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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Ma Cox 1969, Une 1500 Boïte Semi-Auto


95 réponses à ce sujet

#16 terminos87

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Posté 20 novembre 2016 - 21:49

Merci des infos alainh.

 

Effectivement je confirme que c'est un régal en utilisation, on peut soit rouler cool en jouant sur les 2 rapports ordinaires (le 1 va de 0 à 80km/h en gros et le 2 de 0 à 120km/h mais l'idéal est de ne passer en 2 qu'après 50km/h) sinon on peut tirer un peu plus sur les rapports avec le L jusqu'à 40km/h, puis 1 jusqu'à 70km/h et  2 enfin et c'est au moins aussi performant que la boîte manuelle.

 

Trop bizarre ce fonctionnement de boîte ! Jserai curieux de voir cke ça donne à l'essai !



#17 JMCox21

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Posté 20 novembre 2016 - 23:09

Bon, je suis un peu partial car j'ai toujours adoré cruiser le nez au vent dans toutes sortes d'autos, et rien de tel qu'une boîte auto pour ça.

Ou m'en donner à cœur joie avec les 1ères boîtes séquentielles notamment les Tiptronic chez Porsche et Audi.

 

Mais ceci dit, dans cet esprit là, la boîte semi-auto de la Cox, surtout quand on la replace dans son époque fin des années 60s, c'est assez top et l'essayer c'est l'adopter!


:good:  Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène  :yahoo:


#18 JMCox21

JMCox21

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Posté 21 novembre 2016 - 08:39

En revenant du Puy-en-Velay, c’était le weekend de la Pentecôte et il faisait chaud, j’ai pris plaisir à écouter le bruit du moteur par les vitres entrouvertes.
Comme mon expérience du flat4 était surtout via l’aéronautique où ce moteur est utilisé en échappement libre, je n’ai rien trouvé d’anormal.

Par contre, lors de ma 1ère confrontation avec d’autre Coxs, je me suis rendu compte que mon moteur produisait autant de décibels que certains dont l’échappement était modifié et/ou préparé.
J’ai donc fini par me pencher (au sens propre) sur le problème et voici ce que j’ai découvert :

ychapp10.jpg

ychapp11.jpg

On constate facilement que les sorties ne tiennent plus qu’à un fil (au sens propre come au figuré là aussi).
Par contre mauvaise surprise, les tubes d’échappement ont été soudés au silencieux au lieu d’être fixés par colliers.

Et soudés avec un gros pâté de soudure sur 5 ou 6 cms, c'est simple on aurait dit qu'un nid de guêpes s'était aggloméré à la jonction tube/silencieux!

A priori 2 solutions : soit remplacer purement et simplement les tubes d’échappement, soit scier les tubes en amont de la soudure et ressouder une rallonge pour retrouver la longueur initiale.

Et finalement j’ai opté pour une 3ème solution qui en prime a permis d’éviter un démontage des tubes.

J’ai fait tourner 2 manchons par un ami avec d’un côté un diamètre permettant d’y insérer le tube d’échappement sur 3 cms et un diamètre ramené (au-delà du « raccord ») au diamètre extérieur du tube.

L’avantage d’avoir fait la pièce au tour, c’est que le manchon a pu être ajusté au plus juste et manchonné en force sur le tube avec un peu de colle très haute température, aucun risque que ça ne bouge.

A gauche l'ancien échappement avec l'emboiture des tubes sciée de chaque côté, à droite le nouveau.
 
ychapp13.jpg

Par contre une autre petite surprise tenant au fait que la voiture est en boîte semi-auto a retardé l’opération, récit dans un prochain post.


Modifié par JMCox21, 21 novembre 2016 - 10:59 .

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#19 lamouche

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Posté 21 novembre 2016 - 13:19

Ah oui et le gars qui te la vendu, n'a rien dis.

Sympa le vendeur je trouve.


Julien
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#20 JMCox21

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Posté 21 novembre 2016 - 14:43

Non et quand je l'ai appelé il semblait tomber du ciel......

Toute cette histoire paraissait lui passer très au-dessus de la tête.....

 

Ceci dit je n'ai rien vu non plus sur place, je m'étais bien couché à l'arrière mais les déchirures du silencieux n'étaient pas visibles car sur la partie supérieure du silencieux, cachées par la tôle de carrosserie.

Seul l'état général du silencieux laissait penser qu'il ne durerait pas 107 ans et donc qu'il faudrait le changer à moyen terme.

 

Du coup ça s'est fait un peu plus vite que prévu!


