ARTICLE Réparation à L'Etain
Débuté par beetle-ice_cox, mars 21 2007 01:10
51 réponses à ce sujet
#1
Posté 21 mars 2007 - 01:10
Bonjour a tous
aujourd'hui je vais vous faire un petit post sur les réparations a l'étain
ce genre de réparation peut etre utilisé dans le cas de LEGER trous du a la corosion ou de LEGER enfoncement et est plus fiable que des épaisseur infernale de sinto
Le matos :
-des barettes d'étain
-une cale en bois (faite maison c'est bien suffisant)-----------------
-un pot de fastin------------------------------------------------------------
-un chalumeau (sur une bouteille de butane par exemple)---------
-une bougie
-du chiffon
-une brosse métalique
-et un briquet (bas oui c'est plus simple pour allumer le chalumeau )
-bien nétoyer la partie a étamer
(étamer sa veut dire faire prendre l'étain sur la tole)
-appliquer une épaisseur raisonnable de fastin
pas besoin d'en mettre trop épais
-chauffer le fastin au chalumeau
pour cela il faut faire chauffer le fastin jusqu'a temp qu'il devienne jaune/noir ,
puis immédiatement éssuyer cette matiere qui ressort tant qu'elle est chaude car aprés sa ne s'enlève pas
réitérer l'opération jusqu'a temp que plus rien ne "cuise" ,
mais il faut faire trés attention a ne pas trop chauffer la tole non plus afin de ne pas la déformer
pour enlever les restes dans les petits creux servez vous de la brosse métalique
au final sa doit donner sa
-appliquer de l'étain sur la tole
pour cela , faite d'abord chauffer (pas trop) la tole
puis approcher la baguette d'étain de la flamme du chalumeau afin de déposer une épaisseur d'étain sur la zone de travil
attention a ne pas trop chauffer car sinon l'étain coule et il n'y a plus qu'a en remetre
a ce moment il faut prendre la cale en bois ,sur laquelle ont aura froté la bougie dessus afin de la rendre moin adérente pour que l'étain ne se cole pas dessus , et arriver a maintenir avec le chalumeau une température a laquelle l'étain n'est pas completemnt liquide afin de pouvoir le modeler
au final sa donne sa
-mise en forme de l'étain
lors du modelage , il faut éssayer de faire un travail le plus propre possible car l'étain est trés dur a poncer
si l'épaisseur que vous avez mis est vraiment trop grosse vous pouvez la ratraper en brossant doucement avec une brosse au bout d'une perceuse
une foie le niveau ratrapé il ne reste plus qu'a metre un coup de papier de verre et le résultat doit ressembler a sa
-au final
au final vous avez une réparation plus fiable que du sinto car l'étain ne rouille pas et ne laisse pas passer l'eau
le travail a réaliser n'est vraiment pas trés compliqué
et niveau prix cela coute quasiement aussi cher que du sinto ( 1 kilo d'étain + 1 pot de fastin = 40 euros)
puis sa reste dans de la réparation "d'époque"
voila en esperant que vous vous y méterais car c'est que du bonheur
PS : je completerai l'article avec des tofs de réparation sur un enfoncement
aujourd'hui je vais vous faire un petit post sur les réparations a l'étain
ce genre de réparation peut etre utilisé dans le cas de LEGER trous du a la corosion ou de LEGER enfoncement et est plus fiable que des épaisseur infernale de sinto
Le matos :
-des barettes d'étain
-une cale en bois (faite maison c'est bien suffisant)-----------------
-un pot de fastin------------------------------------------------------------
-un chalumeau (sur une bouteille de butane par exemple)---------
-une bougie
-du chiffon
-une brosse métalique
-et un briquet (bas oui c'est plus simple pour allumer le chalumeau )
-bien nétoyer la partie a étamer
(étamer sa veut dire faire prendre l'étain sur la tole)
-appliquer une épaisseur raisonnable de fastin
pas besoin d'en mettre trop épais
-chauffer le fastin au chalumeau
pour cela il faut faire chauffer le fastin jusqu'a temp qu'il devienne jaune/noir ,
puis immédiatement éssuyer cette matiere qui ressort tant qu'elle est chaude car aprés sa ne s'enlève pas
réitérer l'opération jusqu'a temp que plus rien ne "cuise" ,
mais il faut faire trés attention a ne pas trop chauffer la tole non plus afin de ne pas la déformer
pour enlever les restes dans les petits creux servez vous de la brosse métalique
au final sa doit donner sa
-appliquer de l'étain sur la tole
pour cela , faite d'abord chauffer (pas trop) la tole
puis approcher la baguette d'étain de la flamme du chalumeau afin de déposer une épaisseur d'étain sur la zone de travil
attention a ne pas trop chauffer car sinon l'étain coule et il n'y a plus qu'a en remetre
a ce moment il faut prendre la cale en bois ,sur laquelle ont aura froté la bougie dessus afin de la rendre moin adérente pour que l'étain ne se cole pas dessus , et arriver a maintenir avec le chalumeau une température a laquelle l'étain n'est pas completemnt liquide afin de pouvoir le modeler
au final sa donne sa
-mise en forme de l'étain
lors du modelage , il faut éssayer de faire un travail le plus propre possible car l'étain est trés dur a poncer
si l'épaisseur que vous avez mis est vraiment trop grosse vous pouvez la ratraper en brossant doucement avec une brosse au bout d'une perceuse
une foie le niveau ratrapé il ne reste plus qu'a metre un coup de papier de verre et le résultat doit ressembler a sa
-au final
au final vous avez une réparation plus fiable que du sinto car l'étain ne rouille pas et ne laisse pas passer l'eau
le travail a réaliser n'est vraiment pas trés compliqué
et niveau prix cela coute quasiement aussi cher que du sinto ( 1 kilo d'étain + 1 pot de fastin = 40 euros)
puis sa reste dans de la réparation "d'époque"
voila en esperant que vous vous y méterais car c'est que du bonheur
PS : je completerai l'article avec des tofs de réparation sur un enfoncement
#2
Posté 21 mars 2007 - 06:13
Bel article.......
