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flat4bug vw cox aircooled  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter Microprix Car Concept  Serial Kombi Slide Performance

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"rebel" 1200 De 68


343 réponses à ce sujet

#331 Florm

Florm

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Posté 11 septembre 2017 - 18:12

L'automne arrive à grand pas dans le centre, on profite des dernières semaines....

 

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Et ce weekend c'était mission "Youngtimer" avec un petit tour dans l'Indre, mon meilleur ami se lance dans la VW avec cette sympathique Golf Mk1 de 82! Elles sont mignonnes ces bestioles aussi :)

 

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#332 Aiglichon

Aiglichon

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Posté 11 septembre 2017 - 21:47

Oui superbe. Je rêve d'une GTI !


La vie est bien plus belle en Coccinelle !

Mon ovale de mai 57 : http://www.old-dropp...showtopic=38879


#333 paf

paf

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Posté 12 septembre 2017 - 08:09

Pour ma part je regarde aussi pour changer ma petite moderne par une golf 1. J'avoue que ça me tente de plus en plus.



#334 Florm

Florm

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Posté 12 septembre 2017 - 09:54

Un papy à une GTI part chez moi, je doit aller la voir.
Mon pote m'a dit qu'elle ete nickel et qu'elle dors en garage depuis toujours.
Mais bon il en veux 5k, je crois pas être prêt psychologiquement ^^

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#335 Aiglichon

Aiglichon

    Grosse bete ..

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Posté 12 septembre 2017 - 16:40

5000€ si elle est propre je crois que c'est une très bon affaire !


La vie est bien plus belle en Coccinelle !

Mon ovale de mai 57 : http://www.old-dropp...showtopic=38879


#336 el cobaye

el cobaye

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Posté 12 septembre 2017 - 18:08

Pour une GTI ,au court d aujourd'hui , (ça aussi on pourrais en parler...),
si l injection est ok et que la carrosserie est saine complète pas modifiée...clairement un bon achat.

#337 lamouche

lamouche

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Posté 12 septembre 2017 - 19:47

C'est claire que c'est une affaire, j'en cherchais une mais vlà les prix du coup j'ai acheté une 2 de 91 avec moteur 1,8 gu.

Mais bon 5 milles une affaire, c'est bizarre pour une caisse qui à plus de 30 ans.

Mais oui c'est un autre débat.


Julien

Présentation obligatoire avant de poster un message, sinon suppression!!!!!! 
http://www.old-dropp...showtopic=39246

Charte du forum a lire
http://www.old-dropp...tion=boardrules

 

Ma petite 59

http://www.old-dropp...ic=34977&page=1


#338 Florm

Florm

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Posté 12 septembre 2017 - 22:54

Oui ça fait bizarre...

C'est sur que si on se base sur LBC ça parait correcte, mais je sais pas si je serai capable de passer le cap.

 

Je vous direz ce qu'il en est quand je l'aurai vu ;)


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#339 paf

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Posté 13 septembre 2017 - 08:23

5000€ pour une GTI en bon état, c'est effectivement une bonne affaire.



#340 Florm

Florm

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Posté hier, 12:21

Salut la troupe!

 

Bon je reviens vers vous sur le sujet "chauffe moteur".

 

J'ai fait pour la 1ère foi un trajet de 2h et ça ne va pas du tout, je monte à 120°, je me suis donc arrêter pour qu'elle refroidisse j'ai pas attendu un symptome quelconque supplémentaire.

Le fait est que ma pression est vraiment bonne, dans les 5-6 bar en démarrage à froid, dans les 3 bar à 90km/h et entre 1 et 1.5 bar au ralenti à chaud.

Petite précision, je n'ai quasiment aucune perte de performance même quand mon cadran indique ces 120°.

 

Je cherche à diagnostiquer le problème.

 

Config:

 

1641cc sur base 1300cc

Allumage MSD

Double Weber 40

Echappement CSP super comp

Carter d'huile supp (+1.7l)

Huile Motul classic 15w50

 

Mon 1er axe de réflexion tourne autour de mes tôles moteur, l'ancien proprio avait installé une turbine chromé de merde ainsi que celle en demi lune de devant.

Quand j'ai remonté mon moteur je les ai repeinte ces fameuses tôles, je pense que j'aurai du remettre celle d'origine.

Mais est ce que ça peux occasionné tant de chaleur?

 

2ème axe, je n'ai pas les tôles sous moteur, donc mon usine à gaz de CSP passe très proche des culasses.

 

Puis enfin les questions que je me pose sans trop être sur, le radiateur d'huile est toujours celui d'origine du 1300 de l'époque etc qu'il serai HS? La pompe à huile pareil c'est celle d'origine est ce que ça aurai une incidence?

 

Niveau allumeur, je pense pas qu'un MSD de cette qualité bouge.

Niveau réglage culbu, je suis à 0 gras bien réglé il y a pas longtemps puisque j'ai un montage en chromo.

 

Voila, je vais attaquer ça dans l'automne mais j'aimerai bien savoir ou aller.


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#341 el cobaye

el cobaye

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Posté hier, 12:33

Les toles c est une chose.
Par ces temperatures à régime constant çà ne doit pas autant monter.

Contrôle à la lampe strob ton avance statique et totale.
Reglage de la richesse aussi...

#342 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

    Grosse bete ..

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Posté hier, 14:25

Ton information de température est elle correcte, fiable...


A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282


#343 Florm

Florm

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Posté hier, 17:16

Les toles c est une chose.
Par ces temperatures à régime constant çà ne doit pas autant monter.

Contrôle à la lampe strob ton avance statique et totale.
Reglage de la richesse aussi...

 

Ouaip je vais appeler un pote qui à le matos...

 

 

Ton information de température est elle correcte, fiable...

 

En théorie oui c'est une sonde VDO neuve, cellui qui se met à la place de la jauge d'huile et l'indicateur est un VDO neuf lui aussi


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#344 el cobaye

el cobaye

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Posté hier, 20:41

Donc lecture fiable de la température à cet endroit...

attention avec le MSD...
C est quoi comme matos?complet avec 6al ?
Généralement ça brûle tellement bien les gaz qu on peut vite être pauvre...
Gaffe aussi au système d avance totale qui a pu bouger (masselotes et ou ressort de l allumeur) sans pour autant que l allumage statique disons à 10° n est variée d un poil.
L avance totale se situe généralement vers 34 ° max des que l on monte dans les tours.




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