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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Et votre echappement ?


142 réponses à ce sujet

#16 Invité_yannou_*

Invité_yannou_*
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Posté 24 mai 2005 - 12:26

tres bruyant ,pire qu'une harley,je vous raconterai un jour...


:D Ouai ca fait un peu penser à une grosse Harley c'est vrai.
Qu'est ce que vous appelez "un canon" ?

il existe des disque pour diminuer le bruit de canons...voir Là (voir section auto)
;;)

#17 Invité_1776drag_*

Invité_1776drag_*
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Posté 24 mai 2005 - 12:54

pour l'instant le mieux que j'ai monté c'est le turbo-look et le simple t-bird.

à éviter : kadron, motorsport, ss header (2 long silencieux sous le moteur).

bientôt je pourrais voir la différence avec le dynomax et le merged 1 5/8.

le dynomax en principe fait moins de bruit que le magnaflow car il est fait avec des chicanes et non un tube perforé.

#18 XIII_II

XIII_II

    Grosse bete ..

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Posté 24 mai 2005 - 19:24

Sur la 1302 c'est un tuck away qui est monté. Pour parler dans la voiture il faut un mégaphone :D "QUESTUDIIIIIIIIIIIIIIII ????"

Sur la 1200, c'est un pot d'origine qui est monté, c'est quand même plus agréable pour les tympans ...

#19 debonair

debonair

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Posté 24 mai 2005 - 20:15

un BAS pour moi, (acier)
le roi de la discretion, il me semble...
look et bruit
au ralenti ça ronronne gentilement, il est là le bruit feutré ;;)
et c'est rageur ensuite,
on peut même discuter dans la voiture à + de 90 :good:
Mon "EX"
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JE CHERCHE 1 STRUCTURE DE SIEGE, ASSISE SEULEMENT, POUR MONTAGE BAQUET...

#20 el cobaye

el cobaye

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    http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=906

Posté 24 mai 2005 - 20:32

m'sieu debonnaire ici??!!
bonne surprise!!

BAS annendorp reste des valeurs sure,tant en discrétion qu'en estétisme..à mon sens.

;;)

#21 debonair

debonair

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Posté 24 mai 2005 - 20:49

ouaip !
et même que j'me suis présenté en bonne et dûe forme !
:lol:

ce BAS à quand même au moins 2 défauts :
- l'encombrement,
mais avec l'habitude, on peufine sa technique pour le réglage de culbu...
- aucun traitement anti-corrosion :bof:
(sauf les silencieux, en partie en alu)

et je ne sais pas si le BAS inox est plus bruyant...
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#22 Lovecox

Lovecox

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Posté 24 mai 2005 - 21:22

A l'achat de ma cox elle avait le pot kadron Double T.Bird, qui marche plutot fort par rapport a celui d'origine, mais les dos d'ane ;) ;) , obligé de les passer de travers, un bruit plutot sportif que j'apréciais, je suis repassé au pot d'origine avec une sortie Zoom tube, au niveau du bruit je ne trouve pas de grande différence au ralenti. par contre il est plus silencieux quand on monte en régime, j'arrive même à discuter avec ma femme même sur l'autouroute :lol: , niveau perf celui d'origine est très mou à bas régime.
Cepandant le pot que je voulais n'est plus fabriqué :angry: , sebring avec le look d'origine et avec une très bonne finition
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#23 el cobaye

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Posté 24 mai 2005 - 21:32

effectivemnt le SEBRING etait tres bien
et silencieus en plus
dommage qu'il ne soit plus...

rien avoir avec le motorsport de daubasse.

:D

pour les BAS et compagnie c'est sur que pour les culbus c'est chiant...on verra bien..

;;)

#24 j-f

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Posté 24 mai 2005 - 21:47

nous notre copain lazare nous fait des échappements en inox B)

les gendarmes adores :surprise:



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Superbe comme montage, tu n'as pas un une photo de ce que ça donne monté sur une Cox?
Ou sinon, quelqu'un a déjà réalisé un montage avec un silencieux de BX? Comme sur la Cox de chez Cagero?