fastin appelé aussi pate a étamer
Sur ta calle en bois,tu peux appliquer du suif pour mieux lisser ton etain
fastin appelé aussi pate a étamer
Sur ta calle en bois,tu peux appliquer du suif pour mieux lisser ton etain
#4
Posté 21 mars 2007 - 07:47
Sympa ton article julien , dans quelle cremerie tu trouves le matériel pour réaliser l'étamage
#5
Posté 21 mars 2007 - 07:48
pour le poncage (degrossire la surface)
ont peut aussi utiliser une équoine
ont peut aussi utiliser une équoine
rencard tous les 4 ème vendredi de chaque mois sur un site different et pour le mois de septembre au restaurant . à 20H30 precise info sur le site du club
http://www.oldswagenparts.com
http://www.oldswagenparts.com
#6
Posté 21 mars 2007 - 08:07
il est cher le mastic chez toi moi le kg je le paye 17 euros chez A D produit pros
mais c'est vrai que l'étain c'est le top , mais les mastic actuel sont très bon (mais la n'est pas le sujet)
RV
mais c'est vrai que l'étain c'est le top , mais les mastic actuel sont très bon (mais la n'est pas le sujet)
RV
#8
Posté 24 mars 2007 - 20:38
Salut,
En fait un des gros avantages de l'etain c'est qu'il resiste beaucoup mieux au vibrations que le mastic.
Ceci dit un masic leger bien poser tient egalement tres bien dans le temps mais n'est pas fait pour boucher des trous de corrosions.
vive l'etain
Will
En fait un des gros avantages de l'etain c'est qu'il resiste beaucoup mieux au vibrations que le mastic.
Ceci dit un masic leger bien poser tient egalement tres bien dans le temps mais n'est pas fait pour boucher des trous de corrosions.
vive l'etain
Will
#9
Posté 25 mars 2007 - 17:36
Excellent ce post sur "l'étamage",
je suis tout à fait d'accord,l'étain tient mieux dans le temps que les divers mastics et surtout il ne retient pas l'humiditée.
Article bien venue car je vais bientôt réparer les ailes de la Cox et d'autre petite chose par ci part là
Merci à toi
je suis tout à fait d'accord,l'étain tient mieux dans le temps que les divers mastics et surtout il ne retient pas l'humiditée.
Article bien venue car je vais bientôt réparer les ailes de la Cox et d'autre petite chose par ci part là
Merci à toi
#10
Posté 29 mars 2007 - 19:33
l'epaiseur d'un mastic 1 a 2 mm......Etain?
#11
Posté 05 avril 2007 - 22:01
t'as pas spécialement d'épaisseur limite avec l'étain car comme l'étain se colle , se soude avec ta tole , sa ne saute pas
avant que le mastic soit autant difusé tout était réparé a l'étain et moi quand j'ai sablé ma caisse j'avai des réparation d'enfoncement faite avec de l'étain et sa ne ce voyait vraiment pas et c'est vraiment trés costaud
avant que le mastic soit autant difusé tout était réparé a l'étain et moi quand j'ai sablé ma caisse j'avai des réparation d'enfoncement faite avec de l'étain et sa ne ce voyait vraiment pas et c'est vraiment trés costaud
#12
Posté 11 avril 2007 - 09:36
salut
on ma conseiller de mettre du rustol après avoir gratter la rouille
est il possible d'étamer sur un traitement au rustol?
merci
on ma conseiller de mettre du rustol après avoir gratter la rouille
est il possible d'étamer sur un traitement au rustol?
merci
président du fls (front de libération de la sologne)
rencard de l'aero volksgang 2eme samedi du mois place du bourg la chapelle st mesmin et dernier samedi parking de honda image a partir de 18H00
#13
Posté 11 avril 2007 - 19:35
l'etamage se fait sur une tole à nue justement,et preallablement "traitée" à la patte à etamer.
c'est decrit dans l'article.
donc pas de rustol, pas d'apret, pas de peinture ,de rouille de surface, rien...
une tole bien decapée...
c'est decrit dans l'article.
donc pas de rustol, pas d'apret, pas de peinture ,de rouille de surface, rien...
une tole bien decapée...
#15
Posté 11 avril 2007 - 22:31
je prends des notes et encore des notes !!!!
bravo pour cette article.
bravo pour cette article.
clic clic clic!!!!!!! ch'baz il a cassé et ch'baz il a cassé !
l'histoire de mon ex trotinette