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#21 Aiglichon

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Posté 21 novembre 2016 - 18:36

Tu aurais peut-être aussi pu découper à l'endroit ou c'était soudé et rajouter des rallonges avec de simples bagues. C'est ce que j'ai fais sur un de mes tubes de chauffage pourri. Plutôt que de les changer entièrement j'ai opté pour cette solutions "provisoire" en attendant la restauration. Mais c'est plus propre dans ton sens.


signat11.jpg
 
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#22 JMCox21

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Posté 21 novembre 2016 - 19:54

Effectivement mais je ne l'ai pas fait car dans mon cas, compte tenu de l'endroit de la découpe du tuyau, la bague aurait dépassé de l'emboîture du silencieux, du coup les joints en fil métallique entrecroisé livrés avec les colliers d'échappement auraient été de trop petit diamètre pour être enfilés.

 

Avec le manchon ça a été calculé pour qu'il prennent appui au décrochement du manchon là où il repasse au diamètre du tube d'échappement.

 

Je ne sais pas si j'ai été bien clair, en prime désolé j'ai pris des photos mais je n'ai pas vérifié à temps, elles sont floues, inexploitables!....

:(


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#23 terminos87

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Posté 22 novembre 2016 - 22:02

Ouh punaise en effet !!! Belle fissure !

 

Moi j'aurai opté pour le changement complet... Ton idée est bonne mais ça va porter sur pas grand chose. J'ai peur que ça vieillisse mal ton affaire... et tes manchons tu les as fait faire dans de l'acier ou dans de l'alu ?

 

J'imagine que c'est de l'alu. Si c'est de l'acier j'mamuserai encore moins. ça sera trop lourd ça va fragiliser le reste à la moindre secousse non ?



#24 JMCox21

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Posté 25 novembre 2016 - 15:27

J'ai utilisé l'expérience aéronautique amateur où ce genre de procédé est assez courant et pris les mêmes matériaux, du tube de chauffage.

 

Après ne pas oublier que tout est monté rigide du fait des colliers d'échappement qui solidarisent le silencieux et les tubes d'échappement, sans compter que le manchon proprement dit + la prolongation de tube ça fait une pièce de 6 cms de long (en gros 3cms + 3 cms dont moins de 1cm de porte à faux avant jonction avec le silencieux).

 

Je surveille régulièrement le montage, aujourd'hui après plus de 1000kms faits au cours de l'été RAS. Ni jeu, ni criques rien d'apparent en tout cas.

Et si ça lâche il n'y aura plus qu'à tout démonter et appliquer la solution du remplacement intégral....


Modifié par JMCox21, 25 novembre 2016 - 15:34 .

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#25 JMCox21

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Posté 25 novembre 2016 - 19:59

Bon, je reprends mon changement de silencieux, opération à priori simple et rapide....... Mais déjà il y a eu la surprise des soudures et ensuite une fichue durite non prévue qui traverse la tôle à droite de la poulie de la dynamo.

ychapp12.jpg
 
Je précise qu'à l'époque je n'avais aucune doc ni aucune idée de l'architecture de la boîte auto et je voyais que cette durite, alu au-dessous de la tôle, caoutchouc avec embout serti au-dessus avait un rôle là-dedans mais sans plus.
Elle est fixée à la tôle moteur par 2 écrous, la tôle est prise en sandwich.
Par contre le raccord comporte des joints, une prise de pression, etc... (je sais maintenant que la prise de pression sert à brancher un mano pour régler le fonctionnement du changement de rapport)
 
Je me suis dit que si je désassemblais et que par malheur j'abimais une pièce ou un joint je risquais de me retrouver bêtement bloqué pour.........un certain temps!
 
Du coup, comme la durite traverse la tôle par un passage à moins d'un cm du passage de la canalisation de réchauffage de l'air d'admission, j'ai fait une petite découpe étroite avec une fine cisaille pour relier les 2 passages ce qui a permis de déboîter cette fichue durite et de faire remonter la tôle vers le bord haut droit du capot moteur en suivant la durite (voir photo).

Au remontage il a fallu forcer un peu pour replacer la durite dans son passage et avec les 2 écrous prenant la tôle en sandwich, ça ne bouge pas d'un poil.
 
Du coup ça m'a libéré tout l'espace pour installer le silencieux avec ses boîtes de chauffage, presque un jeu d'enfant! Un peu d'aide de madame n'a pas été superflu, après tout elle a participé à l'achat, faut bien assumer ensuite, non mais!

ychapp14.jpg

 

Voilà à quoi ressemblait l'emplacement du chantier. Il est pas beau mon tapis de travail?  ;;)

 

 

PS: depuis l'opération chirurgicale la patiente a fait un peu plus de 1000kms, rien à signaler ni côté manchons d'échappement ni du côté durite, bon je croise les doigts, je touche du bois de temps en temps, pour le moment les choix ont l'air d'avoir été pertinents.....


