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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Probleme Démarrage, Reglage Culbuteur


122 réponses à ce sujet

#106 el cobaye

el cobaye

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Posté 13 mars 2019 - 20:40

Ça veut rien dire si la pompe à été changée.
Je croyais qu il n y avait que 2 longueurs ?
Ma mémoire me joue des tours?

#107 djoegab

djoegab

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Posté 14 mars 2019 - 16:34

la pompe que j'ai acheté est prévue pour tige 108, j'ai donc mis cette tige. ca a fait un "clong" "clong" quand j'ai essayé de démarrer. la pompe a morflé

 

mon ancienne pompe ne fonctionne pas avec la nouvelle tige de 100 et maintenant plus avec la tige d'origine.

 

le support backelite est cassé, je ne sais pas si c'est moi ou s'il était déjà cassé .

 

est ce que je me fais c#$£^^ a enlever la backelite et de me battre avec ma pompe ou je mets une pompe électrique ?



#108 el cobaye

el cobaye

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Posté 14 mars 2019 - 20:54

Je vient de vérifier : 2 longueurs seulement.
100 et 108mm.
Donc déjà il y a un pb avec ta tige elle est pas à la côte.
Si le linguet de pompe dépasse il faut une tige de 100.
Si le linguet dépasse pas de la pompe ,tige de 108mm.
Donc je voit pas comment ça marchait avant sauf si bidouille d épaisseur de la bakelite.
D ailleurs dans la rta il faut contrôler de combien sort la tige rapport à la bakelite.
(De mémoire car je ne peu vérifier là où je suis)

Bref....y a une carabistouille avec ta tige/pompe /bakelite.

Si cette dernière est fendue ou cassée il faut la remplacer sinon ça va fuir l huile partout.

Je joint un lien sur le remplacement de pompe et l extraction de la bakelite.

http://www.old-dropp...showtopic=27543

Fait nous des photos de tout ça...

La pompe électrique n est pas la solution pour un moteur stock...même si ça marche quand on choisit la bonne ,bon débit,auto régulée, alimentée par relais de protection et montée sous le réservoir sur silentbloc.
Il faut également prévoir de quoi remettre une mécanique sur le bord de la route au cas où...
Bref pas utile et plus cher comme solution.

#109 djoegab

djoegab

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Posté 15 mars 2019 - 15:44

effectivement la bakelite d'origine à ete usiné, je viens de comparer avec le modèle que j'ai acheté pour le deuxième moteur.

est ce que le jeu au vilebrequin peu modifier la hauteur de sortie de la tige ?

 

j'ai quand meme commandé une pompe à essence électrique. j'ai BESOIN de la voir tourner, ne serait ce qu'une journée.

 

j'avais vu le tuto pour la bakelite, pour l'instant, tout ce que j'entreprends sur cette voiture, c'est la misère et faut pas que je me plante sur ce tuto... je vois bien un truc qui tombe dans le moteur avec la chance que j'ai.

du coup j'attends de pouvoir le faire au sec, j'ai commandé une tente/garage pour pouvoir travailler dessus au sec

 

j'ai aussi commandé 2 RTA, c'est pas donné, je prendrais les vw tech plus tard

 

merci pour ton aide



#110 marti

marti

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Posté 15 mars 2019 - 16:05

ne flambe pas tes RORO dans tout et n'importe quoi .

il y a des personnes pour t'aider et ou t'encourager ici mais attend leurs réponses ( qui viennent pas de panique )

il va tourner ton moulin , patience .

tu apprend tu apprend .

 

par contre comme le dit el cobaye , sa manque cruellement de photos ;)



#111 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 15 mars 2019 - 19:47

Le jeu du vélo n intervient pas sur la tige.
Celle ci est poussée par l axe d allumeur.

#112 paf

paf

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Posté 15 mars 2019 - 20:17

vilo ? purée de correcteur d’orthographe...



#113 el cobaye

el cobaye

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Posté 15 mars 2019 - 21:09

Tu m étonne ! Même pas fait attention..
"Vilo" évidement 😂

#114 marti

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Posté 16 mars 2019 - 06:15

n'empêche , qu'il pédale dans la semoule  :rofl:



#115 70'ster

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Posté 16 mars 2019 - 10:14

Ah !

Fichier(s) joint(s)


R.i.p J.


WE are robot men...

Boycott T...l ! De routes façon, même si vous allez a l'essence chez Le..., c'est T...l qui vas y gagner...

.

#116 lamouche

lamouche

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Posté 16 mars 2019 - 12:05

Bien bidouillé cette cox quand même.

Pourquoi vouloir mettre une pompe électrique, les mécaniques fonctionnent très bien.

 

Tu a mis la tige la plus longue avec une pompe ou il faut une plus petite, forcement elle a mangé.

Une remise en route ne se fait pas comme cela juste en changent une pièce par une autre, faut mesurer, vérifier, comparer, pour pas tout cassé derrière.

Tout s'append mais faut demander et attendre les réponses si on pense faire des erreurs, on en fait tous plus ou moins au début.

Donc la patience et la rigueur sont obligatoire en mécanique.


Julien
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Charte du forum a lire
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#117 djoegab

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Posté 16 mars 2019 - 20:16

comment je peux savoir que le support a ete raccourci quand j'ai jamais vu d'autre support ?

je partais du principe que la tige n'était pas à la bonne longueur et du coup n’actionnait pas correctement la pompe

 

en démontant le réservoir  et en enlevant une durite tressée elle s'est séparé en deux, je me demande si je n'avais pas une prise d'air à cet endroit là. cette durite avait pourtant l'air récente.

 

j'ai aussi réglé mon problème de boite grâce au tuto en changeant la bague et la tringlerie, toutes les vitesses passent nickel

 

je repasserais à une pompe mécanique, mais là j'ai profité du beau temps et je me suis fait une bonne balade de 80km.

Ca fait du bien de la voir rouler

 

70'ster, c'est pour moi que tu dis ca ?



#118 el cobaye

el cobaye

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Posté 16 mars 2019 - 21:00

Tu vois, tu as bien fait de vérifier les durites d essence...

#119 djoegab

djoegab

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Posté 16 mars 2019 - 21:42

oui, je n'avais que soufflé dedans, maintenant je ferais plus attention, je ne partirais plus du principe ou ce qui visuellement à l'air refait ou en bon état, l'est forcément.

 

d'ailleurs je vais remplacer toutes les durites, j'ai toutes les combinaisons possibles: tressé tissu, tressé métal, normales.

 

en route j'ai perdu l'usage des clignotants :D, prochain truc à faire avec le klaxon qui ne marche pas


Modifié par djoegab, 16 mars 2019 - 21:43 .


#120 el cobaye

el cobaye

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Posté 16 mars 2019 - 22:00

De toute façon quand tu remets un véhicule en route c est toujours les même contrôles...
Trains roulants, roulements, freins ,amortos ,rotules,chek complet de la direction, graissage, circuit d essence complet ,circuit électrique, circuit de charge...J'en passe et des meilleures...
La mienne qui était en parfait état de rouler subira intégralement ce type de contrôle avant de reprendre la route (déjà 10 ans d arrêt ,J attend 10 de plus...😂)
Remplaces tes durites par des multicarburants avec des serflex neuf.
Les tressées métal c est de la M... (sauf les vraies type goodridge évidement....)




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