Comparatif Plateau Simple Essieu
#16
Posté 15 octobre 2010 - 21:31
ok je reprend : CX a vide 1330 k remorque chargé 1300 k = OK
autre détai : remorque PTAC 1300K charge utile : 940 k poids du 181 :900k =OK
PTAC CX 1800K+ 1300K Remorque : 3100k donc inferieur a 3500k = OK
PTAC CX+ PTAC Remorque = Poids Total Roulant 3100 = OK
#17
Posté 15 octobre 2010 - 21:35
ok je reprend : CX a vide 1330 k remorque chargé 1300 k = OK
autre détai : remorque PTAC 1300K charge utile : 940 k poids du 181 :900k =OK
PTAC CX 1800K+ 1300K Remorque : 3100k donc inferieur a 3500k = OK
PTAC CX+ PTAC Remorque = Poids Total Roulant 3100 = OK
c'est bon !!! mais j'ai mal a la tete !!
effectivement, c'est pas aussis simple que je le pensais
Amiou tu me corrige ?
le 181 masqué
#18
Posté 16 octobre 2010 - 20:11
re,re salut !!
ok je reprend : CX a vide 1330 k remorque chargé 1300 k = OK
autre détai : remorque PTAC 1300K charge utile : 940 k poids du 181 :900k =OK
PTAC CX 1800K+ 1300K Remorque : 3100k donc inferieur a 3500k = OK
PTAC CX+ PTAC Remorque = Poids Total Roulant 3100 = OK
le 181 masqué
salut
j'ai aussi le problème de permis E.
j'ai bien un 4X4 mais 2,6 t en PTAC donc j'ai droit qu'à 900 kg derrière, je viens d'acheter une passat de 1463 kg à vide en plus juste pour tracter une remorque porte "181" pour aller faire "l'andouille" dans la boue avec Nico (Amiou) et ses copains.
il faut vérifier encore un chiffre le PTRA de la cx:
il doit être supérieur au PTAC de la cx + le PTAC de la remorque.
pour la remorque méfiance quand même avec le poids du 181 qui fait 900 kg à vide si peu que tu mets un treuil et la roue de secours à la remorque puis de l'essence + éventuellement de la boue et quelques bricoles dans le 181 tu vas dépasser allègrement les 1300 kg autorisés, moi je vais acheter une 1400 kg.
quand à passer le permis: il faut se taper le code + le plateau + une épreuve sur route c'est pas donné et j'ai passé l'age de retourner à l'école.
Dom
Modifié par dom181, 16 octobre 2010 - 20:21 .
2 Gurgel X12TR
split 15 fenêtres do brésil
#19
Posté 16 octobre 2010 - 20:29
salut Dom
le PTRA de la CX est de 3100k
exactement la somme des PTAC de la CX et de la remorque : 1800k + 1300k =3100 k
en revanche j'ai lu sur site ,que pour controlé le PTRA ,la " maréchaussé" calcule avec les poids reél
....,?? vrai ou faux je ne sais pas
le 181 masqué
#20
Posté 16 octobre 2010 - 20:45
si c'est un simple contrôle, il n'y a pas de problèmes mais si ils t'emmènent à la bascule !!!
après c'est une histoire de pas de bol car ils ne pèsent pas souvent.
c'est sure que si ta remorque chargée dépasse 1t3 non seulement tu dépasse le PTAC de la remorque mais en plus le PTRA de la cx.
je suis persuadé que le 181 en ordre de marche fait mini 950 kg car le poids à vide c'est sans essence et sans huile.
tu peux toujours mettre la roue de secours dans la cx.
après un week-end dans la boue j'imagine même pas le poids.
Dom
Modifié par dom181, 16 octobre 2010 - 20:45 .
2 Gurgel X12TR
split 15 fenêtres do brésil
#21
Posté 16 octobre 2010 - 20:53
passe ton permis EB et tu sera plus enmerd**, 250 € sans le code, c'est une formalité pour qui sait manoeuvrer!
on grognait tous pour l'armée, mais on etait bien content de passer ses permis
maintenant avec l'armée de carriere, le service militaire n'est plus obligatoire donc ceux qui veulent le permis E ou le PL doivent le passer avec un prix souvent excessif
moi, j'ai le PL + le E et je m'en sert rarement, mais ca sert toujours
#22
Posté 17 octobre 2010 - 08:35
S A V is dead
c est parce que la vitesse de la lumiere est superieure a celle du son,
que certains ont l air brillant avant d avoir l air con
#23
Posté 17 octobre 2010 - 15:54
#24
Posté 17 octobre 2010 - 20:08
le permis E est devenu un vrai permis apres 1997, pour la mise en conformité avec les lois europeennes.
2 si le PV du tracteur est superieur au PTAC de la remorque et si la somme des 2 PTAC est inferieur à 3.5t, le permis E n'est pas necessaire, sinon, il y en a besoin.