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#26 Orhan

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Posté 25 novembre 2016 - 20:44

Beau pot, tu as caché ton cric tu veux pas le montrer    :D    



#27 JMCox21

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Posté 25 novembre 2016 - 22:18

On a parfois de ces pudeurs!....  ;;)

 

Non en fait c'était pas voulu du tout c'était juste prévu pour ne pas abîmer la peinture du pot au moment de le glisser par-dessus le cric.....


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#28 JMCox21

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Posté 26 novembre 2016 - 17:24

Quand j'ai acheté l'auto j'ai oublié de regarder sous la banquette AR.
Mais quand j'ai vu certaines photos sur le forum, j'ai eu un peu peur et je me suis précipité pour voir ce qu'il en était.
 
En fait tout allait bien, sous la batterie un peu de rouille mais très superficielle, par contre une zone de la taille d'une carte de visite beaucoup plus corrodée, à l'aplomb de la mise à l'air libre de la batterie.
Normal les vapeurs d'acide sont assez lourdes et condensent facilement donc retombent en général à la verticale.
 
De plus, les cosses + et - pas protégées avec les ressorts métalliques de la banquette à quelques cheveux au-dessus, ça ne me plaisait pas, je suis sur qu'avec 2 personnes bien corpulentes, sur un malentendu ou un nid de poule, la ferraille pourrait toucher les cosses et créer un court-jus....
 
Donc, la rouille traitée, je me suis inspiré d'une installation très classique en aviation amateur et ulm pour réaliser un bac à batterie dans lequel les vapeurs d'acide ne coulent pas sur la tôle et où les cosses sont protégées d'éventuels contacts indésirables.
 
Très facile:
* un bidon plastique de 5 litres, (j'ai du en essayer plusieurs, en fait ils n'ont pas tous exactement les mêmes dimensions) mis à plat sur le flanc et coupé au-dessus du bouchon.
* une petite durite allant de la mise à l'air libre de la batterie au fond du bidon pour canaliser les éventuelles vapeurs.
* une sangle coupée à la bonne dimension pour maintenir la batterie "enchassée" dans le bidon.
 
En photo ça donne ça:

p1030310.jpg

puis (désolé, c'est flou):  :oops:

p1030312.jpg

et enfin:

p1030311.jpg

Il y a des petits malins qui auront remarqué sur la dernière photo que le bac/bidon et son couvercle sont en sens inverse l'un de l'autre.
C'est normal, en tout cas dans mon cas! ça permet de mieux faire passer la tresse de masse. Par contre le bouchon du bac/bidon aurait gêné s'il avait été positionné côté tresse.

Pour info, le coup du bidon ça va bien aussi pour se faire un bac à vidange, d'autant qu'une fois la vieille huile récupérée, on peut la transvaser dans un autre bidon (non découpé bien sur) en toute facilité grâce au bouchon qui permet de verser sans en mettre partout!

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#29 JMCox21

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Posté 26 novembre 2016 - 17:40

Voilà, ça ce sont les principaux travaux faits dans l'été.

 

On peut ajouter

* le remplacement des silent-blocs d'amortisseurs AV

* des remplacements de durites diverses,

* la remise en état du circuit d'évacuation d'eau dans le capot AV

* un peu d'ordre dans le fatras de fils électriques derrière le tableau de bord

* le remise en route du chauffage, ça ne fonctionnait que côté passager, le câble côté conducteur avait cassé au ras du sertissage.

* la remise en marche de l'éclairage à l'ouverture des portières

* un filtre à essence sous l'aile AR gauche là où j'ai une durite caoutchouc entre 2 canalisations métal

* le changement de l'allumeur qui s'est grippé sans prévenir un jour pas comme les autres

* un bon réglage chez un spécialiste  de l'allumage et de la carburation

* un peu de traitement contre la rouille deci-delà,

 

Finalement pas grand-chose pour faire 1600 kms entre la Pentecôte et la Toussaint.

 

Pourquoi ces références religieuses pour mesurer le kilométrage me direz-vous?

N'oublions pas que l'auto a été celle d'un curé au départ, que nous l'avons achetée en plein pèlerinage de Pentecôte au Puy en Velay, cité religieuse s'il en est, donc comment faire autrement?

 

:mdr:

 

Allez suite des aventures au fur et à mesure...


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#30 JMCox21

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Posté 26 novembre 2016 - 17:44

Du coup voilà la belle à l'issue de tous ces menus travaux:

2016_111.jpg

2016_112.jpg


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