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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

Photo

Echappement Vintage Speed


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187 réponses à ce sujet

#16 playeur3

playeur3

    Grosse bete ..

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Posté 15 octobre 2009 - 09:56

les toles t3 servent à canaliser le flux d'air autour des cylindre, mais ne protègent pas les tubes envellope des projections.

ceci dit, pas bien compliquer de faire des toles entre le bloc moteur et le collecteur pour protéger ces dits tubes envellopes
1303 in progress

#17 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 22 octobre 2009 - 21:30

retour interressant, notement sur le montage/modif des toles

ICI et dans les pages suivantes.

#18 912RS

912RS

    Pilote

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Posté 23 octobre 2009 - 09:44

Pour info ce pot est arrivé chez moi il y a de cela quelques mois déjà et il est magnifique!
La finition est très bien faite, il se monte de façon super simple!

Pour la sonorité, j'ai un pote qu'il l'a sur son Split et c'est vraiment inaudible à bas régime et dès que l'on monte dans les tours il sort un son super agréable !

J'ai hate de remonter le 1776 dans l'ovale et de l'entendre tourner B)

Speed is just a question of Money.... How fast can U pay?
Ovale de 1957 autrichienne : Krusty - Cox découvrable de 1961 : Patina 61

 


#19 scourtaud

scourtaud

    Grosse bete ..

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Posté 23 octobre 2009 - 11:09

Salut,

Merci pour le retour d'expèrience, aurais tu des points de comparaison avec le CSP/BAS? en terme de sonorité surtout?

Si pas hasard tu pouvais nous obtenir des photos du montage sur le split, ce serait genial, surtout au niveau des toles sous les cylindres...

Je pense de mon coté que je vais pas tarder a commander ce petit jouet bien joli...


Amicalement

Sebastien
Outil de boites de vitesses : Le sujet
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Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet

#20 bertrand37

bertrand37

    Grosse bete ..

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Posté 24 octobre 2009 - 06:58

Ok, je ne suis peux être pas LE spécialiste mais.... En quoi un échappement de ce type peut être aussi performant qu'un 4 en 1 Merged ? (niveau conception, un 2 en 1 niveau flux ce n'est pas non plus ce qui ce fait de mieux)


Un 4 en 1 merged ceramisé avec un hide out reste a ce jour le meilleur choix prix / longevité / performance. (il est clair que j'occulte volontairement le côté esthétique qui reste très subjectif).

Vu ce qui est annoncé par le fabriquant c'est tout de même assez limité niveau des applications gros moulins. "Petits moteurs" ok mais sans chauffage... Pas top tout de même

Niveau finition par contre c'est largement mieux que les CSP (ce n'est pas dur cela dit :D )...

Réplique VW Cup Simili, c'est parti !



#21 deano

deano

    Grosse bete ..

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Posté 24 octobre 2009 - 09:05

c'est sûr que niveau perf c'est moins bien par contre, ce qui est intéressant sur ce pot c'est que c'est entièrement bridé et non emboité, c'est en inox, les 2 emplacements de sonde lambda et que ça reprends le look d'origine. ce que l'on perd en perf, on le gagne en discrétion.

même pour tourner sur piste, avec les restrictions sonores de certains circuits, ça peut être une option intéressante. bien sur ce qui est valable pour un "petit" moteur de 110/120 cv avec ce pot ne le sera pas avec un moteur de 180 cv.
"L'ordre, et l'ordre seul, fait en définitive la liberté. Le désordre fait la servitude" (Charles P.)

"Si tu peux supporter d'entendre tes paroles
Travesties par des gueux pour exciter des sots,
Et d'entendre mentir sur toi leurs bouches folles
Sans mentir toi-même d'un mot"
(RK)

#22 scourtaud

scourtaud

    Grosse bete ..

