apres

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pour le surfacage , rien de tel , qu une vitre sur laquelle on met un peu d essence ou de WD40 .du papierde verre en grain de 600? et on fait faire des mouvement circulaires a la pipe (sans appuyer comme un sourd ); jusqua obtention d une surface uniforme ( ca vaut ce que ca vaut , mais j inbibe le papier de verre de WD40.

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ne surtout pas oublier de porter des lunettes de protection

je ne vois rien a rajouter . :good:

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nouvelles pipes , gros gicleurs , et buses modifiées :D :D :D ca va chier ...!! :gun: :gun:

#13 Jiaim

Jiaim

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Posté 26 décembre 2006 - 21:39

c'est la mode de changer les cornets en ce moment :good:

#14 el cobaye

el cobaye

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Posté 26 décembre 2006 - 21:56

manchonne tes pipes stef si c'est pas fait :D

;;)

#15 franckivit

franckivit

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Posté 26 décembre 2006 - 22:34

cool vince pour cet article
va faloir que j'achete d'urgence un dremel
sur mon ancien moulbif j'avai essayé sans et c galere mais la ca le fait
le fait de manchonné, on est sur de tombé en face des goujonc de culasse?
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