2152 réponses à ce sujet

[el cobaye]

Le démarrer hors de l auto en utilisant une vielle boîte pour supporter le demarreur est une bonne chose.
Tu verras clairement ce qui se passe des que l huile monte en pression.

Si ça se trouve tu verras la fuite au démontage moteur sans même le démarrer...

[Aiglichon]

Pas de soucis, c'est sa pour moi la vw on va dire.

Je suis dans le loiret vers gien, à 2 petites heures de chez toi en gros.

Mais oui faut voir déjà d'ou cela peu venir pour voir se qu'on peut faire.

 

D'accord effectivement c'est jouable. Je vais déjà me renseigner auprès des contacts que j'ai ici et me rapprocher du club aircooled du coin et je reviens vers toi.

 

 

Le démarrer hors de l auto en utilisant une vielle boîte pour supporter le demarreur est une bonne chose.
Tu verras clairement ce qui se passe des que l huile monte en pression.

Si ça se trouve tu verras la fuite au démontage moteur sans même le démarrer...

 

"En utilisant une vieille boîte pour supporter le démarreur" j'ai pas trop compris. C'est pour le poser et qu'il ne bouge pas ?

 

Si ça coule du joint spi et que ça coule tout le long du carter ça sera difficilement visible je pense mais je verrais bien oui. Je vais essayé de faire ça dans la semaine j'ai envie que ça avance.

[lamouche]

Tu peux toujours, remettre ton joint spi avec de la patte, car cela peu venir de là aussi.

Mais quand tu dis que sa coule c'est que cela coule beaucoup.

 

En faite la boite c'est pour le mettre sur un support et le faire tourner pour voir d'ou sa fuit.

 

N’hésite pas si tu as besoin.

[Aiglichon]

Le joint spi je l'avais changé avec de la loctite 518 et j'avais laissé un déport de plus ou moins 2mm (à 0,5mm près d'un côté jai pas réussi à faire mieux mais je pense pas que ça change grand chose).

 

Et ouais c'était limite un filet d'huile qui coulait :/

 

Je pensais le mettre sur mon support à roulette pour le faire tourner car je pense pas que ça vienne du dessous c'est plutôt la face où il y a le joint spi et la pastille d'arbre à came.

 

Question bête : on branche comment sur la batterie ? Direct sur le régulateur ? 

[fabbe]

 

D'accord effectivement c'est jouable. Je vais déjà me renseigner auprès des contacts que j'ai ici et me rapprocher du club aircooled du coin et je reviens vers toi.

 

 

 

"En utilisant une vieille boîte pour supporter le démarreur" j'ai pas trop compris. C'est pour le poser et qu'il ne bouge pas ?

 

Si ça coule du joint spi et que ça coule tout le long du carter ça sera difficilement visible je pense mais je verrais bien oui. Je vais essayé de faire ça dans la semaine j'ai envie que ça avance.

c'est surtout pour que tu puisse mettre un démarreur afin de lancer le moteur 

[Aiglichon]

Ah oui c'est vrai que le démarreur est à part 

 

Du coup je peux démonter mon démarreur pour le mettre sur une boîte qui sera fixé au moteur ? Après je branche des câbles batterie entre le démarreur et la batterie ?

 

Et ça c'est jouable ? 

 

Modifié par Aiglichon, 27 mai 2018 - 20:36 .

[el cobaye]

Tu nous sort toujours des trucs terribles toi...
Je connaissais pas cet accessoire...
Je ne sais pas si ce truc fonctionne mais à la manivelle c est possible..

Pas besoin de câbler le régulateur et la dynamo.
Juste alimenter en 6V ton alumage
étouffoire de carbu si équipé
Ton demarreur câblé sur un batterie
Un coup de tournevis entre les bornes du demarreur
Un bidon d essence et zou.

Le plus pénible c est de trouver une boîte pour supporter le demarreur.
Je peut te prêter mon carter de boîte qui me sert à ça si tu veut.
C est un carter de boîte récente mais ça doit marcher avec un pied moulé sauf avis contraire.
Je ne pense pas que la split case soit différente à ce niveau.

[Aiglichon]

Tu nous sort toujours des trucs terribles toi...
Je connaissais pas cet accessoire...
Je ne sais pas si ce truc fonctionne mais à la manivelle c est possible..

