1479 réponses à ce sujet

[el cobaye]

J ai eut le cas sur des AA performance mais pas autant non plus....
Pas trop grave car le racleur ne subit pas l explosion mais bon....Pour quelques chouilles de 10eme de différence je les ai monté sans arrière pensée .
Là ça me paraît quand même assez étrange.
honnêtement je ne sais pas quoi te dire....

[Lacoxdeyann]

Merci pour ta reponse el cobaye. Je vais en commander des nouveaux. La question est de savoir quelle marque prendre.
Mecatechnic c’est des BBT ;
Classic store des AA ou du IAP ;
Car concept, Microprix et Flat4Bug des GRANT.

[Lacoxdeyann]

Bonjour, aujourd´hui je me suis fait une petite séance de mécanique. J ai contrôlé le jeu de l AAC, il est à 0,11.
Mais jai besoin de votre avis sur le point suivant. Quand j installe l´ AAC avec ses coussinets neufs et que je serre le bloc à 2 m.kg, il tourne sans trop de problème. Mais à 3,5 m.kg l AAC ne tourne plus librement et impossible de le déplacer pour vérifier je jeu. Qu en pensez vous ? L AAC doit-il tourner librement ( à la main) sans résistance une fois le bloc fermé définitivement ? Merci.

Modifié par Lacoxdeyann, 21 avril 2018 - 12:34 .

[scourtaud]

C'est pas normal, il devrait tourner. Peut etre pas parfaitement librement mais tu dois pouvoir faire tourner l'equipage mobile a la main quand tout est serré. Tous tes coussinets sont bien plaqués et ne dépassent pas du plan de joint?

[Lacoxdeyann]

Visiblement oui les coussinets sont bien plaqués et ne dépassent pas du plan de joint. Je viens de re contrôler et c’est la même chose avec le vilebrequin, une fois le serrage du bloc effectué, il ne tourne pas à la main, il faut mettre l’ecrou du volant moteur et utiliser une clé pour le faire trouver. Je ne sais pas quoi faire.

[sam sam]

de ce que tu as indiqué, tu fais l'essai sans le volant moteur calé. Si c'est le cas, refais un essai en poussant le vilo coté volant moteur.

 

Et vérifie aussi que les pions de centrage des coussinets ne viennent pas en butée au fond des logements de coussinets

[lamouche]

Oublis pas de mettre de l'huile sur les coussinets pour faire des essais de rotation.

Tes pions de coussinet sont bien en place.

[Lacoxdeyann]

Merci pour votre aide. Tout et rentré dans l'ordre. Je ne sais pas d'où cela venais mais ça semble bon maintenant. voici une petite vidéo.

 

 

Puis en fin de journée calage du jeu de l'AAC à 0,10

 

[Lacoxdeyann]

Montage du volant moteur avec les 3 anciennes cales (0,23 , 0,24 et 0,30). Puis est venu le moment de sortir le comparateur et son pied magnétique pour contrôler le jeu du vilebrequin. J'ai mesuré 0,18.





Étant donné qu il n'existe que des cales de 0,24/0,30/0,32/0,34 et 0,36 et que l'on doit laisser un jeu de 0,07 à 0,13 , je vais donc devoir tout recalculer.
Donc 0,23 + 0,24 + 0,30 + 0,18 de jeu, soit un total de 0,95.
Je vais donc remplacer celle de 0,24 par une de 0,32 , puis celle de 0,30 par une de 0,32.
J aurais donc 0,32 + 0,32 + 0,23 = 0,87
0,95 - 0,87 = 0,08.
Cette valeur de 0,08 est-elle suffisante selon-vous ?

Modifié par Lacoxdeyann, 23 avril 2018 - 19:55 .

[scourtaud]

perso j'aurai pas remplacé la 0.30 par la 0.32 car avec la pression d'huile le jeu diminuera probablement un peu et tu veux pas que ca grippe avec la dilatation possible.

 

Après moi j'ai eu une mauvaise expérience moteur bloqué par le coussinet de VM grippé alors que je m’étais simplement arrêté faire le plein.

 

Je doutes que tu oublies mais pense a vérifier 3 fois que tu cales bien l'aac par rapport au vilo et idem le pignon d'entrainement de l'allumeur par rapport a tout ca.

[Lacoxdeyann]

perso j'aurai pas remplacé la 0.30 par la 0.32 car avec la pression d'huile le jeu diminuera probablement un peu et tu veux pas que ca grippe avec la dilatation possible.

Cela me fera du 0,10 donc toujours dans la tolérance.

[lamouche]

oui vaut mieux se mettre à 0,10, que trop bas.

[Lacoxdeyann]

Ok je vais donc commander une 0,32 pour remplacer la 0,24. Merci pour vos avis.

Modifié par Lacoxdeyann, 01 mai 2018 - 07:04 .

[Lacoxdeyann]

Je viens de recevoir une commande dont ma cale pour le vilebrequin. En théorie, elle devait être de 0,32 c'est évident c'est écrit dessus. Mais voilà, avant de la monter, j'ai effectué un petit contrôle et là surprise elle ne fait que 0,28. J'ai donc contacté le revendeur qui va m en renvoyer une autre. Comme quoi il faut toujours tout contrôler.

Modifié par Lacoxdeyann, 03 mai 2018 - 22:04 .

[Lacoxdeyann]

Bonjour, aujourd’hui une séance de mécanique productive.

 

- contrôle du calage du volant moteur, j'ai 0,10 ;

- contrôle du calage du jeu de l'arbre à cames j'ai 0,10 ;

- montage des bielles sur le vilebrequin ;

- préparation de l'ensemble pour la fermeture définitive du bloc (très prochainement). Pour cela, je dois d’abord me procurer de la visserie neuve.

 

 

 

Sinon, j'ai une petite question, car j'ai un doute. Y a-t-il  un joint au niveau de la rondelle pare huile, ou est elle simplement enfilée sur le vilebrequin ? De mémoire, je n'ai pas souvenir d'un joint, mais bon !!!  Le montage suivant est il correcte selon vous ? Merci