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Restauration 1303 Cab Année 73


322 réponses à ce sujet

#16 Ceedbike

Ceedbike

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Posté 07 juin 2012 - 17:29

Le démontage de la capote n'est pas si compliqué que ça. En fait j'avais prévu d'éplucher les différentes couches qui composent le toit d'un cabriolet mais j'ai changé de méthode en cours et j'ai décidé d'enlever le tout (armature + ciel de toit + matelassure + capote) sans désassembler chacun des éléments.
Je me suis inspiré de ce post : http://www.flat4ever...ote-t44819.html
Il s'agit de la méthode pour cab 1303. Pour les autres modèles, il semble qu'il y est des divergences.
- Marquer la fenêtre pour connaître son sens : intérieur, haut/bas. Utiliser un couteau de vitrier avec les coins ronds autour de l'extérieur du joint pour le desserrer (décoller).
- Depuis l'intérieur, faire levier entre le joint et son support et insérer des calles en bois pour maintenir l'espacement : 16022103383321227113992609.jpg
- Pousser la vitre depuis l'intérieur vers l'extérieur. Prévoyez quelqu'un de l'autre côté au cas où la vitre se fait expulser.
- déposer les attaches qui empêchent le dossier de banquette arrière de se replier, et les garnitures en caoutchouc sur les tubes-supports de ce même dossier de banquette.
16022103360821227113992599.jpg
- déposer les cache_armature (dé-clipser). Ils étaient absent chez moi.
- entre-ouvrir la capote
- détendre le câble arrière de la capote, qui maintient le bord de la capote extérieure dans la gorge au sommet de la carrosserie.
Ce câble se détend par deux écrous (de chaque côté) accessibles ici :
16022103362521227113992601.jpg

Sortir le bord de capote de la gorge et le soulever légèrement, ce qui laisse apparaitre le matelassage interne.
16022103363621227113992602.jpg
16022103364921227113992603.jpg
C'était bien pouillave chez moi. La capote avait été changée il y a quelques années mais pas le reste. Donc maintenant, tout est à refaire :
16022103370121227113992604.jpg

- dégrafer le bord du matelassage, ainsi que le bord du ciel de toit des pattes métalliques tordues sur lesquelles ils sont perforés.

- dévisser les boulons de fixation de l'armature sur la carrosserie, et enlever le tout :
16022103371821227113992605.jpg
Ce qui est intéressant ici, c'est qu'on voit bien que l'armature n'était pas correctement centré sur son support. Je pense que c'est la raison pour laquelle j'avais du mal à fermer la capote du coté droit... Ça ou un problème de mauvais équilibrage de la tension de la capote...

- Ensuite il suffit de soulever le tout (à 2). Et voilà le réslutat : 16022103373321227113992608.jpg

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#17 Ceedbike

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Posté 07 juin 2012 - 17:41

Je continue dans la mise en place des renforts en vue du décoquage. J'utilise les supports de capote pour ça :

16022103444421227113992623.jpg16022103445421227113992624.jpg

Voici l'ensemble :
16022103442921227113992622.jpg

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#18 Ceedbike

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Posté 23 juin 2012 - 10:04

Voici ce que ça donne une fois fini :
16022103464721227113992626.jpg

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#19 Ceedbike

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Posté 23 juin 2012 - 10:12

Déconnexion de 2 rotules de direction afin de décoquer. Le but est de désolidariser toutes les pièces qui sont à cheval entre la coque et le châssis. La rotule de droite est venue en la choquant à l'aide de marteaux mais celle sur le boitier de direction était bien bloquée. Un cache en plastique a retenu toute l'eau et la tige de la rotule était bouffée par la rouille. J'ai donc eu beaucoup de mal à virer la goupille de sécurité.
16022103481421227113992627.jpg


La rotule est venue avec un arrache-rotule (efficace) :
16022103482421227113992628.jpg

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#20 Ceedbike

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Posté 23 juin 2012 - 10:24

Déboulonnage et classement de tous les boulons. Et puis magie des 1303 et des suspensions Mc Pherson, l'avant s'est décollé tout seul :
16022103502021227113992630.jpg
16022103503521227113992631.jpg
16022103505221227113992632.jpg

Ah oui, je suis allé chercher mes nouveaux planchers hier :
16022103500721227113992629.jpg

