il est indiscutable que cette personne connait l'usinage.Bon c'est une histoire qui avance , pour les DH qu'est ce que tu crois, il touche sa bille le pépère Fred , pour ceux qui ne connaisent pas notre usineur attitré, jetez un oeil ICI par exemple
Montage D' Un 1776 Parmi Tant D'autre.
#31
Posté 25 avril 2008 - 22:08
#32
Posté 25 avril 2008 - 22:17
=>si ce n'est pas fait :n'oublie pas de coller à la loctite forte cette vis
çà serait dommage qu'elle vienne à toucher un pignon.
#34
Posté 25 avril 2008 - 22:27
pour info:
sur mes pompes j'en ai fait filetée et montée etanche avec frein filet
puis par la suite j'ai fait faire un bouchon conique emmanchée juste à sert pile poil
un petit mattage et zou
j'aime bien cette modif à pas cher, çà evite le retour d'huile par la canalisation normale
je suis un peu parano je l'ai fait aussi sur le bloc (ce qui ne sert à rien en fait)
#35
Posté 26 avril 2008 - 08:58
j'aime bien cette modif à pas cher, çà evite le retour d'huile par la canalisation normale
je suis un peu parano je l'ai fait aussi sur le bloc (ce qui ne sert à rien en fait)
Effectivement je n'ai pas taraudé juqu' au bout, je serre ça au frein filet ce matin.
Sinon, je ne ferai pas la modif dans le bloc mais je me dis que ça ne doit pas être inutile. Ca doit éviter une perte de pression d'huile entre le bloc et le corps de la pompe à huile, sauf si on a une pompe Berg avec le joint torique.
Peut être sur mon prochain moteur...
#36
Posté 26 avril 2008 - 12:52
J'ai avancé un peu ce matin, fini les montages à blanc, j'ai préparé les carter et je monte tout ça après mangé, j'ai vérifié pour la énième fois les jeux latéraux (ça c'est mon coté Monk), ensuite badijonnage des cames et des poussoirs avec la graisse ad-hoc bien collante. J'en ai encore plein les paluche.
Une autre question, avec quoi il faut graisser le joint spi, juste de l'huile ou une graisse collante? Graisse classique, au cuivre ou bien un peu de graisse à poussoirs?
Allez, à table, des saucisses, un BBQ et une Goudale pour faire passer ça!!
#37
Posté 26 avril 2008 - 13:48
pour ton joint spi huile legérement la lévre.
bye nico
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street vw gang 12.921s au 400m a chimay
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le street vw gang se réunit tout les dernier samedi de chaque mois au burger de vaux sur mer a royan (17), a partir de 20h00.pour tout renseignement contacter nous !!!
#38
Posté 26 avril 2008 - 18:09
Après installation du joint spi et du volant moteur, de la pompe à huile et divers autre bricoles. J'ai installé aussi les cylindres-pistons aussi avec les culasses au couple le temps du séchage.
Bien rinçé, je vai aller faire un tour au soleil, mais avant un montage à blanc de divers conneries pour ce donner courage!! Ca commence à ressembler à un Flat Four!!
#40
Posté 29 avril 2008 - 12:14
1mm miniPetite question en passant, quelle doit être la marge de sécurité entre la coupelle et le guide de soupape en levée maximum...
#42
Posté 30 avril 2008 - 16:43
Le repère de la poulie doit etre dans le prolongement de la fente d'entrainement de pompe à huile .
A+
#44
Posté 30 avril 2008 - 17:13
GROLAND POWER!!