Le blanc L90 il me sembleJe recherche aussi les réf de peinture des jantes blanches et noirs, j'avais déjà posté sur le post des 67 mais pas de réponse, alors....
Le noir de "mémoire" est L41 et le blanc.
Merci d'avance pour les infos.
Christophe
Spécificités Des Cox 67 Standard
#31
Posté 28 avril 2008 - 15:01
#33
#34
Posté 23 décembre 2008 - 16:45
Sur les standard de 67 on pouvait demandé un toit ouvrant en toile, alors que les deluxe en avait un en tole.
Ma cox étant destinée au marché allemand, elle possède un neiman.
Après avoir reçu le certificat de l'Automuseum VW, j'ai eu confirmation de mes options:
- Enjoliveurs de roues chromés et poignées de portes extérieur (et non gris acier comme les poignées intérieur)
- baguettes de tour de caisse (normalement absente, comme celle du capot avant et du tableau de bord)
- clignotants chromés (comme les cerclages de phare, au lieu de ton caisse comme la grille de klaxon)
- pare-soleil côté passager (seul le conducteur en a le droit normalement)
- bouchon de réservoir chromé
Mon sigle VW est alu, comme mon entourage de compteur de vitesse et mes deflecteurs.
Mes pare-chocs ont été repeint, mais j'ai retrouvé du chrome sous la peinture.
Je n'ai pas du tout de moquette sauf du côté des joues d'ailes, le reste est un tapis en plastique gris.
Mes sièges gris sont du type '66, sans le bouton pour basculer le dossier.
Quelqu'un aurait un schéma ou des explications sur le fonctionnement de la tirette de reserve d'essence ?
La mienne semble cassée
Modifié par Maazu, 26 décembre 2008 - 12:37 .
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#35
Posté 07 janvier 2009 - 15:32
Pour ceux qui ne me connaissent pas, je possède une 1200 standard de juin 67 (vendue en France)
Mes options (ce que je pense):
-Pare-chocs US, version inclinée à l'arrière
-Baguettes exterieures latérales non peintes
-Entourage de phare chromés
-Sigle VW non peint (alu?)
-Deuxième pare-soleil
-Enjoliveurs chromés
-Rétroviseur fixé sur la tole de porte.
Je ne suis pas certain que toutes ces options soient d'origine, comme le pare soleil et le rétro
en revanche l'ancien proprio m'a parlé des pare-chocs, elle aurait bien été vendue neuve avec, demandé par les clients car résidents Paris.
J'ai vu des enjoliveurs de 66-67 NOS à vendre récemment, apparemment peints avec la fameuse peinture grise.
Est-ce ceux-ci qui équipaient d'origine nos 67?
Mes poingnées extèrieures sont entièrement chromées, comme le bouton de vide-poche.
Il se trouve que j'ai du remplacer le mien par un simple tube car il était bouché. Les repros coutent cher...Quelqu'un aurait un schéma ou des explications sur le fonctionnement de la tirette de reserve d'essence ?
La mienne semble cassée
Ils fonctionnent simplement en faisant un quart de tour à l'aide de la petite manette sortant dans l'abitacle, par contre je ne sais plus de quel côté tourner pour avoir le mode "réserve".
Si elle est cassée regarde du côté de la petite goupille reliant la manette au robinet, tu dois pouvoir y accèder en passant par un passage de roue.
Je ne l'ai pas avec moi mais j'essaierai de prendre des photos, puisqu'elle est démontée, autant vous en faire profiter..!
Est-ce dur d'obtenir un certificat de l'Automuseum VW? Quels papiers faut-il fournir?
#36
Posté 07 janvier 2009 - 16:38
J'ai vu des enjoliveurs de 66-67 NOS à vendre récemment, apparemment peints avec la fameuse peinture grise.
Est-ce ceux-ci qui équipaient d'origine nos 67?
Il se trouve que j'ai du remplacer le mien par un simple tube car il était bouché. Les repros coutent cher...
Ils fonctionnent simplement en faisant un quart de tour à l'aide de la petite manette sortant dans l'abitacle, par contre je ne sais plus de quel côté tourner pour avoir le mode "réserve".
Si elle est cassée regarde du côté de la petite goupille reliant la manette au robinet, tu dois pouvoir y accèder en passant par un passage de roue.
Je ne l'ai pas avec moi mais j'essaierai de prendre des photos, puisqu'elle est démontée, autant vous en faire profiter..!
Est-ce dur d'obtenir un certificat de l'Automuseum VW? Quels papiers faut-il fournir?
J'ai vu cette annonce, grace à Foura76. Ce sont bien des enjoliveurs de 66/67 standard.
En revanche, si comme moi tu as eu l'option enjoliveurs chromés, tu feras aussi l'économie de 200e
Un bon moyen de savoir si tes options sont conformes à la sortie d'usine, c'est de passer pas le certificat d'authenticité.
Tu trouveras le post le forum avec toutes les explications nécessaires. Il n'y a aucun justificatif à fournir, le règlement se fait en ligne, j'ai attendu 2 mois pour le recevoir. Il est assez détaillé, mais apparement ce n'est pas toujours le cas.
Merci pour les infos concernant la tirette. C'est vrai que quelques photos m'aideraient à visualiser tout ça
Merci d'avance et bonne année 2009 !
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#37
Posté 08 janvier 2009 - 16:47
si ca peut aider pour ta poignee de reserve
c'est pas la bonne langue mai je n'ai que ca a porte de main
a+
http://www.oldswagenparts.com
#38
Posté 09 janvier 2009 - 13:23
Quel gachis .........
#39
Posté 09 janvier 2009 - 20:56
c'est peut etre une recente qui a ete vieillit
#40
Posté 15 mai 2010 - 12:22
#41
Posté 15 mai 2010 - 12:30
sur 1 cox 67 standart y a t'il, dans la porte, le tour de vitre en alu (avec leche vitre) d'origine ou est il peint lui aussi ?
Sur la mienne, seules les surfaces vitrées des portes ont des joncs en alu. Et les montants de deflecteurs sont peints ton caisse.
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#42
Posté 22 mai 2010 - 07:26
L328 Steel Grey..........
quelqu'un aurait il une nouvelle ref pour cette teinte ? à priori, L328 n'est pas dans les bases de données des preparations peintures...
#43
Posté 14 novembre 2010 - 21:48
toutes les infos pour remettre les panneaux identiques à l'origine
#44
Posté 14 novembre 2010 - 22:08
Je peux aller prendre les cotes dès que possible si tu veux, et les mettre sur une photo.
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#45
Posté 15 novembre 2010 - 18:11
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