Allez je me lance , je vais essayer de vous expliquer le fonctionnement des clignotants .
*********Les Clignotants !!!!*********
LA CENTRALE CLIGNOTANTE
Dans les différents schémas éléctriques de nos VW ,cette centrale est appelée "J1",sur cette centrale vous y trouverez trois connexions électriques (3 cosses males).
Sur le coté de chaque cosses ,vous y verez inscrit des annotations (S, + et 31), c'est annotations sont en fait des repères de cablage.
Pour le fonctionnement de cette centrale , il faut une masse (31) et un + apres contact (+) , si il vous manque l'une de ces alimentations bein la centrale ne marcheras pas .
Les couleurs de fils :
MARRON (la masse anotée (31) )
NOIR/VERT et BLANC (le + contact anoté (+) )
Une fois les alimentations misent en place ,cette centrale est opérationelle, elle va en faite sortir un signal (le clignotement)
Cette sortie est anotée (S) ,la fréquence du clignotement dépend directement de l'impédance du circuit qui y est connecté.C'est pour cela que le clignotement est plus rapide lorsque une ampoule est "grillée" et "normale" quand toutes les lampes sont bonnes.
Les couleurs de fils :
NOIR/VERT et BLANC (la sortie anotée (S) )
BLEU (la sortie compteur anotée (S) )
Voila a quoi ressemble cette centrale sur mon schéma .
LE VOYANT DU COMPTEUR
Dans les différents schémas éléctriques de nos VW ,ce voyant est appelé "K3",sur ce voyant vous y trouverez deux connexions éléctriques (2 cosses males).
Ce voyant fonctionne sur un principe un peu complexe a expliquer pour ceux qui n'ont pas de base en électricité , donc je ne m'étendrais pas sur son branchement. Il est juste bon de retenir qu'il s'allume a l'inverse des clignos (allumé quand les ampoules de clignos sont éteintes et vis versa).
Voila a quoi ressemble ce voyant sur mon schéma .
LE COMMODO
Dans les différents schémas élecctriques de nos VW ,ce commodo est appelé "G",sur ce commodo, vous y trouverez trois connexions éléctriques (3 Fils).
En fait ce "commodo" est un interrupteur ,plus précisément un inverseur avec repos.
Pour ce qui est du fonctionnement (c'est plutot simple), vous avez une entrée ,celle-ci reprend en fait le signal de sortie de la centrale clignotante
Les couleurs de fils :
NOIR/VERT et BLANC(entrée du commodo anotée (54B) )
ensuite le commodo ce charge de diriger le signal de sortie ( de la centrale clignotante )vers les ampoules droites ou gauches ( cela depend de vous !!!!!).
en fait vous disposez de trois positions sur ce commodo :
une position ,pour les ampoules Droites
une autre position au "point mort" (position centrale)
et une autre position ,pour les ampoules Gauches
Les couleurs de fils :
NOIRE/VERT (la sortie anotée ( R ) )
NOIRE/BLANC (la sortie anotée (L) )
Voila a quoi ressemble ce commodo sur mon schéma .
LES AMPOULES
Dans les différents schémas élecctriques de nos VW ,ces ampoules sont appelées "X" et "U" .
En fait ces ampoules ont juste une particularité , il faut qu'elles soient toutes d'une puissance de 21 Watts.
Si vous ne respectez pas cette puissance ,vous risquez de modifier la fréquence de clignotement des ampoules. Pas cool
Et donc Voila a quoi ressemble le schéma des clignotants avec les ampoules .
Donc voila ,j'espère vous avoir été utile dans la compréhension du fonctionnement des clignotants .....
A++++
********sujet integré à la liste des articles *********
*********Les Warning !!!!*********
Pour bien comprendre le fonctionnement ,il faut absolument savoir comment marche les clignotants . (si vous ne savez pas !!!allez voir ICI)
LE BOUTON
Bon ben maintenant que les clignotants non plus aucun secret pour vous ,on va pouvoir passez aux Warnings !!!!
Vous verrez que les "warnings" n'ont rien de très complexe. En effet la fonction de "warning" ne ce résume qu'au bouton" ,je vous l'ais représenté sur ce gif ,vous le reconnaissez ?
Comme vous l'avez remarqué , j'y ais même mis toutes les anotations ( je vous les décriraient plus en détails après), vous pouvez voir que je distingue bien les deux différrentes positions : A et B.
LES CONNEXIONS
La partie cachée de ce bouton (avec un ptit gif pour mieux visualiser), c'est en fait le détail des différrentes connexions internes.
Cette partie "cachée" ,est en fait constituée de deux circuits électriques bien différrents ,je vais vous les détailler .
15 = + contact ( celui qui sert normalement au fonctionnement des clignotants)
30 = + permanent ( celui qui sert au fonctionnement des warnings)
S = sortie positive de la centrale (pour l'alimentée)
en fait cette partie du bouton(qui n'est en fait qu'un inverseur) ,gère l'alimentation de la centrale clignotante .
elle propose a la centrale J1 de pouvoir béneficier du + contact (15)pour que les cligotants droite et gauche fonctionnent normalement.
Mais aussi d'un plus permanent (30)qui lui permet de faire fonctionner les "warnings" ( avec ou sans mettre le contact de la cox)
Pour résumez,elle a pour fonction d'offrir a la centrale J1 (par l'intermédiaire de la sortie (+) deux alimentations différrentes (un + contact (15) ou un + permanent (30))
49a = entrée du signal de sortie de la centrale clignotante J1
R = Sortie du signal vers la ligne droite des clignos
L = Sortie du signal vers la ligne gauche des clignos
En ce qui concerne cette partie ,elle gère le signal de sortie de la centrale clignotante J1,elle autorise ou non l'accès aux lignes droite et gauche de ce fameux signal.
Elle permet au signal de sortie de la centrale J1 d'etre directement en contact avec les clignotants droite ® et gauche (L) (en fait elle shunt le commodo G sur ces deux sorties R et L , quand elle est en action le commodo n'existe plus)
LE FONCTIONNEMENT
POSITION A :
Dans cette position en fait le boutton n'a aucune incidence sur le fonctionnement classic des clignotants.(Exactement comme si vous n'aviez pas de boutton de warning)
POSITION B :
La c'est un peu plus complexe(mais pas trop), dans cette position vous alimentée la centrale J1 en plus permanent(et non plus avec le + contact) et vous autoriser aussi l'acces au signal de cette meme centrale aux lignes droite et gauche des clignos.
Et cela a pour effet de faire clignoter toutes les ampoules en meme temps ( et ceci avec ou sans mettre le contact ).
Voili voila , allez je vous met le schéma des clignos et celui des warnings (comme ca vous visualiserez mieux)
Modifié par lamouche, 04 juin 2016 - 20:15 .