Probleme Démarrage, Reglage Culbuteur
#106
Posté 13 mars 2019 - 20:40
Je croyais qu il n y avait que 2 longueurs ?
Ma mémoire me joue des tours?
#107
Posté 14 mars 2019 - 16:34
la pompe que j'ai acheté est prévue pour tige 108, j'ai donc mis cette tige. ca a fait un "clong" "clong" quand j'ai essayé de démarrer. la pompe a morflé
mon ancienne pompe ne fonctionne pas avec la nouvelle tige de 100 et maintenant plus avec la tige d'origine.
le support backelite est cassé, je ne sais pas si c'est moi ou s'il était déjà cassé .
est ce que je me fais c#$£^^ a enlever la backelite et de me battre avec ma pompe ou je mets une pompe électrique ?
#108
Posté 14 mars 2019 - 20:54
100 et 108mm.
Donc déjà il y a un pb avec ta tige elle est pas à la côte.
Si le linguet de pompe dépasse il faut une tige de 100.
Si le linguet dépasse pas de la pompe ,tige de 108mm.
Donc je voit pas comment ça marchait avant sauf si bidouille d épaisseur de la bakelite.
D ailleurs dans la rta il faut contrôler de combien sort la tige rapport à la bakelite.
(De mémoire car je ne peu vérifier là où je suis)
Bref....y a une carabistouille avec ta tige/pompe /bakelite.
Si cette dernière est fendue ou cassée il faut la remplacer sinon ça va fuir l huile partout.
Je joint un lien sur le remplacement de pompe et l extraction de la bakelite.
http://www.old-dropp...showtopic=27543
Fait nous des photos de tout ça...
La pompe électrique n est pas la solution pour un moteur stock...même si ça marche quand on choisit la bonne ,bon débit,auto régulée, alimentée par relais de protection et montée sous le réservoir sur silentbloc.
Il faut également prévoir de quoi remettre une mécanique sur le bord de la route au cas où...
Bref pas utile et plus cher comme solution.
#109
Posté 15 mars 2019 - 15:44
effectivement la bakelite d'origine à ete usiné, je viens de comparer avec le modèle que j'ai acheté pour le deuxième moteur.
est ce que le jeu au vilebrequin peu modifier la hauteur de sortie de la tige ?
j'ai quand meme commandé une pompe à essence électrique. j'ai BESOIN de la voir tourner, ne serait ce qu'une journée.
j'avais vu le tuto pour la bakelite, pour l'instant, tout ce que j'entreprends sur cette voiture, c'est la misère et faut pas que je me plante sur ce tuto... je vois bien un truc qui tombe dans le moteur avec la chance que j'ai.
du coup j'attends de pouvoir le faire au sec, j'ai commandé une tente/garage pour pouvoir travailler dessus au sec
j'ai aussi commandé 2 RTA, c'est pas donné, je prendrais les vw tech plus tard
merci pour ton aide
#110
Posté 15 mars 2019 - 16:05
ne flambe pas tes RORO dans tout et n'importe quoi .
il y a des personnes pour t'aider et ou t'encourager ici mais attend leurs réponses ( qui viennent pas de panique )
il va tourner ton moulin , patience .
tu apprend tu apprend .
par contre comme le dit el cobaye , sa manque cruellement de photos
#111
Posté 15 mars 2019 - 19:47
Celle ci est poussée par l axe d allumeur.
#113
Posté 15 mars 2019 - 21:09
"Vilo" évidement 😂
#114
Posté 16 mars 2019 - 06:15
n'empêche , qu'il pédale dans la semoule
#115
Posté 16 mars 2019 - 10:14
Fichier(s) joint(s)
WE are robot men...
Boycott T...l ! De routes façon, même si vous allez a l'essence chez Le..., c'est T...l qui vas y gagner...
.
#116
Posté 16 mars 2019 - 12:05
Bien bidouillé cette cox quand même.
Pourquoi vouloir mettre une pompe électrique, les mécaniques fonctionnent très bien.
Tu a mis la tige la plus longue avec une pompe ou il faut une plus petite, forcement elle a mangé.
Une remise en route ne se fait pas comme cela juste en changent une pièce par une autre, faut mesurer, vérifier, comparer, pour pas tout cassé derrière.
Tout s'append mais faut demander et attendre les réponses si on pense faire des erreurs, on en fait tous plus ou moins au début.
Donc la patience et la rigueur sont obligatoire en mécanique.
Présentation obligatoire avant de poster un message, sinon suppression!!!!!!
http://www.old-dropp...showtopic=40127
Charte du forum a lire
http://www.old-dropp...tion=boardrules
#117
Posté 16 mars 2019 - 20:16
comment je peux savoir que le support a ete raccourci quand j'ai jamais vu d'autre support ?
je partais du principe que la tige n'était pas à la bonne longueur et du coup n’actionnait pas correctement la pompe
en démontant le réservoir et en enlevant une durite tressée elle s'est séparé en deux, je me demande si je n'avais pas une prise d'air à cet endroit là. cette durite avait pourtant l'air récente.
j'ai aussi réglé mon problème de boite grâce au tuto en changeant la bague et la tringlerie, toutes les vitesses passent nickel
je repasserais à une pompe mécanique, mais là j'ai profité du beau temps et je me suis fait une bonne balade de 80km.
Ca fait du bien de la voir rouler
70'ster, c'est pour moi que tu dis ca ?
#118
Posté 16 mars 2019 - 21:00
#119
Posté 16 mars 2019 - 21:42
oui, je n'avais que soufflé dedans, maintenant je ferais plus attention, je ne partirais plus du principe ou ce qui visuellement à l'air refait ou en bon état, l'est forcément.
d'ailleurs je vais remplacer toutes les durites, j'ai toutes les combinaisons possibles: tressé tissu, tressé métal, normales.
en route j'ai perdu l'usage des clignotants , prochain truc à faire avec le klaxon qui ne marche pas
Modifié par djoegab, 16 mars 2019 - 21:43 .
#120
Posté 16 mars 2019 - 22:00
Trains roulants, roulements, freins ,amortos ,rotules,chek complet de la direction, graissage, circuit d essence complet ,circuit électrique, circuit de charge...J'en passe et des meilleures...
La mienne qui était en parfait état de rouler subira intégralement ce type de contrôle avant de reprendre la route (déjà 10 ans d arrêt ,J attend 10 de plus...😂)
Remplaces tes durites par des multicarburants avec des serflex neuf.
Les tressées métal c est de la M... (sauf les vraies type goodridge évidement....)
1 utilisateur(s) li(sen)t ce sujet
0 members, 1 guests, 0 anonymous users