Pour les remorques, que ce soit satellite, Lider ou trelgo(qui est une division de Erde, daxara, etc...) sont des produits comparables.
pour les remorques, en cas d'absolue necessité(en gros, lorsqu'on chie à la porte pour 25kg), il est possible de les faire declasser, il faut voir avec le vendeur ou le concessionnaire si il veut bien le faire.
Pour les remorques, prendre un plancher total, c'est dans ce cas là taper dans la gamme "parc et jardins" ce qui signifie qu'il faut revoir ses exigences à la baisse pour la longueur, ils sont parfois dispos en 3.5m de long, mais tres souvent en 3m de long.
prendre un 4m, c'est du double essieu en plancher integral.(donc 2 tonnes de PTAC, le mini etant en 1700kg chez Lider justement).
Pour la largeur, il faut au mini 160cm pour une cox.
le soucis alors est qu'on est emmerdé pour revendre le plateau ou ppour porter autre chose qu'une cox ou 4L.
dans tous les cas, sauf si vous radinez sur le permis, mieux vaut taper large car il y a toujours un pote qui a besoin du plateau pour monter autre chose, du genre un berline de 1200kg.
reste le soucis des plateaux basculants.
mis à part le cas des plateaux hydroliques basculants, charger seul est quasi impossble avec un plateau basculant simple, car au moment où on va monter le 2ieme essieu, la remorque rebascule sur le timon et tape dans les bas de caisse.
donc mieux vaut un plateau fixe avec des petites rampes.
le seuil moyen de chargement etant de 45cm, des rampes courses de 1.50m suffisent.
ça fait 15 ans que je tracte, j'ai eu tous les modeles derriere moi.
à choisir et parce que j'ai le permis E et un vrai tracteur, un 2500kg mini avec rampes est pour moi le meilleur compromis.
reste à voir si c'est roues dessous ou exterieures.
je pense que roues dessous en 2m/2.10m de large est bien.
les roues exterieures limitent à 1.90m la largeur du chargement, et ce sont des remorques qui font 2.48/2.50 de large, donc il faut savoir conduire ce type de largeur et surtout etre conscient qu'il y a des endroits où on ne passe pas(la porte de garage standard par exemple, ne fait que 2.40m de large).
la longueur du plateau, 4 ou 5m (je trouve que 4m est deja largement suffisant)
à choisir, prendre des calles de roues si le plateau est ajouré comme dans les 3 exemples proposés, c'est en option, comme la roue de secours d'ailleurs.
enfin, pour le satellite et le trelgo, je ne sais pas, mais pour le lider, c'est 1500€ HT soit en gros 1800€ TTC.
#25
Posté 18 octobre 2010 - 07:59
Je profite de ce post sur les remorques pour avoir votre avis.
Je vais poser prochainement un attelage sur mon T5.
Quel type de prise poser, sachant que l'on me propose du 7 broches et du 13 broches ?
Pour infos, je suis équipé de radar de détection.
Merci de vos réponses.
#26
Posté 18 octobre 2010 - 10:44
je suis d'accord avec Fred (ky260)
pour ce qui est de les revendre curieusement d'occas. il y en a pratiquement pas, les seules que j'ai vu sont presque au prix du neuf et le système basculant c'est pas top avec une voiture non roulant, il doit falloir un bon treuil et des gros bras.
je pense acheter un modèle comme celui là : http://www.remorque....?c=12&s=31&p=86
c'est déjà plus cher mais il y a des rampes et un treuil dessus, j'essaie de négocier pour qu'il me le déclasse à 1450 kg (c'est pas gagné vu leur première réponse) dans ce cas je pourrais la tracter derrière la passat (1463 kg) et j'aurais 1020 kg de CU implacable pour le 181.
Dom
Modifié par dom181, 18 octobre 2010 - 10:51 .
2 Gurgel X12TR
split 15 fenêtres do brésil
#27
Posté 18 octobre 2010 - 13:14
prends un 13 broches, ça permet eventuellement d'ateler une remorque type porte engin par exemple prevu pour les camions de chantiers.Bonjour à tous,
Je profite de ce post sur les remorques pour avoir votre avis.
Je vais poser prochainement un attelage sur mon T5.
Quel type de prise poser, sachant que l'on me propose du 7 broches et du 13 broches ?
Pour infos, je suis équipé de radar de détection.
Merci de vos réponses.
et l'adaptateurs 13->7 broches coute 20€, c'est dispo chez tous les equipementiers, donc on peut rebrancher sans probleme une remorque avec prise standard 7 broches.
#28
Posté 18 octobre 2010 - 19:51
passe ton permis EB et tu sera plus enmerd**, 250 € sans le code, c'est une formalité pour qui sait manoeuvrer!
yes mais à condition d'avoir le code depuis moins de 5 ans
sinon , on repasse le code
Padré52
#29
Posté 18 octobre 2010 - 20:07
passe ton permis EB et tu sera plus enmerd**, 250 € sans le code, c'est une formalité pour qui sait manoeuvrer!
une adresse ? parce que pour le momment mes premiers contacts avec des auto ecoles c'est plutot de l'ordre de 800€ avec le code ...