bonjour et merci restauration totale je sais pas étant mon 2 eme véhicule de collection, je sais deja que c'est un boulot monstre, je pense deja en profiter un peu car une immobilisation longue ecoure souvent et decourrage surtout si tu as pas beaucoup de temps pour avancer, il faudra que je vois deja l'etat sous les tapis ect on sais jamais
1200 De 1976
#31
Posté 10 avril 2017 - 02:55
#32
Posté 10 avril 2017 - 10:21
Oui commence déjà par y faire propre, sécurisant, voir tous ce qui tu as ou aura à faire dessus! Par contre pour le filtre je vais me mettre du monde à dos mais ... ok le filtre typique camembert de m*** à oublier... Le filtre d'origine est certainement le meilleur par sa filtration et son entretien.. Mais si comme moi tu ne supporte pas cette masse brandouillante (bien que d'origine) alors il y à des filtre qui font trés bien leurs Job (A condition de les entretenir comme il faut et très régulièrement!!)
#33
Posté 10 avril 2017 - 13:30
oui tout a fait quand j'avais mon bedford je le sortais jamais j'ai fait 4. 5 meetings mais comme il était pas parfait j' osais pas le montrer, il y avait de la corrosion partout et il avais un fort kilometrage et meme si il roulait nikel j'avais toujours une appréhension de m’éloigner trop parce que les pièces détachées c'est très très difficile a trouver, bilan je l'ai eu 5 ans j'en ai très peu profité, en plus avec les assurances collection tu fais pas trop ce que tu veux la semaine tu peux pas aller travailler avec par exemple, mais j'ai jamais fait erreur de le mettre a l'arret pour autant il a toujours été roulant c'est que qui m'a toujours fait garder espoir, mais bon un utilitaire ca prends pas de valeur avec le temps les prix sur le bon coin sont vraiment farfelus surtout vu l'etat des vehicues a vendre abandonnes dans un champ ect donc la peu importe son état je vais rouler et si elle est trop atteinte on est pas a l'abris des surprises bah je la finirai comme ca c'est pas un modéle rare comme une ovale ou une cox plus vielle qui elles méritent qu'on dépense une fortune dans une restauration approfondie autant se faire la main dessu et si il faut dans queques temps en trouver une nikeldirect
#34
Posté 10 avril 2017 - 14:27
La revendre pour en trouver une nikel peut être une solution mais bon je ne sais pas le prix que tu l'a acheter mais tu peux déjà te dire que de toute façon normalement ta cox ne perdra pas de valeur même si tu fait rien dessus..
Ensuite, tu peux déjà faire un gros contrôle dessus histoire de voir et au fil du temps demander l'avais des mec que tu croise.. tu saura exactement dans quel état elle est à force!
et tu verra, ou dépenser une certaine somme et faire une restauration complète et tu saura comment elle est faite, ou la vendre et en acheter une déjà restaurer (mais bon tu la connaitra pas à 100% comme si c’était toi qui l'avais refaite.
Il ne faut pas faire n'importe quoi avec son argent, mais mettre 10 000€ de restauration dans une cox ou alors la vendre 6 000€ et en racheter une à 14 000€ restaurée peut paraitre idem sur le papier,
alors que ne réalité ..
#35
Posté 10 avril 2017 - 14:37
je partage ton avis mais surtout acheter le modéle que tu veux je ne suis pas partisant d'acheter une 1303 par exemple avec tout un tas d'accesoires dessus pour vouloir la transformer en 1200 des 60' c'est du temps et de l'argent perdu autant prendre direct le bon modéle et faire en sorte qu'il le reste chacun son point de vue
Modifié par megamix, 10 avril 2017 - 14:37 .
#36
Posté 10 avril 2017 - 15:19
ha oui , 100% d'accord!
#39
Posté 14 avril 2017 - 12:28
au pire j'ai une adresse il est specialisé dans les vehicules de collection et il est un peu tolérant sur certaines choses non vitales, mais la de toute façon c'est le garage qui passe le ct et je serai tranquille pour 5 ans
#40
Posté 14 avril 2017 - 19:09
Bravo pour ton acquisition!!
Je trouve perso que les roues avt dépassent trop, pour le look. Moi je suis en 4.5 et 135 devant et en 5.5 et 205 derrière, avec des fusées décalées et je trouve ça top!!
Et j'ai aussi une 1200 de 1976!!!
#41
Posté 14 avril 2017 - 21:10
je verais ca quand je l'aurait, peut etre repasser en jantes d'origine devant pour les bras les jantes larges de l'avant seront pas perdus ou alors j'ai reperé des empi 8 avec pneus d'occas chez kever center voir avec lui
#42
Posté 15 avril 2017 - 10:11
Le contrôle technique dépend réellement de l'endroit ou tu le passes.. Quand je vois que certain se font recaler parce qu'ils n'ont pas la même taille de pneu à l'avant et à l'arrière..
#43
Posté 15 avril 2017 - 10:18
#44
Posté 15 avril 2017 - 10:34
comme je disais je passais on bedford dans un ct collection, j'aivais des jantes larges des pneus pas a la bonne taille, un side pipe sans silencieux et un moteur diesel de 750 000 kms, la pollution il la faisait sans accelerer car il savais trs bien que ca passerais plus , j'avais un déséquilibre freins arriéré minime la premiere année il me l'a passé au frein a main mais l'année suivante non car il a dit ca touche trop a la sécurité et il avais raison, idem il m'a fait changer les conduites de freins ect donc la je pense les pneus ca irai mais comme j'ai dit aussis pour les bras sans DA avec un volant plus petit car je suis grand je vais surement dechanter
Modifié par megamix, 15 avril 2017 - 10:38 .
#45
Posté 15 avril 2017 - 12:13
Chaque contrôleur est différent de toute façon.. Personnellement ma 65 passe avec des 165 à l'avant et des 195 à l'arrière et j'ai des T-Bars à l'arrière..
Par contre mon contrôleur est sévère sur les freins et surtout le déséquilibre (ce qui m'a souvent valu une petite contrevisite)
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