Pas besoin de câbler le régulateur et la dynamo.
Juste alimenter en 6V ton alumage
étouffoire de carbu si équipé
Ton demarreur câblé sur un batterie
Un coup de tournevis entre les bornes du demarreur
Un bidon d essence et zou.

Le plus pénible c est de trouver une boîte pour supporter le demarreur.
Je peut te prêter mon carter de boîte qui me sert à ça si tu veut.
C est un carter de boîte récente mais ça doit marcher avec un pied moulé sauf avis contraire.
Je ne pense pas que la split case soit différente à ce niveau.

 

Haha le pire c'est que ça marche ^^

 

 

Merci pour les explications je vois mieux le système, je vais commencer à y réfléchir si je trouve par d'autres solutions.

 

Pour l'instant j'ai demandé au président du club du coin pour savoir si quelqu'un pouvait me filer un bon coup de main mais apparement personne sait faire ça. Et le spécialiste vw qui fait ça depuis des décennie bien d'arrêter son activité, vraiment pas de bol.

 

J'ai toutefois contacté un autre garage qui fait que des anciennes, il m'a dit que les Cox ne lui posait absolument aucun problème. J'ai proposé d'emmener juste le carter mais il veut absolument le moteur entier pour pouvoir tester. Voir peut-être la Cox avec donc à voir le prix, j'attends le devis.

 

lamouche je garde toujours ton aide sous le coude

[jouca_1]

Bien sûr que ça marche le coup de la corde (ou sangle) sur la poulie
pour mettre en route le moteur.

Faut juste faire attention que la corde (ou sangle), au démarrage du moteur
ne reste coincée et s'enroule dans l'autre sens autour de la poulie (coincée par la courroie).

Tu vas vouloir la retenir et tu risque d'y laisser les doigts......

Déjà vu le cas avec un moteur thermique d'arrosage.

.

Modifié par jouca_1, 28 mai 2018 - 21:45 .

[scourtaud]

Comment ca tu as un deport de 2mm sur le joint spi? tu veux dire qu'il depasse de 2mm coté volant moteur?

[el cobaye]

Non non il parle de l enfoncément du joint dans le carter à raz du chanfrein de bloc.
Pour que la lèvre du spi frote au bon endroit.
D ailleur ça me fait penser à un moteur qui pissait l huile
même avec un spi neuf : la portée de volant moteur était bouffée ....mais il l aurai vu au démontage.

Moi je parie sur la pastille d aac vu qu'elle était douteuse et pleine de pâte.
Je la dégagera en la perçant en son centre et extraction.
Remplacement de celle ci par une en caoutchouc montée collée après dégraissage du bloc évidement.

[lamouche]

Ou laisser celle en place, mettre celle en caoutchouc avec de la patte.

[Aiglichon]

Oui ça doit venir de la pastille.

 

Du coup je regarde quand même pour les garages pour refaire le moteur j'ai eu 2 propositions :

 

La première :

- je dépose la Cox

- restauration totale

- sablage du carter

- réfection des culasses

- réglage

- entreprise bien réputée dans le secteur donc travail de qualité

- prix : 1600€ sans les pièces

 

 

La deuxième :

- je dépose le moteur

- changement des joints (compris dans le prix)

- entreprise récente par des passionnés d'anciennes, ils ont une Cox de 74 parmi leurs véhicules persos

- prix : 325€

 

 

C'est dingue cette différence de tarifs ! Qu'en pensez-vous ?

Si j'arrive à vendre une de mes guitares je sauterais bien sur la première occasion, le moteur serait comme neuf.

[Lacoxdeyann]

La différence de tarif nest pas comparable étant donné que le travail réalisé nest pas le même.
Dans le tarif du premier, il faut rajouter le prix des pièces. Donc tu ne sais pas à combien la facture peut sélever. Mais effectivement le moteur sera refait à neuf.
Si cest bien la pastille qui est en cause et que tu ouvres le bloc alors autant lui faire une réfection totale.

Modifié par Lacoxdeyann, 29 mai 2018 - 19:40 .

[Aiglichon]

Oui dans ma tête j'ai arrondi à 2000€, ça pique un peu faut que je réfléchisse.