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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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ARTICLE Table De Dimension Pour Durites/raccords Type Avia


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27 réponses à ce sujet

#16 beetle rsi

beetle rsi

    Grosse bete ..

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Posté 03 février 2008 - 11:01

par contre y'a un souci! :blink:
les photos ne s'affichent pas et ça me met une croix rouge et image IPB :bof:
QUE FAIRE????????????? :( :( :(


PS:ça va mieux la santé?

Image IPB Image IPB


#17 mickcox

mickcox

    Apprenti Pilote

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Posté 04 février 2008 - 00:06

super article

par contre le teflon que tu met au niveau des filets ici:
raccord jic

sa ne sert a rien l'étanchéité se fait sur le cône au bout du raccord et ça tient jusqu"à 350 bar donc pas de soucis a ce faire ;;)
1303 cabriolet 1978
ovale decouvrable 1957

#18 deano

deano

    Grosse bete ..

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Posté 04 février 2008 - 14:23

super article

par contre le teflon que tu met au niveau des filets ici:
raccord jic

sa ne sert a rien l'étanchéité se fait sur le cône au bout du raccord et ça tient jusqu"à 350 bar donc pas de soucis a ce faire ;;)


c'est juste conseillé par le fabricant des raccords: téflon ou tubétanche :good:
"L'ordre, et l'ordre seul, fait en définitive la liberté. Le désordre fait la servitude" (Charles P.)

"Si tu peux supporter d'entendre tes paroles
Travesties par des gueux pour exciter des sots,
Et d'entendre mentir sur toi leurs bouches folles
Sans mentir toi-même d'un mot"
(RK)

#19 thomas83

thomas83

    Grosse bete ..

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Posté 04 février 2008 - 16:17

par contre y'a un souci! :blink:
les photos ne s'affichent pas et ça me met une croix rouge et image IPB :bof:
QUE FAIRE????????????? :( :( :(
PS:ça va mieux la santé?

ouais je sais et je compreend pas quand j'édite, au la prévisualisation ça marche et après pouf ça chie..je vais héberger ça...
Image IPBImage IPBImage IPBImage IPB

#20 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 05 février 2008 - 00:17

là çà marche, faut pas chercher :D

le teflon en rouleau :blink:
ah bon,ok
mais parceque j'etanchéitée principal se fait sur le cone :p
il est special leur rouleau? prevu pour les huile moteur,
çà me surprend,mais on en apprend tous les jours, merci Thomas pour ce bel article!

je prefere quand meme le "tube etanche" :D :ph34r: :p :mdr:

;;)

#21 deano

deano

    Grosse bete ..

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Posté 08 février 2008 - 20:46

je viens de vérifier ce qui est inscrit sur un de mes rouleaux PTFE:

marque RAINEX, rainatape ref 208
ruban 100% PTFE
-240°C + 240°C
utilisation sur vapeur, acides, alcalis, huiles, solvants
"L'ordre, et l'ordre seul, fait en définitive la liberté. Le désordre fait la servitude" (Charles P.)

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Travesties par des gueux pour exciter des sots,
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#22 Nico

Nico

    Grosse bete ..

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Posté 08 février 2008 - 21:46

salut,

j'ai juste une question qui me turlupine :D je vait peut étre dire des bétises :oops: :oops:

vous dite, pour le circuit d'huile du 8an et essence du 6an.

6AN = a du 6.60 mm
8AN = a du 9.10 mm

1-lorsque l'on passe en double carbu il faut au mois du 8mm pour la ligne d'essence y'a t'il une taille qui sens rapproche ?

2- le 8 AN correspond a du 9.10 c'est pas un peut juste en diamétre ?? faut pas du 12 ?

merci pour le renseignement ;;)

bye nico
mon job->http://vintage-car-g...skynetblogs.be/ entretien repation vente vw air-cooled
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street vw gang 12.921s au 400m a chimay
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le street vw gang se réunit tout les dernier samedi de chaque mois au burger de vaux sur mer a royan (17), a partir de 20h00.pour tout renseignement contacter nous !!!

#23 deano

deano

    Grosse bete ..

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Posté 09 février 2008 - 10:59

le passage en 8mm pour une ligne d'essence n'est pas nécessaire dès que l'on passe en double carbu, ça devient nécessaire que lorsque l'on ressent une restriction sur l'alimentation des carbus.

mais rien n'empêche de passer en AN8 si on veut pour toute la ligne d'essence, mais ça fait un peu gros quand même
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#24 Nico

Nico

    Grosse bete ..

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Posté 09 février 2008 - 12:22

ouai, ok

et pour la circuit d'huile, 8AN sa suffit ?? :blink:

merci nico
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#25 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 09 février 2008 - 12:25

oui, oui çà suffit :D

une legere variation de taille selon la marque de raccord/durite (j'ai des Earls à la maison) rien de bien mechant

;;)

#26 KY260

KY260

    Crumble Master

  • Ancien Modo
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Posté 09 février 2008 - 13:26

le passage en 8mm pour une ligne d'essence n'est pas nécessaire dès que l'on passe en double carbu, ça devient nécessaire que lorsque l'on ressent une restriction sur l'alimentation des carbus.

mais rien n'empêche de passer en AN8 si on veut pour toute la ligne d'essence, mais ça fait un peu gros quand même

de plus, le AN8 fous la merde dans les reglages de pression d'essence si on a de surcroit modifié l'arrivée d'essence dans les carburateurs.
on a merdé avec le frangin pendant un moment là dessus :angry: , mais on a fini par trouver :D non mais :rolleyes:

#27 thomas83

thomas83

    Grosse bete ..

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Posté 09 février 2008 - 19:48

:blink: ton brother est en 8AN :surprise: ah ouais pas homo les mecs....déjà que le 6AN c'est gros...
Image IPBImage IPBImage IPBImage IPB

#28 mickcox

mickcox

    Apprenti Pilote

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Posté 11 février 2008 - 23:16

super article

par contre le teflon que tu met au niveau des filets ici:
raccord jic

sa ne sert a rien l'étanchéité se fait sur le cône au bout du raccord et ça tient jusqu"à 350 bar donc pas de soucis a ce faire ;;)



c'est juste conseillé par le fabricant des raccords: téflon ou tubétanche thumbup.gif

pour la partie fileté en 1/4 ou 3/8 je suis entièrement d'accord (pour ma part je ne met que de la pâte oléoétanche, le téflon ne de désagrège pas quand il part dans le circuit) mais pour la partie avec le cône 37° c'est too much ;)
1303 cabriolet 1978
ovale decouvrable 1957