Cox De Louis
#16
Posté 02 mai 2012 - 20:22
Le carbu est un solex 30 PICT 3 ...
Je sais que ce n'est pas le moteur d'origine, selon son numéro, il serais de 1980 ! l'auto étant de 79, sa ne colle pas
Les airbags ? Les ABS ? Peut importe, le jurassien meurt en homme; n'oublions pas que celui ci est supérieur à Dieu.
Mon char est ici !
#17 Invité_1303jluc_*
Posté 03 mai 2012 - 21:41
En effet à bien y regarder cette auto a l'air d'avoir été blanche à sa "naissance" (compartiment moteur).Hmm après je sais pas Moi c'est un carrossier qui m'a dis que la personne qui la peinte aurais mélanger vernis + peinture pour aller plus vite
Enfin sa ne change pas grand chose : C'est moche
Et si un carrossier te l'a dit alors je m'incline.
Historiquement le filtre "sec" est arrivé après le bain d'huile. Après c'est vrai que chacun ont leurs avantages et leurs inconvénients.Pour le filtre à air, aucune idée ! 'fin j'ai vu sur un autre site que les filtre à bain d'huile était plus efficace que les filtres sec, mais bon, au pire des cas cela se change !
Le carbu est un solex 30 PICT 3 ...
Je sais que ce n'est pas le moteur d'origine, selon son numéro, il serais de 1980 ! l'auto étant de 79, sa ne colle pas
Ceci dit, si ton moulin est de 80, il a encore plus de raison d'avoir un filtre à air sec.
Les pro de la mécanique me reprendront si nécessaire, mais je me dit que la perméabilité des deux n'est pas la même et cela doit influer sur les réglages voir la taille des gicleurs.
A+
JLUC
#18
Posté 03 mai 2012 - 22:30
Elle était bien blanche !En effet à bien y regarder cette auto a l'air d'avoir été blanche à sa "naissance" (compartiment moteur).
Et si un carrossier te l'a dit alors je m'incline.
De toutes façons je pensais mettre un filtre sec dans tout les cas ... Oui j'pense que les deux ont leurs avantage & inconvénients, après il n'y a qu'un moyens de le savoir, faire l'essai après toutHistoriquement le filtre "sec" est arrivé après le bain d'huile. Après c'est vrai que chacun ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Ceci dit, si ton moulin est de 80, il a encore plus de raison d'avoir un filtre à air sec.
Les pro de la mécanique me reprendront si nécessaire, mais je me dit que la perméabilité des deux n'est pas la même et cela doit influer sur les réglages voir la taille des gicleurs.
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#19
Posté 03 mai 2012 - 22:35
Demain je redémonte mes bougies, voir si de l'huile est revenue sur les culots de certaines, si oui, j'pense qu'il va falloir que je commence à m'inquiéter
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#20
Posté 04 mai 2012 - 20:50
Objectif : Démonter les marches pied pour voir si c'était rouiller derrière ceux-ci
Bonne nouvelle, aucune trace de cette gangrène!
Mais ducoup, je me suis attaqué à la réfection de mes marches pieds j'pensais en racheter des neuf, mais peut être que j'arriverais à les récupérer de mes mains !
Découverte ! Le plastique n'est pas collé, juste "clipsé" par le métal
Sa y est, les deux parties sont séparées ! C'est pas beau la d'sous
Allez, c'est parti pour le plus gros du travail !
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#21
Posté 07 mai 2012 - 19:26
j'ai réglé la pompe de reprise hier, sa ne change pas mon problème visiblement
J'ai fait un tour chez vw aujourd'hui, on m'a suggéré de vérifier ma capsule de dépression ! ( Demain si j'ai un peu de temps ! )
Sinon, bientôt les photos de la fin de réfection de mes marches pieds, ce n'est pas parfait, mais mieux qu'avant tout de même !
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#22 Invité_1303jluc_*
Posté 07 mai 2012 - 20:17
Vu le prix d'une paire ( de bonne qualité) en neuf, autant sauver les tiens.
Sinon, quel DUT prépares tu sans indiscrétion?
A+
JLUC
#23
Posté 07 mai 2012 - 20:24
Ouep j'ai regardé le prix des marches pied, c'est pas donné donné, et c'est pas ma priorité pour le moment donc bon
Sinon je prépare un DUT Télécom & Réseaux en alternance ! Je suis apprenti technicien dans un grand groupe de téléphonie française, mais il faut pas dire de nom je crois
En tout cas si quelqu'un à des questions dans ce domaine, je peux essayer d'y répondre
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#24
Posté 09 mai 2012 - 19:49
Mais par contre j'ai remarqué que la pipe d'admis et le bas du carbu étais trempé! Donc je carbu gèlerais peut être ... Pas cool !
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#25
Posté 10 mai 2012 - 13:18
Une perceuse , du fil tressé et c'est bon .
#26
Posté 10 mai 2012 - 19:55
Ouep ! J'ai démonter la pipe d'admi cet aprèm un nettoyage ne fera pas de mal !Ton tuyau de réchauffage sur la pipe d'admission est peut être bouché !
Une perceuse , du fil tressé et c'est bon .
Je me demande si je n'ai pas déjà vu ta Cox aux alentours de Montbéliard !
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#27
Posté 11 mai 2012 - 03:01
j aime bien les mains pleins de camboui!!ca fait raler ma cherie quand je m essui les mains dans les rideaux!
#28
Posté 11 mai 2012 - 11:05
Merci de ta réponse,
J'ai justement démonter la pipe d'admission hier, et je me suis rendu compte que celle ci n'étais pas serrée d'un coté, j'ai pu enlever les deux boulons à la main, donc il se pourrais bien que le problème vienne de la !
Des news bientôt
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#29
Posté 11 mai 2012 - 13:56
Si ta pipe d'admission n'était pas serré , ça devait te faire une bonne prise d'air .
J'habite à 10 km de MONTBELIARD et je bosse cher peugeot . Il m'arrive de la prendre pour aller bosser ..
C'est mon daily donc autour d'HERICOURT je me balade souvent .
On se croisera peut être sur une concentre .
#30
Posté 11 mai 2012 - 19:04
Ah bah oui peut être dès qu'elle va tourner je vais me renseigner pour en faire deux trois !
Comme je fais mes cours a l'IUT de Montbé je tourne souvent autour de la ville Peugeot donc bon c'est dans tout les cas c'est par la autour que je t'aurais croisé !
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