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#21 Ceedbike

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Posté 25 juin 2012 - 11:48

Ça y'est, décoquage effectué samedi dernier :16022103533021227113992633.jpg

Ça s'est plutôt bien passé. On a juste été bloqué par un renfort de plancher qui était soudé sur le longeron gauche. Je ne l'avais pas vu lors de mon inspection de tout ce qui pourrait gêner le décoquage.
Sur la photo ci-dessous on peut distinguer le morceau de tôle restant fautif en dessous du dôme de siège (on peut aussi admirer l'état des planchers!) :
16022103534621227113992634.jpg

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#22 Ceedbike

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Posté 01 juillet 2012 - 11:18

Confection d'un petit système pour pouvoir déplacer le châssis sur ses roues :
16022103555721227113992636.jpg

Et un gros coup de nettoyeur haute pression pour nettoyer tout ça. Avant/Après :
16022103554121227113992635.jpg16022103561121227113992637.jpg

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#23 Ceedbike

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Posté 01 juillet 2012 - 11:25

Et puis nettoyage du joint entre la coque et le châssis qui devait être en mousse et s'est transformé en pâte collante et visqueuse... Un vrai bonheur! Je croyais que c'était un joint en caoutchouc clouté à l'origine mais faut croire que c'était sur les modèles plus anciens.
Et dépose du pédalier :
16022103590321227113992641.jpg16022103584621227113992640.jpg

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#24 XIII_II

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Posté 01 juillet 2012 - 12:23

Beau boulot ! Bon courage pour la suite ;)

#25 Kronk

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Posté 01 juillet 2012 - 21:28

salut,

bon courage pour ton projet de restauration, j'espere que tu n'auras pas trop de mauvaises surprises!!!
regarde bien l'état de tes supports de siege neuf, malheureusement les repros n'ont pas grand chose à voir avec les originaux...mets les à côté tu verres... mais peut-etre pourras-tu les recuperer sur tes planchers, ce que je te conseille.

bon courage @+

#26 Ceedbike

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Posté 02 juillet 2012 - 12:29

Merci!
Je doute pouvoir récupérer les dômes de siège, leur base est bien attaquée et ils ont servi de base de renfort pour des tôles de rafistolage de plancher. Mais je note ta remarque et je vais regarder ça de plus près. J'avais effectivement constaté des différences avec les repros.

#27 Kronk

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Posté 02 juillet 2012 - 22:56

regarde sur mon post, y a des photos des deux domes l'un à coté de l'autre...

sinon, je te conseille de garder aussi s'il sont en bon état les triangle d'origine des planchers, ça fait une bonne référence pour les positionner!!

bon courage!

#28 Ceedbike

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Posté 17 juillet 2012 - 13:37

Nettoyage des planchers en vue de faciliter leur découpe.
Avant (il s'agit de la partie arrière) :
16022104025921227113992648.jpg
Pendant :
16022104061821227113992655.jpg
Après :
1375105273.jpg

Vue de l'avant :
16022104024321227113992647.jpg

Petit essai à blanc juste pour le visuel :
16022104032821227113992650.jpg

Et puis découpe des planchers :
16022104005121227113992644.jpg

Début de dépointage de ce qui reste des planchers :
16022104034221227113992651.jpg

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#29 Laetitia28

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Posté 18 juillet 2012 - 09:19

je viens moi aussi de réserver ma cab...
dessus, petit problème d'étanchéité au niveau des joints de la capote coté conducteur...donc si tu as des tuyaux pour le démontage et remontage, je suis preneuse...
en tout cas, bon courage pour la resto et fait nous partager en photo...;)
Vvvv... Gazzzz

#30 jerooome

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Posté 18 juillet 2012 - 09:50

Merci!
Je doute pouvoir récupérer les dômes de siège, leur base est bien attaquée et ils ont servi de base de renfort pour des tôles de rafistolage de plancher. Mais je note ta remarque et je vais regarder ça de plus près. J'avais effectivement constaté des différences avec les repros.

C'est dingue ce qu'on lit des fois....quelqu'un a decoupe dans les domes de sieges pour recuperer la tole et la souder ailleur!....
Bon courage pour la suite, mets nous encore pleins d'explications, j'ai la meme a faire a la maison :)

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