pas a la maison bien sur mais au boulot!
Restauration Moteur Pied Moulé De Mai 58
#31
Posté 09 septembre 2015 - 12:03
#32
Posté 28 octobre 2015 - 08:08
Hello, me voila de retour dans le nord après 7 semaines d'absence =)
#33
Posté 28 octobre 2015 - 09:58
Joli boulot mais c'est un peu vague comme système dynamométrique non?
Flat4find project - Cartographie aircooled : Le sujet
Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet
#34
Posté 28 octobre 2015 - 11:37
Cétait pour vérifier l'étallonage d'une clef que l'on m'a prété .. et finallement en respectant la régle de la force par la distance, avec une bonne balance, on s'en sort très bien.
je pose le seau à 20 cm du centre de la clef, un couple de serrage à 3.8kg pour les culasses, devient 19kg dans le seau.
C'est juste contraignant de changer plusieur fois les masses dans le seau.. mais au vue de la tête de la clef, je préférais vérifier.
Et finallement cela à révélé que la vieille clef n'était pas si bien étalonnée, environ 10% de decallage, 5kg affiché devient 5.5kgreel , 10kg devient 11kg reel.. C'est certes très peu pour des serrages faible tel que les culasses, mais j'ai déjà vu bien pire sur des clef à l'origine plus que douteuse. Et oui ce sont des outils qui vieillissent pas très bien suivant leurs stockage, leurs utilisations plus ou moins intensive etc .. d'ou le fait de les faire réetallonner régulierement, ou d'en racheter une souvent, qui est moins couteux parfois.
Modifié par quentin656, 28 octobre 2015 - 11:41 .
#35
Posté 28 octobre 2015 - 11:38
Merci beaucoup pour ces petits compliments =)
Et détrompez vous, je sollicite beaucoup Marti pour trouver des pièces, il a un vrai don pour ça ^^
Je n'ai pas de photos de mon petit travail d'hier..
Si ce n'est qu'en réglant le jeu aux soupapes, me suis apperçu que l'arbre d'entrainement d'allumeur était décalé de 180° .. pas gênant en soi, ça ne change que l'emplacement des fils de bougies, mais soucieux de l'origine.. il a fallut rectifier ^^
Il existe un outils spéciale pour l'extraire, mais il existe surtout la technique pas chère =)
Avec deux tournevis plat, ou peut attraper cet arbre !!
la photo n'est pas très claire je l’avoue, mais bloquez les tournevis dans les rainures, tirez doucement tout en tournant l'arbre dans le sens horaire, des petits secousses sont parfois nécessaire, mais il va venir =)
Voici une petite photo légendée pour me faire pardonner du peu de lisibilité =) en jaune l'arbre d'entrainement allumeur, en rouge la position des tournevis plats.
Pour retirer cet arbre .. n'oubliez pas d'enlever la pompe à essence et sa tige.
Coût de l'opération: 2 tournevis que vous avez déjà
Temps estimé:
- 3 minutes pour démonter pompe essence et allumeur
- entre 1 minutes et 1/4 d'heure minutes pour comprendre comment positionner les tournevis et les insulter de tout les noms, et insulter le mec qui a mal décrit sa technique à deux balles !
- 5 secondes pour remettre l'arbre
- 3 minutes pour tout remonter
#36
Posté 28 octobre 2015 - 15:49
Je suis rassuré j'ai cru que vous aviez fait vos serrages entièrement à coup de Kilo de patates
Beau boulot !!
#37
Posté 03 novembre 2015 - 10:27
Bonjour,
j'ai une petite question. je viens de changer mes joints de tubes enveloppes sur mon pied moulé et je vois un truc qui me choque. Sur le mien, on voit bien les joints silicone qui ressortent bien du logement des tubes, et c'est vrai que quand je les ai mis, ils me paraissaient un peu larges en diamètre sur les tubes, mais sur le coup cela ne m'a pas choqué. mais que je vois ici qu'on ne les voit pratiquement pas ressortir de leur logement je me pose la question... sont-ce les bons joints que j'ai mis ? A ma connaissance il n'y a pas de différence de diamètre. J'ai pris des joint en silicone CBperf pour ne pas être embêté mais je pense que j'ai merdé... Un avis ? merci.
Modifié par paf, 03 novembre 2015 - 10:38 .
Fred
Cox '58 patinée
#38
Posté 03 novembre 2015 - 19:36
Pour étayer mon propos, voici une photo de mes joints. C'est vrai que quand je les ai mis, ils ne tenaient pas tout seuls sur le tube. j'ai pris des joints silicone, CBperfs. Donc existe t il des joints spécifiques pieds moulés ?
Si vous pouviez me dire ce que vous en pensez, vous qui rénovez un pied moulé, parce que je voudrais savoir si je démonte les culasses pour les changer ou si je les laisse. merci.
Fichier(s) joint(s)
Modifié par paf, 03 novembre 2015 - 20:10 .
Fred
Cox '58 patinée
#39
Posté 03 novembre 2015 - 20:24
A priori les joints d type 1 sont identiques
Tes joints sont différents et théoriquement plus qualitatifs que ceux d'origine ce qui explique probablement qu'ils soient plus apparents car plus "épais" mais pour moi pas de problème si, comme je suppose, tu les as monté dans le bon sens (partie la moins épaisse coté carter)
Modifié par dduck, 04 novembre 2015 - 10:54 .
#40
Posté 04 novembre 2015 - 06:08
Fred
Cox '58 patinée
#41
Posté 13 avril 2016 - 10:18
Oh mais je n'avais pas posté la fin de ce moteur .. alors voici:
Suite et fin pour moi du pied moulu:
En voiture:
Sur place on retrouve Mathieu travaillant sur sa 59, lui il roule par terre y'a pas à dire !
Ah bah forcement, sans sièges .. c'est moins cher que de rabaisser la charrette !
Prêt pour un premier démarrage:
la bobine bleu et l'allumeur, c'est par ce que nous n'avions pas de batterie 6V sous le coude ..
Bref ça tousse, ça tourne, mais uniquement en mettant de l'essence dans le carbu, verdict, pompe essence ne fonctionne pas, membrane HS .. c'est dommage, on y était presque.
Le moteur a été rangé en attendant sa réfection de pompe essence, suivi de quelques réglages, puis retour au propriétaire =)
une belle aventure de finie.. vivement le prochain pied moulé, un 25HP avec un peu de chance =)
#42
Posté 13 avril 2016 - 10:46
Oui le moulin est bien arriver dans mon garage ou il se repose ...
La membrane de la pompe à essence à était changer
Et j'ai trouver dans une bourse de piece à Auby , une pouli
Du bon diamètre
Pour rappel j'avait dénicher une dynamo provenant d'un moteur
Industriel qui avait à peine 55H mais la poulie n'ai pas du bon
Diamètre .cest chose faite.
Donc prochaine étape , un échange standard de celui qui
Se trouve dans le cab , par celui que Quentin m'a
Restaurer , avec les réglages qui s'en suivent ...
Encore merci Quentin
#44
Posté 13 avril 2016 - 12:27
A moi par exemple... Un jour faudra que mon PM y passe...
Fred
Cox '58 patinée
#45
Posté 14 avril 2016 - 06:40
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