Envoyer un message
Mon contenu
Bonjour,
Sur mon 1200 type D, ma pression d'huile est faible à chaud au ralenti, si chaud que le voyant scintille.
J'ai regardé un max de choses :
- Pompe à huile => joints remplacés, pignons et couvercles surfacés, RAS.
- Clapet de pression d'huile => Ressort et bouchon remplacé, clapet et cavité nettoyée
- Vidange => Huile minérale 20W50
- Contacteur de pression => remplacé (sait-on jamais)
- Câblage => vérifié
- Ralenti => 900 tr.min
- Pas de fumées suspectes à froid comme à chaud
Par contre, j'avais un goujons de la plaque de vidange qui était HS, à la dernière vidange cet hiver, je l'ai remplacé, et j'avais pas remarqué qu'il tenait la coupole d'aspiration ( 
). Du coup je l'ai remis avec mes petits doigts habiles lors des diagnostiques que j'ai fait dernièrement.
En le replaçant, le voyant s'allume moins, mais toujours à chaud au ralenti (environ 900rpm)
Est-il possible que j'ai perçé ce tuyau qui aurait frotté sur le vilbrequin pendant quelques kms ?
Y'a t-il autre chose que je peux contrôler ?
Si c'est ça, obligé d'ouvrir en 2 pour le remplacer ... ?
Pour info, pressions relevées à la place du contacteur : 0,3/0,5 bars au ralenti, 3 bars max à haut régime.
Au passage, j'ai remarqué que j'avais pas de calorstat, j'en ai remise un avec la tringlerie. J'ai aussi remis un carbu 30Pict3 à la place du brosol.
Merci à tous pour vos suggestions à venir ! 
