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Petite Prepa Sur Un 1200


136 réponses à ce sujet

#16 pierre-antoine

pierre-antoine

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Posté 04 novembre 2009 - 22:41

sa fait plaisir un autre petit 1200 prépa sur nos route :lol: :gun:



bienvenue au club
:drinks:

Modifié par pierre-antoine, 04 novembre 2009 - 22:42 .

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#17 vévétiste27

vévétiste27

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Posté 07 novembre 2009 - 20:10

ouuuuaaaaiiiisss cool je fais partie d'un club maintenant :lol: :lol:

euuuuuh c'est quoi le nom ? :faux:

mick

#18 pierre-antoine

pierre-antoine

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Posté 12 novembre 2009 - 23:13

ouuuuaaaaiiiisss cool je fais partie d'un club maintenant :lol: :lol:

euuuuuh c'est quoi le nom ? :faux:

mick



"1200in clubpro street" :D
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#19 impster

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Posté 13 novembre 2009 - 19:10

:D vous acceptez les "big bore" comme 1200 "prepa"? ;)

<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe  FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux :innocent: ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..


#20 pierre-antoine

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Posté 13 novembre 2009 - 21:46

:D vous acceptez les "big bore" comme 1200 "prepa"? ;)

c'est 1400 ça petit vilain.... <_< mais bon....combien tu fais au 400?

Modifié par pierre-antoine, 13 novembre 2009 - 21:47 .

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#21 vévétiste27

vévétiste27

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Posté 13 novembre 2009 - 22:14

:D vous acceptez les "big bore" comme 1200 "prepa"? ;)


tricheur :lol: :lol:

mick

#22 vévétiste27

vévétiste27

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Posté 13 novembre 2009 - 22:19

salut

j'ai commandé des soupapes AD/ECH neuves pour les culasses 1300 ainsi que de nouveaux segments car je me suis planté à la premiere commande pensant qu'ils etaient en 2.5/2.5/4 alors qu'il me faut des 2/2/4 :angry:
C'est sa de commander avant le demontage :lol:

la suite bientot

mick

#23 impster

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Posté 15 novembre 2009 - 10:17

:D oui mais c'est toujours en vilo 1200 !
culasse 1300sa juste "nettoyées" , aac2232, pis je vais essayer qulques montages de carbus...
pour le 400: si je met le tout dans un chariot et je me met en basket: 1minute 15! il est encore "dans les cartons" et je ne sais meme pas sur quelle voiture le mettre... :rolleyes:

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#24 Loïc

Loïc

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Posté 15 novembre 2009 - 11:33

:D oui mais c'est toujours en vilo 1200 !
culasse 1300sa juste "nettoyées" , aac2232, pis je vais essayer qulques montages de carbus...
pour le 400: si je met le tout dans un chariot et je me met en basket: 1minute 15! il est encore "dans les cartons" et je ne sais meme pas sur quelle voiture le mettre... :rolleyes:


ouipp mais c'est mortel le 1200 avec culasses 1300 sa, le 2232 et 2 petits simple corps >> deux petits solex 34mm en buses 24mm, un échappement un peu libéré et tu as un "moteur de course", bien plus marrant qu'un 1600 stock surtout avec une boite 8x35.
Un peu plus de rapport volumétrique améliore pas mal les accélérations et diminue la conso c'est aussi un truc à voir...
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#25 vévétiste27

vévétiste27

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Posté 15 novembre 2009 - 23:27

ouipp mais c'est mortel le 1200 avec culasses 1300 sa, le 2232 et 2 petits simple corps >> deux petits solex 34mm en buses 24mm, un échappement un peu libéré et tu as un "moteur de course", bien plus marrant qu'un 1600 stock surtout avec une boite 8x35.
Un peu plus de rapport volumétrique améliore pas mal les accélérations et diminue la conso c'est aussi un truc à voir...



salut loic

ah cette configue me rappel quelque chose :lol:

sinon j'ai reçu le colis samedi donc c'est tout bon je vais pourvoir au moins remonter le bloc cette semaine pendant ma formation :huh: :D
apres il faut encore que je prenne les volumes (vive les pistons bombés) et ensuite envoyer les culasses faire une petite cure d'amaigrissement de chambre B)

merci à toi

mick

Modifié par vévétiste27, 15 novembre 2009 - 23:40 .


#26 pierre-antoine

pierre-antoine

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Posté 22 novembre 2009 - 16:21

ouipp mais c'est mortel le 1200 avec culasses 1300 sa, le 2232 et 2 petits simple corps >> deux petits solex 34mm en buses 24mm, un échappement un peu libéré et tu as un "moteur de course", bien plus marrant qu'un 1600 stock surtout avec une boite 8x35.
Un peu plus de rapport volumétrique améliore pas mal les accélérations et diminue la conso c'est aussi un truc à voir...



Et des soupapes plus grosses..... :D
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#27 Daouda

Daouda

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Posté 22 novembre 2009 - 20:12

apres il faut encore que je prenne les volumes (vive les pistons bombés)
mick


tu fais comment d'ailleurs?

Moi j'ai eu la mauvaise nouvelles de voir que les miens sont prévue pour 1300... axes de pistons en 22... pas cool <_<

#28 l aigle de la route

l aigle de la route

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Posté 22 novembre 2009 - 23:56

tu fais comment d'ailleurs?


Il faut mesurer le volume du dome du piston. Donc dans un premier temps tu places le piston un peu huilé, munis de ses segments à 2 où 3 centimètres du haut du cylindre et tu calcul le volume comme un piston plat, ce qui va te donner une valeur "A".
Ensuite sans toucher au piston, tu vas mettre une plaque en plexi perçée, et à l'aide d'une seringue gradué, tu injectes de l'eau, comme lorsque tu calcul le volume de la chambre de combustion, ce qui vas te donner une valeur "B".
Pour avoir le volume du dôme du piston, tu fait: (valeur"A" - valeur"B") ce qui vas te donner le volume du dôme.
Ensuite pour le calcul du rapport volumètrique, tu soustrait le volume du dôme (dans le cas d'un piston bombée) à celui de la chambre de combustion.
Voili voilou en gros. ;)



Bon courage Mick pour ton 1200 ;)

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#29 vévétiste27

vévétiste27

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Posté 26 novembre 2009 - 11:42

salut fred !!!!

euuuuh j'ai rien compris à ce que tu as ecrit :mdr: :p :p

le plus simple pour le DH quand on ne peut le faire avec une jauge de profondeur comme pour les moteurs à pistons bombés c'est moteur à la verticale, piston au PMH, cylindre bien plaqué sur le bloc, mettre une plaque de plexi et remplir par exemple d'huile avec une seringue ce qui va donner le volume ;;)
c'est plus simple non ? :chant: B)

sinon tu vas bien ? :lol:

mick

#30 vévétiste27

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Posté 28 novembre 2009 - 23:12

bon le bloc est remonté, le vilo tourne nikel
il me reste les culasses à envoyer pour le fly-cut, objectif entre 8:1/8:5 de rv

la suite bientot

mick




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