610 réponses à ce sujet

[Orhan]

Belle réussite elle est magnifique ta 1303 ...      Belle inspiration    

[John30]

Merci c'est gentil Je pense faire comme toi scourtaud et l'idée de laisser les branchements n'est pas bête Concernant le circuit reniflard j'aimerais poser sur mon pied dalternateur un kit CB Perf mais je n'arrive pas à trouver le schéma de celui ci, connaissez vous ce système? Si j'ai bien vu il y a 4 sorties, 2 en haut pour mes filtres à air et deux en bas pour mes caches culbu, c'est bien ça? J'aimerais également en créer une pour ma mise à l'air créer par la suppression de ma pompe mécanique, est ce possible et dois je percer un endroit spécifique? Merci d'avance

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[scourtaud]

Tu as bon sur les branchements, l'idée étant que l'huile condensée retourne dans le moteur.

 

Pour ajouter un branchement, il suffit de trouver un raccord a visser avec joint. Tu perce le bon diamètre, y'a une partie intérieur sur laquelle viens se visser la partie extérieure et tu peux y mettre un durite. Etant donné que l'emplacement de la pompe à essence peut recevoir de l'huile condensée, je mettrais le raccord en bas.

[John30]

Salut tout le monde Je reçois mes pièces aujourd'hui pour terminer la refection de ma fuite d'huile (radiateur explosé) et je souhaitais remettre mes volet de refroidissement (j'avais lu de grosses conne**** sur le fait de les enlever....) mais surprise ma turbine n'a pas les trou pour remettre les volets.... Est-ce que je dois adapter? Est-ce normal avec le genre de turbine que j'avais acheté?...

 

Merci d'avance avant que je fasse des bêtises

 

 

Fichier(s) joint(s)

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[John30]

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Fichier(s) joint(s)

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[70'ster]

Bah oui c'est une turbine de reproduction...

[John30]

Donc j'adapte tranquillement merci

[el cobaye]

....et si tu remets les volets pour diriger l air au bon endroit sur les culasses, sans réutiliser le calorstat d origine alors penser à les bloquer ouvert....fermement.

Perso j ai toujours viré le calorstat, donc moins bon pour la montée en température du bloc a froid.suffit de pas tirer dedans... tranquille.

En même temps moins de risque de blocage fermé à chaud des volets , donc moins de risque de moteur cramé....

[John30]

Tout à fait Jean-Luc c'est exactement ce que je comptais vérifier Je vais remettre mon calorstat d'origine el cobaye, il fonctionne, autant s'en servir

 

Un peu d'avancement ce weekend

 

Radiateur d'huile remonté avec joints neufs, mise en place galet tendeur et poulie de vilo pour courroie serpentine, montage cache culbu neufs avec les raccords de reniflard, nouvelle sonde de pression et j'ai bien commencé le montage de mes volets d'air sur ma turbine neuve qui n'était pas pré-percée

 

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[John30]

Salut tout le monde Encore des soucis avec ce moteur qui me fait des misères, auriez-vous une idée de pourquoi ma poulie d'alternateur ressort trop? (un bon centimètre de trop je pense) La je sèche, j'essaye de jouer sur les tôles mais j'ai clairement pas de quoi à gagner autant :/ 

 

Edit : Je suis à fond sur les rondelles de calage sur le vilo et suis aligné avec mon galet tendeur, est-ce que ça peut être un soucis avec ma turbine, mon montage avec mon hélice?

 

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Modifié par John30, 03 février 2020 - 21:11 .

[scourtaud]

T'as essayé la poulie? sur mon kit serpentine, elle reviens plus vers l'alternateur au niveau de la couronne que de l'axe

[John30]

T'as essayé la poulie? sur mon kit serpentine, elle reviens plus vers l'alternateur au niveau de la couronne que de l'axe

 

Oui je suis en butée et toujours le même problème, de plus j'avais déjà perçu le soucis avec ma trapézoïdale :/

[John30]

Adi!

 

C'est clair qu'avec une dynamo ça reculerait plus facilement.

 

Là, ton alternateur a l'air de buter rapidement sur son pied…

 

Meuler le pied?????

 

JLUC

 

Justement c'est là le hic, je suis bien censé être en butée contre le pied en bas? Car la j'ai justement ce décalage que j'ai en haut, si j'arrive à le mettre contre le pied je gagne mon centimètre mais y'a rien à faire, je vois pas mon erreur.