63 réponses à ce sujet

[OLD67]

la pompe d origine suffit largement

[jantesfuchs]

regarde sur les pipes il y a des prises d air avec un "T" ca doit aller

salut , juste une petite question , suite a la question de elmarino :

un "T" style celui que tu a mis sur la durite d'essence peut faire l'affaire ?

ce montage ne va pas modifier le ralenti ou ... des carbus ?

des personnes sur le forum ont elles fait ce montage sur leur combi ?

merci de me repondre , @+ lolo

[combiblanc]

ahaha! on envisage les double kadrons, monte une paire d'idf (36 ou 40)

[jantesfuchs]

salut , tu traine ici , c'est cool

sur mon petit 1600 cc avec un budget serré , because maman fait la geule ...

" encore des sous sur le combi , et en plus on part pas en vacance , etc ... "

donc diplomatie , et pour mon annif achat de kadron

j'aurais aimé des double 36 , mais le prix

pas assez de sous dans la corbeille de mon anniversaire

voila le pourquoi du comment ...

@+ lolo

[KOMBIPORSCHE]

A mon avis, une paire de 36 piratés sur une alfa + des pipes et une tringlerie d'occaz valent moins cher qu'un kit kadron

[yan1302]

Une derniere question de debutant sur un 1300 est il possible de monter un kit carbu en 36.
Le moulbif vas t-il suivre???
merci.
et TAPER PAS TROP FORT

[OLD67]

sur un 1300 vaut mieux des kadrons , tu te fera moins chier a trouver le bon réglage , les doubles corps a regler pour un 1300 ca sent la galère

[gilles31]

ET la conso les enfants ?
cela donne quoi ?

[OLD67]

franchement je sais pas , et puis j ai le pied trop lourd pour etre optimiste .

[el cobaye]

dans la majoritée des cas la pompe d'origine mecanique suffit
il n'y a qu'avec des tres gros carbus et fortes cylindrée que çà peut poser probleme.

[jerem]

ET la conso les enfants ?
cela donne quoi ?

pour aller a spa j'ai fait du 7.9L en roulant normal en mettant pied dedans occasionnelement au besoin (1600 2x40DRLA)
par contre tout le temps pied dedans oou presque, ça grimpe, ça grimpe...., + du double...

[Kane]

Salut, j'ai un 1600 avec 2 carbu kadron mais j'ai des trous a l'accéleration, quand je réaccellère a la sortie d'un virage par exemple. De plus je consomme pas mal env 14L !, j'appui un peu, parfois mais ça me semble bcp non?
On ma dit que cela pouvait venir des pompes de reprises, qu'en pensez vous?
Ya t'il un tuto pour régler mon pb?
Je ne suis pas (encore) expert en mécanique, mais puis je m'attaquer a demonter, nettoyer, remonter et regler mes carbu tout seul ou faut il une certaine experience en la matiere?

d'avance merci

[OLD67]

deja tu as sans doute un problème de reglage des pompes de reprise , qui sont pas assez tendues .
tu doit aussi avoir un réglage de syncro a faire ; pour que les deux caubus , s ouvrent pareil , au meme moment .
une fois tout ca reglé tu n auras plus de trous et avec un bon reglage de syncro tu devrais tomber en dessous de 10 litres , si ton 1600 est d origine .
14 litres c est ce que je fais , quand je confond les feux rouges avec un arbre de noel c est a dire tout le temps mais mon moteur n est plus d origine (AAC+ cullasses .....)

pour le reglage des pompes de reprise c est la :
http://www.old-dropp...showtopic=12041
pour la syncro il faut l appareil qui va bien .

[sexy flats 4]

et la perfo est elle vraiment la ? surtout sur un moteur d origine ?

merci

sf4

[Kane]

merci old, le tuto de jean one va bien m'aider!

j'ai grater au carbu droit voici qlq prises:

c'est crade hein? le tube qui rentre c'est celui qui est relié au reniflar



d'ailleur a quoi ça sert réellement un reniflar? c'est normal cette chose visqueuse qu'il y a dedans???



beurk!



bon voila comme vous le voyez c'est assez sale là dedans, j'aimerai donc bien nettoyer tout ça, changer les joints etc...qu'en pensez vous?
l'ennui c'est est ce que je vais arriver a rerégler mes carbus pour que ce ne soit pas pire que maintenant (trous a l'accélération)?