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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Article Changement Roulements Av Train À Pivot (Tambour)


16 réponses à ce sujet

#1 lamouche

lamouche

    Grosse bete ..

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Posté 18 mars 2014 - 21:32

Aller c'est parti pour 3 petites heures de bricolage sur la cox.
Il faut un minimum d'outils, la presse n'est pas obligé, comme certain peuvent le dire.
Aller passons aux choses sérieuses maintenant, place aux explications de la manip.
Et pas de choses trop compliquées pour les débutants.


Donc vous devez déjà caler la cox et mettre le frein à main histoire de lever l'avant en toute sécurité.
Dévissez les écrous (clef de 19) de roues avant de lever.

dscf4711.jpg

Levez la cox et placez les chandelles pour bosser tranquillement.

dscf4712.jpg

Enlevez les roues pour accéder aux tambours.

dscf4714.jpg

Dévissez les vis de pression des tambours pour pouvoir enlever les tambours facilement par la suite.

dscf4713.jpg

Enlevez le clips du câble de compteur sur la fusée côté gauche, enlevez le cache moyeu.

dscf4719.jpg

Libérez les freins de la rondelle pour pouvoir dévisser les écrous, attention côté gauche, le filetage de la fusée est un pas à gauche.

dscf4717.jpg

Dévissez les 2 écrous (clef de 28) et enlever la rondelle frein qui sera changée bien sûr, attention à la rondelle d'appui qui généralement reste collée au roulement.

dscf4718.jpg

Enlevez le tambour, alors soit vous avez déjà des nouveaux roulements et donc les cages intérieur vont venir avec, ou sinon les cages vont rester sur la fusée et donc il faudra enlever avec un arrache.

dscf4720.jpg4

Nettoyez la fusée, mettez un coup de papier à poncer, 240 et finir avec du 380, mettez un coup de dégraissant.

dscf4721.jpg

Enlevez les anciennes cages extérieures des roulements, en tapant sur le bord qui dépasse

dscf4722.jpg

dscf4723.jpg

Nettoyez les logements des cages avec du papier à poncer, du 380 à était utilisé là et bien dégraisser.

dscf4724.jpg

dscf4725.jpg

Mettez les cages des roulements en place, avec un maillet, et pour finir j'ai utilisé une tige filetée avec des rondelles qui sont du diamètre des cages, et j'ai serré jusqu'à la mise en place au fond des logements.
Vous pouvez utiliser une presse aussi bien sûr.

dscf4726.jpg

dscf4727.jpg

Graissez les roulements avant de les mettrent dans leurs cages.

dscf4728.jpg

Mettez le joint Spi dans son logement avec un maillet, il servira à créer la barrière pour la graisse.

dscf4729.jpg

Et voilà il y a plus qu'à remonter le tout sur les fusées, j'en ai profité pour faire une petite vérife des freins et un petit coup de nettoyage.

dscf4730.jpg

Mettez la rondelle d'appui.

dscf4736.jpg

Vissez le premier écrou, pas trop car sinon cela bloque le tambour.
Mais suffisamment pour qu'il y est le minimum de jeu en lateral.

dscf4737.jpg

Mettez la nouvelle rondelle frein.

dscf4732.jpg

Vissez le contre écrou et maintenait le premier pour pas qu'il bloque le tambour.

dscf4735.jpg

Freinez les écrous.

dscf4734.jpg

Mettez le cache moyeu et le clips du câble de compteur.

dscf4715.jpg

Faire la même chose de l'autre côté, remettre les roues, enlever les chandelles, redescendre la cox.
Resserrez les roues, et voilà le tour est joué.
Reste plus qu'a réglé avec les vis de frein jusqu'a se que les machoires léchent le tambour, bien serrer les 2 cotés du tambour à l'identique et c'est good.

dscf4739.jpg

Aller il y a plus qu'à.


Julien

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#2 fabbe

fabbe

    Grosse bete ..

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Posté 18 mars 2014 - 22:44

Merci lamouche !


bandeau.jpg


#3 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 25 mars 2014 - 19:01

impec!

=>sujet intégré à la liste des articles techniques



#4 lamouche

lamouche

    Grosse bete ..

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Posté 25 mars 2014 - 19:22

De rien les amis. :pinch:


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#5 AB62

AB62

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Posté 27 février 2019 - 18:17

Super tuto !!

Mais est-ce que c'est la même procédure avec des fusées décalées et des freins à disques ?



#6 el cobaye

el cobaye

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Posté 27 février 2019 - 20:33

Oui même principe.
Sauf que le kit roulement est de taille différente et qu il n y a pas d écrou contre écrou mais un écrou crenelé goupillé sur la fusée.

#7 AB62

AB62

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Posté 28 février 2019 - 11:36

Donc, c'est tout aussi simple pratiquement...Et comment connaître à coup sûr la référence du roulement à commander SVP?



#8 70'ster

70'ster

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Posté 28 février 2019 - 11:47

Ya train a rotules et train à pivots.
Unfuck the world!
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#9 AB62

AB62

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Posté 28 février 2019 - 11:51

Très bonne remarque...Et c'est quoi la différence ?? :blushing:



#10 70'ster

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Posté 28 février 2019 - 17:07

A rotules : l'articulation des fusées se fait avec des rotules...
A pivots, avec des...
Pivots...
Souvent roues a 5 trous : pivots.
A 4 trous : rotules.
Ça change de pivot a rotule vers 1966/67.
Regarde sur le shop Meca...c, il ya les différents modèles de Cox avec leurs spécificités.
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#11 70'ster

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Posté 28 février 2019 - 19:52

http://www.old-dropp...showtopic=35798
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#12 AB62

AB62

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Posté 01 mars 2019 - 12:44

Merci bcp pour les liens :good:

Après, j'ai vu sur un autre post que le serrage était aussi sujet à discussion. Y a-t-il un couple précis à respecter ? Qu'est-ce que ça fait si on sert trop ?

Parce qu'en fait, j'ai un bruit en roulant qui ressemble fort à un roulement fatigué (bruit assez sourd, lié à la vitesse), mais je ne détecte aucun jeu dans la roue. Quand je lance la roue à la main, je retrouve ce bruit (absent de l'autre côté), et la roue s'arrête très vite, comme si elle était freinée.

 

Avant de me lancer dans le changement du roulement, j'aimerais écarter les pistes les plus simples.



#13 70'ster

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Posté 01 mars 2019 - 13:33

Les roulements coniques doivent être serrés légèrement jusqu'à ralentir la roue et plaquer les rouleaux du roulement puis desserrés d'un quart de tour pour que la rondelle derrière l'écrou coulisse un peu en la poussant avec un tournevis par exemple.
Un roulement trop serré peu chauffer énormément et casser des rouleaux ou même souder le roulement sur la porté...
Tu peux dévisser l'écrou pour voir l'état et de celui à l'extérieur et le remonter bien graissé si il n'a rien.
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#14 AB62

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Posté 01 mars 2019 - 16:20

Normalement, rien qu'en desserrant, si mon pb vient bien de là, ça devrait s'atténuer du coup.

Merci pour ta réponse.



#15 70'ster

70'ster

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Posté 01 mars 2019 - 18:19

Si il a été trop serré, il risque d'être HS.
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