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Conseil Air Ride


3 réponses à ce sujet

#1 Lowrider

Lowrider

    Pilote

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Posté 12 août 2017 - 12:46

Bonjour à tous,

Faut-il mieux installer des boudins ou des amortisseurs gonflables ?
Pour une cox à rotules le rabaissement avec des amortisseurs sera t'il identique qu'avec des boudins ?

Merci 😉

#2 XIII_II

XIII_II

    Grosse bete ..

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Posté 13 août 2017 - 13:59

Le problème des trains à rotules c'est que lors de droppages extrêmes comme avec de l'air ride tu vas mettre en butée tes rotules trop souvent et les détériorer en très peu de temps. Ce n'est pas l'idéal pour l'avoir testé il y qques années (on ne parle pas des rotules longues courses qui sont pour moi des bouses qu'on ne devrait pas voir commercialisées dans les shop). Un train à pivots est forcément mieux pour ce type d'application d'autant plus que tu gagnes plusieurs centimètres de garde au sol.

Les amortisseurs gonflables ne sont pas fait pour cette utilisation mais beaucoup les ont adoptés pour la facilité d'adaptation, c'est une alternative mais pas vraiment du air ride.

Le système avec les boudins est mieux, mais le gros inconvénient c'est que l'installation nécessite un train bien pensé et forcément modifié en profondeur avec les compétences qui vont avec.

Les possibilités sont diverses avec souvent un boudin monté sur les bras côté passager. Pas super pour l'équilibre. Il en faudrait un de part et d'autre pour bien faire mais il faut alors revoir toute la direction avec l'adaptation d'une crémaillère et les problèmes d'épure que ça engendre. Grosse galère en perspective.

Pour moi la meilleure configuration c'est quand il est positionné au centre (comme un sway a way) mais il faut alors modifier la tôlerie du bac de roue de secours pour faire de la place au système et avoir un accès facile. Ça dépend de tes réticences à découper la tôle d'origine et à refaire le cloisonnement.

Autre problématique à prendre en compte (peu importe le système) c'est la variation du pincement suivant la hauteur. Il existe des astuces pour garder les roues parallèles en modifiant la position des biellettes mais ça demande de découper les contre-ailes et c'est au détriment du confort déjà très relatif avec ce genre de modif.

Les lames de torsions aussi seront trop souples pour assurer une suspensions sans vrais amortisseurs, il faudra alors les compléter avec une barre stab sur mesure soit en remplacement du paquet inférieur, soit les supprimer et passer en suspensions indépendantes.

Après tous ces conseils ne sont valables si tu te soucies d'avoir une suspension et une direction correcte. J'en ai vu beaucoup faire et vanter des montages à l'arrache alors que les caisses n'étaient pas du tout sécurisantes.

 

Pour résumer si tu as des compétences et du temps pour fabriquer un train, choisis les boudins et si tu veux un système moins bon mais plus simple à mettre en oeuvre optes pour les amortisseurs gonflables. Dans les 2 cas il faut juste avoir en tête que ce n'est pas plus pratique qu'un droppage statique de qualité.

 

Bon courage  ;)



#3 Lowrider

Lowrider

    Pilote

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Posté 14 août 2017 - 08:06

Merci pour tes conseils !
Même pour des amortisseurs gonflables le train avant doit être modifié ?
La meilleure solution est donc d'être en static ?
A+

#4 XIII_II

XIII_II

    Grosse bete ..

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Posté 14 août 2017 - 21:18

C'est mieux de revoir le train oui.

Par expérience comme j'ai roulé avec ce système, le corps de ces amortisseurs est trop gros pour passer sans rien toucher et quand bien même tu arriverais à les monter tel quel, l'angle d'inclinaison ne sera pas bon par rapport au bras.

J'avais revu complètement les cornes d'amortisseur pour que tout passe et travaille de manière optimale. Et surtout gardes les roulements d'origine. Les tubes uréthanes sont bon à décorer la poubelle surtout avec ce type de montage.

 

Droppage statique avec train à pivots, c'est pour moi la meilleure solution (en tout cas celle qui m'a donné le plus de satisfaction).






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