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ARTICLE Côté Soudure


630 réponses à ce sujet

#1 Invité_bug'spirit_*

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Posté 24 janvier 2005 - 23:51

la soudure au mig

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1 le principe du mig

2 schemas de la torche

3 croquis du materiel

4 principe de soudage

5 les differents gaz

6 photos de soudure


1 le principe du mig

Le poste de soudure MIG comporte un transformateur qui délivre, par l'intermédiaire de son câble de masse (relié par une pince à la pièce à souder) et du fil d'acier, une basse intensité. Le fil d'acier, enroulé sur une bobine placée sur le flanc de l'appareil, est transporté automatiquement. Le fil d'acier n'es pas enrobé, comme c'est le cas pour l'électrode du poste à souder, mais composé d'une âme entièrement métallique. Il ne se forme donc pas de laitier (dont l'élimination demande un certain travail), mais un beau cordon bien lisse.

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2 schemas de la torche

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3 croquis du materiel

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4 principe de soudage

en cours

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5 les differents gaz

en cours

6 photos de soudures

il n y a pas cinquante facon de souder les pieces de reparation toujours faire de la soudure bord à bord puis meuler les soudures pour mettre le mastic pour ensuite bien plus tard faire l appret puis la peinture le plus parlent reste les photos

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il faut tjs faire une bonne decoupe de toute les toles qui on subi une corrosion perforante

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puis mettre la tole de reparation en place bord a bord jamais l une sur l autre

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il ne reste plus qu a meuler la soudure pour faire le mastic


toutes les photos des resto provienne du garage populaire

#2 kafer-spirit

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Posté 24 janvier 2005 - 23:55

Encore un pro de qque chose....!!!!!
eh les gars vous pouviez pas venir il y a 15 ans quand j'ai commencé !!!!! j'aurais moins galèré au moins... :woot: :woot: :woot:

#3 walace

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Posté 25 janvier 2005 - 00:18

:woot:
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#4 Invité_bug'spirit_*

Invité_bug'spirit_*
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Posté 25 janvier 2005 - 08:27

oui il me semble bien il faut bien prendre les photos quelque part j ai mon numerique que depuis 1 mois ;)

#5 fred100

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Posté 25 janvier 2005 - 09:18

cool l'article,

justement j'ai une petite question qui me taraude ;)

est ce que les mig de chez casto sont suffisant pour faire de la soudure basique de toles...???? ou alors il faut il tout de suite tapper dans la gamme pro???

merci

#6 Invité_bug'spirit_*

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Posté 25 janvier 2005 - 12:31

moi j en ai eu un pendant longtemps c est un deca mig ou deca star je sais plus il marche super bien pour le tarif juste pour restaurer une voiture oublie pas que tu es un particulier enfin si tu a dans les 1500 euros pour en prendre un de chez un pro vas y

#7 el cobaye

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Posté 02 février 2005 - 15:36

:woot: félicitation!!
çà c'est de l'article qui va bien!!

pourrais tu eclaircir ma lanterne sur les different type de gaz??
atal
argon
etc....

quelle difference?
est ce compatible avec n'importe quel mig?
quel fil,quel gaz pour acier?
pour inox???

enfin tout quoi...ou tu vient me faire un formation sur place.... :rolleyes:

merci pour les info,c'est bon çà,huuuuuuuuuuuuuuuum

#8 GermanVador

GermanVador

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Posté 02 février 2005 - 16:10

Tain......et dire que j'ai un DECAMIG chez moi tout neuf et que je vends et personne n'est interressé. Allez comprendre........ <_<

#9 fred100

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Posté 02 février 2005 - 18:38

j'te l'échange contre mon découpeur plasma si tu veux :woot: ;;)

#10 le tôlier

le tôlier

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Posté 16 février 2005 - 20:39

un "mig" a partir de 600 euros, ca marche bien pour les toles fines ! (jusqu'a env 4 mm d'épaisseur a souder)
le gaz pour l'acier doit etre un mélange d'argon et de co2
eviter le "fil fourré
pour le règlage (le + important) : ne surtout pas prendre en compte la théorie !
savoir souder ne s'apprends pas du jour au lendemain ! (un peu comme etre forgeron), (a partir de la, il ne reste plus grand monde !!!)
pour le règlage facile des postes, une seule technique ! :
- ajuster l'intensité en fonction de l'épaisseur
- et, tout en soudant (sur une éprouvette de la meme épaisseur), on tourne le boutton de débit de fil jusqu'a entendre un ronronement agréable et régulier
l'essentiel, c'est que les quatres roues touchent !!!

le blog : http://toxiccox.skyblog.com/24.html

la resto du split : http://www.old-dropp...120#entry348589

#11 cosmics

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Posté 21 février 2005 - 20:36

salut,
Moi j'en utilise un avec du fil fourré : quels sont les desavantages ? pourquoi l'eviter ?
Cyrille
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#12 le tôlier

le tôlier

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Posté 22 février 2005 - 13:16

a vrai dire, je n'ais jamais tester, tu pourrais mettre en ligne des photos des cordons obtenus ?
l'essentiel, c'est que les quatres roues touchent !!!

le blog : http://toxiccox.skyblog.com/24.html

la resto du split : http://www.old-dropp...120#entry348589

#13 fred100

fred100

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Posté 28 février 2005 - 20:14

si je ne m'abuse, le fil fourré est utilisé pour les postes pouvant etre utilisé sans gaz c'est ca?
l'avantage est donc de ne pas avoir a acheter de recharge de bouteille mais quel en sont les inconvéniant??? cela^pose t il un probleme que la qualité des soudures..????

merci pour vos reponses

#14 le tôlier

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Posté 28 février 2005 - 20:17

on attend toujours la réponse...
on a que des bons carrossiers là ou quoi ?
l'essentiel, c'est que les quatres roues touchent !!!

le blog : http://toxiccox.skyblog.com/24.html

la resto du split : http://www.old-dropp...120#entry348589

#15 kafer-spirit

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Posté 28 février 2005 - 20:25

Personellement, mes premières soudures ont été faites avec un poste avec fil fourré et ma foi le résultat était pas si mal que ça...
Maintenant que je soude au gaz, les soudures sont plus fines et plus régulières...
Le poste est aussi plus fin à règler que celui du fil fourré.
je pense que le fil fourré est quand même plus un truc de Bricolage, style soudures de portail mais les soudures faites au fourré n'ont jamais bougé donc.... ;)
Je dirais que la grosse différence est le prix du poste et des fournitures..
mais attendons l'avis des pros... :lol:




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