Merci pour le retour. Une très bonne nouvelle 

J'ai le même problème que toi. Je n'ai jamais trouvé le ciel de toit standard à la bonne dimension pour remplacer le mien. Les modèles vendus dans les shops sont trop courts de 5 cm et ne conviennent que pour les grandes lunettes arrières.

Soit il faut le faire refaire par un sellier, soit il faut coller un revêtement similaire disponible au mètre et en plusieurs coloris sur des site internet spécialisés (attention à bien choisir la colle dans ce cas, néoprène liquide résistante aux fortes température).

Pour l'isolation il y a de très bons produits aujourd'hui comme dans la gamme dynamat (j'en ai essayé d'autre moins cher mais à l'efficacité très discutable).

Et si jamais tu trouves de quoi refaire un ciel de toit "tendu", penses aux embouts plastiques des baleines.

La pédale de frein est bien réglée ?

Salut,

 

En règle générale je m’accommode de la chaleur émanant du moteur mais j'avoue qu'en ce moment avec la canicule, l'habitacle de la cox à tendance à se transformer en sauna pour peu que l'on prenne la route en pleine journée...

J'ai très peu d'isolations de base (modèle standard) et forcement les tôles de la partie arrière me font profiter un peu plus du moteur.

Je précise que je n'ai plus de chauffage et que les entrées en backélites sont bouchées.

J'avais déjà isolé le toit (pour limiter le rayonnement du soleil) et je vais probablement me pencher sur l'arrière pour isoler efficacement cet espace mais une question me turlupine ...

Dans la partie arrière derrière la custode et la tôle pare-feu je sais que les derniers modèles étaient bourrés de mousse expansée pour créer une barrière, pas la mienne. Malheureusement, on a aussi constaté les dégâts que cette mousse en se chargeant d'humidité pouvait faire sur la tôlerie en pourrissant.

J'aimerai bien trouver une solution pour empêcher la chaleur de se faufiler par ce passage et réchauffer tout l'intérieur.

Si vous avez une idée sympa à me donner, je prends.

 

Merci et bonne canicule.

Qu'est-ce que tu as pris comme colle parce que pour tout te dire j'ai refais le ciel de toit de la même manière que toi avec ce type de revêtement. Bonne qualité, un peu galère à poser mais très beau rendu pour un prix très intéressant. Ça tenait très bien jusqu'à ce que la cox stationne en plein soleil plusieurs heures et la colle à lâchée par endroit donc je vais devoir reprendre tout ça.

Autant mettre la bonne cette fois. Si tu peux me donner la marque ou un lien pour m'en procurer (en MP si il faut), je te remercie.

Belle petite cox en tout cas !

Merci Elco 

Bonjour,

 

En faisant un peu de tri dans mes cartons je vois cet allumeur Mallory bien rangé dans un coin. Je voudrais le mettre en vente mais je ne sais pas du tout l'estimer. Il n'est pas flambant neuf mais il est fonctionnel.

Si vous pouvez m'aiguiller un peu là dessus. Merci pour votre aide.

 

 

Il est moins répandu mais encore trouvable.

Possible que le manque de graissage des cannelures soit le problème. Du coup un peu de corrosion et ça fini par coincer.
Tu peux essayer avec des petits coups de maillet sur le pourtour du tambour dans un premier temps. Ça peut aider à le décoller.

Les détails. Ça fait toute la différence. Vivement la suite

Une petite réduction de la lunette arrière ?

Merci beaucoup pour ces précisions. C'est un très beau projet que je vais suivre avec attention.

C'est aussi avec ce genre de raisonnement que les forums ferment...

Étant un peu têtu et curieux j'ai fini par le trouver ailleurs.
Je passe la présentation puisqu'il a posté de la même manière qu'ici en donnant tout de même plus de détails... Bref, les règles sont les règles...
Maintenant d'un point de vue technique son projet est très étudié et à l'essai. On est bien loin du glandu qui bricole un truc bancal et dangereux sans se soucier de toutes contraintes qu'imposent un produit de ce genre.
Peut-être que pour entretenir la qualité du contenu sur le forum on aurait pu insister. Personnellement, les "artistes" m'intéressent même si je n'ai pas les moyens de me payer leurs œuvres. Je pose ça là comme ça, ce n'est qu'un avis.