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Posté 24 octobre 2009 - 13:19

Salut à tous,

Dans mon cas, la recherche de performance doit prendre en compte que ma voiture roule souvent et beaucoup en ville et sur routes francaise et si ca ne me gene pas de faire un moteur plus gros à l'interieur, avoir un merdge qui dépasse sous la jupe arrière n'est simplement pas une option car il terminera sa vie soit dans un controle de police soit dans sur un dos d'ane...

Le CSP est trop compliqué et je doutes que la différence de performance soit flagrante avec le vintage speed... Puis je suis plus à l'aise avec le dessin du vintage speed qui limite le chauffage des différents elements mecaniques présents autour du moteur....

Je pense qu'il faut donner sa chance au produit, et si l'expèrience n'est pas concluante, ce sera une merveilleuse base pour fabriquer un echappement sur mesure aux bons diamètres de tubes et au silencieux plus massif...


Amicalement

Sebastien
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#23 bertrand37

bertrand37

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Posté 24 octobre 2009 - 15:11

c'est sûr que niveau perf c'est moins bien par contre, ce qui est intéressant sur ce pot c'est que c'est entièrement bridé et non emboité, c'est en inox, les 2 emplacements de sonde lambda et que ça reprends le look d'origine. ce que l'on perd en perf, on le gagne en discrétion.


L'inox n'est pas le meilleur choix pour un collecteur.

Un merged de qualité ne fuit pas (0 fuites sur un A1.. Un Empi ce n'est pas garanti :D )

Un gros moteur fera de toute façon du bruit, l'échappement n'est qu'un facteur de bruit supplémentaire !

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#24 912RS

912RS

    Pilote

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Posté 25 octobre 2009 - 17:17

Pour ceux que cela intéresse voilà ce que cela donne monté :

Image IPB

Image IPB

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#25 scourtaud

scourtaud

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Posté 25 octobre 2009 - 17:25

Salut,

Merci beaucoup pour les photos, je pense qu'elles représentent mon prochain echappement, il est beau (je sait on s'en fout), il as les sorties d'origines (ca c'est important) et il semble pas trop compliqué a assembler...

Et puis si j'ai le courage, je ferai les deux montages sur le prochain moteur (CSP et Vintage speed) pour comparer la différence...


Amicalement

Sebastien
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#26 el cobaye

el cobaye

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Posté 25 octobre 2009 - 18:47

912RS tu as quoi comme taille de soupapes et aac???
=>simple question relatif à la taille du "collecteur"

merci!

si tu as d'autres photos, hesite pas c'est bon à prendre...
il a l'air quand meme pas mal ce pot sur des moteur de cylindrée moyenne.
sur que sur un 2.3Lavec du gros remplissage en culbus 1/4 il faut vider...
et là il sera probablement trop petit..

mais sur du 1776=>2L en soupapes "courante" çà peut etre tres interressant.

;;)

#27 deano

deano

    Grosse bete ..

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Posté 25 octobre 2009 - 19:12

merci pour ces photos, par contre te serait il possible de faire une photo du dessous, en fait je voudrai surtout voir si le collecteur descend plus bas que le carter moteur et si un carter sup assez large passe sans soucis.
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#28 912RS

912RS

    Pilote

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Posté 26 octobre 2009 - 12:51

Pour le moment l'échappement est démonté; le moteur "dépouillé" afin de pouvoir le monter à la place du pied moul' d'origine.
Il devrait être en place à la fin de la semaine, je vous ferais des photos pour que vous puissiez vous faire une idée.

@ El Cobaye : aucune idée... B) il faudrait que je demande à l'ancien proprio du moteur s'il s'en souvient! :D

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#29 scourtaud

scourtaud

    Grosse bete ..

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Posté 10 novembre 2009 - 10:33

Salut à tous,

J'ai craqué, l'echappement est commandé dans sa version superfow (recommandé a partir de 2l) donc bientot toutes les photos possibles et imaginables...


Amicalement

Sebastien
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#30 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 10 novembre 2009 - 12:30

Noel avant l'heure, c'est bon çà :D

:rock: