Aller au contenu

Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

Photo

Montage D'un 1641Cc Simple, Équilibré Et Budget 2000€


3 réponses à ce sujet

#1 j-en-sai-rien

j-en-sai-rien

    Grosse bete ..

  • Membres
  • 2 772 messages
  • Localisation:Paris

Posté 09 avril 2020 - 22:36

Salut à tous,

 

Dans le cadre de la restauration intégrale de ma 1300 de 69', je dois bien évidemment m'attaquer au moteur. Le budget tôlerie sur la voiture dépassant toutes les prévisions (saloperie de rouille partout), celui alloué au moteur doit être revu à la baisse pour ne pas se retrouver avec une Cox au prix d'une 996 . L'idée est de remonter un moteur propre et fiable en partant de la base que j'ai, et tant qu'à l'ouvrir, faire quelques upgrades de base qui vont bien. C'est un 1600DA AS41 Mexico qui tournait correctement quand je l'ai démonté mais ne me semble pas en pleine forme. Je crois par ailleurs qu'il provient vient d'un combi. L'idée sera de garder un maximum de pièces d'origine, il faudrait que, tout compris, le moteur ne dépasse pas les 2000€, même si je reste conscient que ça dépendra beaucoup de l'état du bloc et des culasses actuels, que je n'ai pas encore contrôlés. Je souhaite aussi garder un look relativement proche de l'origine, ainsi que conserver le chauffage. Après pas mal de lectures sur le sujet, voilà mes premières idées :

 

- Bloc d'origine rectifié, ou remplacé si HS évidemment

- Vilebrequin + poulie + volant moteur origine 200mm + embrayage neuf équilibrés

- Bielles origine mises au poids

- Kit cylindrée AA 1641cc

- Arbre à cames, mais lequel ? Engle 100, VZ14 ?

- Culasses origine (si elles sont pas HS) retravaillées

- Pas d'idée pour culbuteurs, soupapes, poussoirs, tiges, ressorts...

- Pompe à huile gros débit et radiateur type 4, pas de full flow

- Echappement origine avec éventuellement des tubes inox un peu plus libres si je trouve de la qualité

- Allumeur d'origine, peut-être modifié si c'est pertinent, associé à une bobine et un faisceau de qualité 

- J'ai un Solex 34 PICT-3, et j'ai lu ici et là que c'était un bon carbu qui, modifié et doté d'une pipe "hi-flow", pouvait donner d'excellent résultats. Ou s'il reste du budget, 2x 34 ICT ou 2x 36 DRLA ?

 

Ou bien kit speedshop complet 1678cc ?

 

Ah, et bien évidemment il faudra définir la boite à monter avec, 8x31, 8x33 ou 8x35... 

 

Merci à tous ceux qui voudront bien m'aider à définir ma configuration !


Modifié par j-en-sai-rien, 10 avril 2020 - 13:59 .


1300 de 1969'


Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent.


#2 70'ster

70'ster

    Grosse bete ..

  • Membres
  • 3 448 messages
  • Localisation:Tartan ville sur seine 78
  • Interets:Ex Impster

Posté 13 avril 2020 - 07:36

Ça a l'air pas mal mais pas trop préparé...

Voir l'aac avec ce qu'en pense Loïc sur l'autre forum, ptet un lg. Je pense ressorts simple renforcés (peuvent prendre plus de tours et pas d'usinage) coupelles qui vont avec. La pompe a huile : juste la taille au dessus de celle d'origine , pas besoin de radiateur T4 a mon avis.

Le 34 amélioré pour rester en look d'origine... Mais déjà là le budget est bien entamé avec les vérifications et divers usinages bloc ou culasses.

Quand a la boîte, j'espère qu'elle est pas comprise dans le budget car ya a pas d'occasion sous les 500 ou plus en ES chez un pro...


Modifié par 70'ster, 13 avril 2020 - 07:38 .

R.i.p J.


WE are robot men...

Boycott T...l ! De routes façon, même si vous allez a l'essence chez Le..., c'est T...l qui vas y gagner...

.

#3 j-en-sai-rien

j-en-sai-rien

    Grosse bete ..

  • Membres
  • 2 772 messages
  • Localisation:Paris

Posté 13 avril 2020 - 12:02

Hello,

 

Merci pour ta réponse !

 

La boite n'est pas comprise bien entendu, je pense chercher une 8x33 à cardans et faire remplacer le différentiel ainsi que les flasques par ceux de ma 8x35 à trompettes actuelle. Une 8x33 à trompettes d'origine, c'est à peu près introuvable... Hors en ES effectivement, à plus de 1500 euros.

 

Concernant le moteur, Loic parlait d'un 2232 qui lui semble pertinent. OK pour le reste, ça me va. Niveau budget, c'est pas la mort si ça dépasse un peu, je préfère avoir quelque chose de fiable avec des pièces de qualité. J'en saurai plus de toute façon quand je connaîtrai l'état de mes pièces actuelles, mais impossible de faire contrôler avant la fin du confinement...



1300 de 1969'


Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent.


#4 Loic26

Loic26

    Apprenti Pilote

  • Membres
  • 138 messages
  • Localisation:CREST 26

Posté 13 avril 2020 - 13:24

Salut !

 

Si ça peut te donner un ordre d'idée, j'ai refait et passé mon 1300 en 1600 il y a peut.

 

 kit 1600 Malhe

- AAC Engle w100

- Poussoirs bilstein

- Echappement, carbu 30 pict1 et allumeur d'origine révisés

- Pompe à huile 26mm

 

Embrayage neuf, tous les coussinets + toutes les conneries que tu change en neuf, sans compter le passage en 12v j'en ai eu déjà pour plus de 1000€.

Sans compter non plus les contrôles, le montage, les culasses et leur révision, les petites fournitures, etc ...

 

Le comportement n'a rien a voir avec le 1300, il y a du couple et sa reprend tous le temps, même en 4ème. Ca marche déjà très bien pour une cox.

 

 

Pour la boite, une 8x33 étant introuvable, je suis passé en 205/70r15 à l'arrière qui équivaux à avoir une 8x33 en rapport final. 

Ca rallonge la boite et ça rend bien selon le style de l'auto :) 






1 utilisateur(s) li(sen)t ce sujet

0 members, 1 guests, 0 anonymous users