139 réponses à ce sujet

[ralfoune]

Voici une LaDawri Sebring, basée sur un châssis Volkswagen de 1957
LaDawri Coachcraft était un petit carrossier, du sud de la Californie, qui a produisait des voitures de sport de 1958 à 1963, pour s’adapter à une grande variété de châssis, de mécaniques et de transmissions.

Cinq modèles différentes étaient proposées: Conquest, Quest, Sebring, Del Mar et Daytona.

La Sebring était la plus petite des voitures fabriquée par LaDawri et était le plus souvent basé sur un groupe motopropulseur Triumph ou MG à moteur avant.
Comme pour d'autre carrossiers des années 60 aux années 80, Alken, Devin et en Europe, Enzmann, la carrosserie est en fibre de verre
LaDawri était l'un des premiers à utiliser la fibre de verre

 

 

 

 

Le pare-brise provient d'un camion Chevrolet des années 50, mais placé à l'envers.

 

 

Les feux arrière proviennent d'une Pontiac des années 50

 

 

les clignotants d'une coccinelle des années 60/63

 

 

Les sièges de la voiture sont composés de deux assises et d’un dossier de coccinelle.

 

 

Le châssis et le moteur de 36cv proviennent d'une coccinelle de 1957, sur ce modèle il y a une double poulie qui fait partie du célèbre système Judson Supercharger.

 

 

 

les roues VW sont en 15", elles sont équipées de pneus radiaux et de garnitures à flancs blancs, avec de très rares enjoliveurs.

 

 

Les commutateurs et le compteur de vitesse proviennent d'une Coccinelle , l'horloge d'une Karmann Ghia et le rétroviseur, qui provient d'un Combi, est retourné

 

 

 
certains modelés ont utilisé des châssis de Porsche 356

 

 

et d'autres, de Karmann Ghia

 

 

Aucune idée de la quantité d'autos produite...

[duck66]

L'avant dernière photo donne une "gueule" très requin !

[ralfoune]

APAL (Application Polyester Armé de Liège) est une société Belge de fabrication de véhicules créée par Edmond Pery et Bruno Vidick. Elle est fondée en 1961 pour construire des véhicules en fibre, à Herstal et déménageât, ensuite, à Blegny-Trembleur, en région liégeoise
Plusieurs modèles furent fabriqué sur un chassis de coccinelle ainsi que des buggy, des Formule Vee et aussi des copies de Porsche 356
Au début des années 1980, Edmond Pery continue seul à la tête de la société.
Une cinquantaine d'ouvriers pouvaient sortir des locaux, jusqu'à 5 véhicules par jour
​Au final, environs 5000 carrosseries en fibre furent produite, entre 1968 et 1981
 

L'APAL 1200/1600 est un coupé GT présenté au public en 1961
la carrosserie en fibre est posée sur un chassis complet de coccinelle, son look est inspiré de la Porsche Carrera Abarth
Environ 150 coupés furent construit, entre 1961 et 1964, seul 25 sont recensé aujourd'hui
 

 

 

 

Les Formule-Vee étaient des voitures de courses minimalistes, construites, en 1961, sur un châssis tubulaire avec des trains roulant et une mécanique vw
 

 

 

 

L'APAL Horizon GT est aussi un coupé fabriqué en 1968, avec une carrosserie en fibre mais posée sur un chassis de Triumph
 seulement 10 véhicules furent construit sur une seul année
 

 

 

 

 

L'Apal Samtrack ,construit, en 1968 est posé sur un chassis tubulaire, avec une mécanique de coccinelle
La particularité de ce buggy est le siège conducteur entre les 2 sièges passagers
 

 

 

L'APAL Auki est un buggy atypique, construit en 1969, inspiré des Ford T, avec une carrosserie en fibre de verre
 

 

 

L'APAL Jet, toujours basé sur un chassis vw, son design est diffèrent des autres buggy concurrents, il possède des flancs moulés, un capot pointu, et un arrière arrondi
 

  

 
le RANCHO est un buggy d'un autre genre construit, en 1974, sur base de Renault 4, avec son moteur devant, l'accastillage intérieur et les feux ainsi que les parechocs proviennent aussi de la donneuse
 




  
L'APAL Corsa, fut construit en 1974 à 1977, ce buggy est encore posé sur un chassis de cox, il possède aussi un capot avant pointu mais l'arrière est beaucoup plus carré que l'Apal Jet,​ en option, il pouvait avoir un hard top et des portes papillons
 


 

 

 

L'APAL Buggy 4000 est le buggy le plus fabriqué chez Apal, avec 575 modèles dont 145 à châssis court, la carrosserie est aussi posée sur un châssis et une mécanique vw, il fut construit entre 1978 et 1992
 

 

 

 

L'APAL Speedster, ​est une replique de la Porsche 356, monté sur un chassis de coccinelle raccourci.
Entre 1981 et 1994, 700 exemplaires furent fabriqués 
 

 

 

L'APAL Francorchamps est un prototype construit en 1984
Après un partenariat, avec Mercedes, Edmond Perry utilisa une mécanique et des trains roulants de Mercedes 190E W201, monté sur un châssis tubulaire
Luxueuse à l'intérieur, elle est équipée de vitres électriques et d'une instrumentation Mercedes
​il était prévu de fabriquer un coupé et un cabriolet targa, à cause de son prix exorbitant, elle ne fut jamais commercialisé, seul trois vehicules ont été fabriqué
 

 

 

 

 

L'APAL Sport One est un coupé fabriqué en 1992, sur la base d'une Pontiac Fiero de 1990, avec son faux air de Ferrari F40, aucune idée du nombre de véhicules produit 
 

 

 

 

 
 
Apal fait malheureusement faillite en 2008. 

[ralfoune]

L’entreprise Yanase & Co est devenue l’une des plus importantes sociétés d’importation et de revente d’automobiles sur sol japonais
 
Elle commence à importer de modèles americains, comme des Buick, Cadillac et Chevrolet, en 1915
 
En 1952, Yanase est le premier concessionnaire automobile à importer des voitures allemandes comme des Mercedes-Benz et Volkswagen en 1954.

Yanase propose, entre 1964 et 1965, une carrosserie spéciale posée sur un châssis de Coccinelle avec son moteur 1200 cm.
La XJ1200 est un coupé sport avec une carrosserie en tôle et possède un toit transparent, l'accastillage intérieur provient aussi de la vw donneuse, autre particularité, le creux des phares avant est le même que ceux des feux arrières...

Au début des années 1960, la société japonaise importe aussi des formules Vee de fabrication américaine
 
 

 














Dans les années 2000, Yanase & Co représente une douzaine de marques américaines et européennes, allant de la Jeep à la Smart.

[ralfoune]

Bradley Automotive était un fabricant américain de voitures en kit, basé à Minneapolis, dans le Minnesota.
Au fil du temps, trois modèles sont apparus, GT, Scorpion et GT II, tous posé sur un chassis et mécanique de coccinelle. 
les voitures pouvaient être achetées à différents stades de finition, soit en kit ou livré clé en main. 
Les carrosseries, en fibre de verre, étaient des coupés deux places avec des portes papillons amovibles.
 
Le premier modèle, la GT, a été vendu plusieurs milliers d'exemplaires et est resté pratiquement inchangé jusqu'à l'introduction de la GT II en 1977.












 
La GT II était un kit plus complexe avec une qualité de fabrication supérieure, quelques différences sont apportées comme les phares escamotables et les feux arrières qui diffèrent du prédécesseur.
 







 
Bradley a également fabriqué d'autres produits, comme une remorque monocycle, un petit bateau de sport et des moteurs électriques, d'ailleurs certaines GT2 en étaient équipées.
 

 



 
La Scorpion était légèrement différentes avec ses phares avant...

 


5000 modèles confondu furent fabriqués de 1971 à 1981
Des problèmes financiers et des doutes sur la qualité des kits conduisent à la faillite de l'entreprise en 1981