C'est dommage, il se serait présenté en bonne et due forme, pour ma part ça m'aurait intéressé d'en savoir un peu plus sur la démarche technique de son projet, son support de développement, le temps passé dessus etc... enfin le pourquoi du comment. La pièce en photo est très bien réalisée, on voit qu'il y a beaucoup de boulot derrière et ça aurait mérité plus d'explications vu la spécificité.

Maintenant si c'est pour relancer le débat sur l'utilité des modifications, ça m'intéresse moins ...

Mm mm mm
Auto baillonage ...

 

Ah bah non ! Faut cracher la valda maintenant 

Ça va faire 14 ans que je parcours ce forum quasiment tous les jours et l'ambiance n'a jamais changé. Beaucoup de partage, pas de concours de zizi et des membres qui sont agréables et les rencontres qui se font aussi de l'autre côté de l'écran.

Les réseaux sociaux... c'est un autre délire, j'apprécie beaucoup Instagram pour sa simplicité et son contenu mais c'est le seul pour ma part.

Flat4 est un excellent forum aussi mais pas le même état d'esprit. Ici c'est un peu comme l'endroit ou tu prends un café ou une bière avec tes potes, il y a de l'échange et pas seulement le besoin de paraître.

Pourvu qu'ça dure !

Mesure quand même pour être sûr. vu le travail sur le train il se pourrait que le gars n'ai pas touché aux biellettes pour éviter un boulot supplémentaire en se contentant de mettre les rotules au taquet... j'ai déjà vu ça. 

Beau résultat !

Il n'y a pas de mal pour le pseudo, ça m'a surtout fait rire.

Ok donc les 4 graisseurs entre les fixations ont été rajouté pour sûr. Pourquoi, ça je ne saurais y répondre ...

Maintenant concernant les soudures, celles des fixations sont vraiment cracra et même sur des puma bas de gamme je n'ai pas vu ça donc j'imagine que ça a du être bricolé à un certain moment et je suis quasi certain qu'elles ont été déssoudé puis ressoudé. Ensuite en regardant bien je vois des soudures à côté des graisseurs supplémentaires. Elles ont surement été partiellement meulé parce qu'elles sont moins visible sous la peinture.

Cela dit ça montre que le train a été coupé entre les 2 fixations sur les 2 tubes pour faire pivoter les noix et les ressouder dans une position qui permet de dropper l'avant de la cox (c'était le droppage du pauvre à une époque). Quand au kit CSP je ne vois pas du tout l'intérêt de se servir de la moitié des pièces pour laisser le reste de côté.

J'espère que ton vendeur aura l'honnêteté de te dire ce qu'il a été fait dessus parce que le travail n'est pas de bonne qualité.

C'est moi que tu appelles "Grosse Bête" ?   

Demandes à ton vendeur comment les 2 graisseurs de gauche se sont retrouvés là sans modif surtout qu'ils n'ont plus aucune utilité à cet endroit chose problématique pour le graissage ... Train frankenstein.

Oui effectivement il a été bricolé un peu n'importe comment et je me demande si il est encore droit vu les soudures. Et puis le positionnement des 2 graisseurs, je ne comprends pas le projet là...

Il est rabaissé à la méthode cro magnon en décalant les noix. On dirait que la personne qui a fait ça n'avait plus les vis d'origine pour bloquer les lames et qu'il s'est servi des éléments d'un kit avis pour dépanner.

Il est rattrapable (avec un gros boulot de découpe et de soudure) pour quelqu'un qui a l'habitude de travailler sur ce type de pièce mais là mieux vaut trouver un train d'occasion sans modif et le remettre au propre.

Ce n'est pas extrêmement compliqué à faire mais ça demande un peu de temps pour un bon résultat.