8 réponses à ce sujet

[impster]

salut aux mécanos:

alors voila:

j'ai une admission simple carbu central (del ou weber) que je voudrais mettre sur un 1600. avec un weber 36 idf. la pipe est installée.

je me heurte déjà au système de commande, il semblerait qu'il existe un carbu "droit" et un "gauche" suivant l'endroit ou on met le câble d'accel; quand je monte mon carbu, la commande est a droite (vers moi), j'ai essayé de la retourner en inversant l'axe qui porte les volets mais je galere a la remonter , surtout en ce qui concerne la pompe de reprise! est ce  faisable d' inverser cette axe ou j'ai pas le bon carbu? ou je le laisse d'origine et il existe un système de tringlerie qui "accélère a droite"? 

ensuite , il y aura les problèmes de bons gicleurs et buses..

merci pour vos reponses ou vos liens ou photos..

Modifié par impster, 27 avril 2016 - 14:03 .

[Freddycox]

Salut,quand j'ai fais mon 1600 je voulais y mettre un 36 dcnf,mais certaines pièces,pour transformer un carbu issu d'un kit double en central étant introuvable,je mettais rabattu un un hi-flow.

 

Le mieux serait de trouver un carbu+pipe tout prêt.

[max29]

salut effectivement ya gauche et droit pour les carbus ...j ai aussi un central en 40 idf jai monte un carbu  avec commande a gauche , de c cote la pas de soucis  jai quand mme refait toute la tringlerie merdique empi.., mais il faut savoir que la prise de depression de l allumeur est sur l autre carbu....pour toi tu peux utiliser un système qui tire par le haut, il suffit de faire un angrage , ou refaire une patte de fixation , pour une rotule style uniball ou autres

 

config carbu sur une base 1500 simple admission pipe empi et corne empi retravaillees  echappement origine avec sorties 35 mm libres

buses 28

principal  140

air    170

reprise 50  ( un peu petit)

ralenti  60( un peu gros)

allumeur 009

bougies bp6hs

 

moteur coupleux et agreable , vif a monter en regime

Modifié par max29, 28 avril 2016 - 08:38 .

[impster]

Merci à vous.
Freddy, j'avais un 36 dcnf sur mon combi, c'était nickel, j'avais juste bidouillé la patte d'accel.
Mais la je veux mettre un 36 idf ! J'avais la pipe neuve donc j'ai trouvé un carbu sur LBC.
OK Max, j'ai réussi inverser l'axe des papillons, je l'ai repercé pour que la " came" de l pompe de reprise soit dans le bon sens, j'ai encore à fabriquer la patte de commande ( inversée par rapport à un carbu d'origine.
Du coup, pour la dépression, c'est sur quel carbu ? J'ai un droit ou un gauche ?
Ensuite, je regarderai les gicleurs et les réglages. J'ai trouvé le VW tech qui traite de ce carbu.
À suivre.

Modifié par impster, 30 avril 2016 - 08:01 .

[max29]

salut normalement la depression cest sur celui qui a l accelerateur a droite ( celui que tu as modifie) dans mon album phot tu as des tofs de mon montage 1 ou j avais pris la depression sur les prises de synchro , et l autre ou jai reperce pour avoir la depression normale pour allumeur

[impster]

Ton album photo ? Ou'ce?

[max29]

bonjour cest la  galerie photo d ici ...

[impster]

Vu! Merci.
C'est toi qui a l'ex Tatal !
Nickel la photo, ça m'inspire pour le levier d'accélérateur.

[max29]

merci , la c etait encore la commande empi , jai refait completement la commande , elle avait tordue .... plus la pipe empi donc les prechauffage etaient bouches sur toute la longueuer , a repercer donc , plus la finition degueulasse des cornes empi , reprises et repolies  ...

 

et ressort de rappel de gazs plus costaud ceux d origine ne font pas une coupure franche ..

Modifié par max29, 30 avril 2016 - 10:03 .