#25 Cuby

Cuby

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Posté 24 mai 2005 - 23:20

rien avoir avec le motorsport de daubasse.


Mais t'es fou ! C'est de la tuerie le Motosport ! :p
En plus dessus ya un vieil enrobage bitumé qui pu quand ca chauffe. Dans 2000km y'en a plus... :D
Je verrais à l'usage mais c'est clair que ca respire pas la qualité.
Bon si je comprends bien c'est un peu tout le monde qui ont des moteur bruyant donc.

#26 SebR

SebR

    elle est où ma taille droite???

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Posté 24 mai 2005 - 23:42

quelqu un peut m expliquer la difference entre les differents echappements perfos.
dynomax A1 mufflers. la differences des pouces aussi. comment on choisit bien??? :blink: :blink:

#27 scourtaud

scourtaud

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Posté 25 mai 2005 - 00:50

Mon tour,

je voulais un pot motorsport au debut mais j'ai vu un encadré dans Super VW mag pour le pot simili en inox... c'est comme un motorsport mais en inox et en un peu mieux semble t-il...

Je l'achete, et je me lance dans ma première opération mecanique sur la cox, je change le pot et les boites de chauffage sur mon 1600 stock...

4 heures plus tard (pas mal pour une première fois..:-)), je démarre le moteur, tout content qu'elle démarre, elle fait un bruit d'enfer...

Je coupe, et je m'appercois que j'ai oublié les sorties de rechauffage... Je les bouche et je recommence...

un bruit tout léger, feutré, doux, agréable...
A 100 sur l'autoroute, plus discret qu'un murmure...

par la suite en remettant un carbu d'origine et sa pipe, la pipe mal ajustée force sur les tubes de réchauffage et c'est la double fuite.. Ca fait déjà beaucoup plus de bruit (un peu moins agréable) mais on peut encore discuter sur l'autoroute...

Bientot le test du meme pot avec un 1776...


bonne route a tous

Seb
Outil de boites de vitesses : Le sujet
Flat4find project - Cartographie aircooled : Le sujet

Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet

#28 Invité_1776drag_*

Invité_1776drag_*
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Posté 25 mai 2005 - 14:35

quelqu un peut m expliquer la difference entre les differents echappements perfos.
dynomax A1 mufflers. la differences des pouces aussi. comment on choisit bien??? :blink: :blink:

tout ce que je sais est que les magnaflow avoine mufflers sont fait avec un tube percé et enrobé de matière absorbante (certainement laine de roche ou fibre) tandis que les dynomax sont fait de plusieurs (3 je crois) chicanes.

en gros entre 2 modèles de taille identique, le magnaflow fera plus de bruit mais est prévu pour un moteur plus puissant.

bigger is not better :good:

#29 KY260

KY260

    Crumble Master

  • Ancien Modo
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Posté 25 mai 2005 - 19:53

les A1, il faut connaitre approximativement la puissance de son moteur.
jusqu'à 140 chevaux, le 2"1/4 est tout indiqué, apres, c'est le 3".
Il est à noter que toutes les brides sont envisagée, du Berg à Bugpack, c'est appreciable.
et pour le prix en direct, ça revient moins cher que de le faire, sauf si on a de tres bonnes combines

#30 Coxi Design 47

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  • Interets:la vw bien sur <br /><br />oupss et ma femme biensur!!!!!!!!!!!!!!!!

Posté 25 mai 2005 - 20:16

Salut,
moi j'ai un 4/1 + a1 mufler en 1 1/2 sur mon 1776cc,
sa fait du bruit a donf j'en es viré ma sono puisque je ne l'entendai plus :mdr:
au ralenti sa ronrone dur et quan t'accelere sa geuleeeeee :D :D fort tous le monde se retourne quan je passe sur le boulevard avec les pneu qui crisse :mdr:
moi au feu :good: :good: :good:
http://img235.echo.c...pardburn7tv.gif

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

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aller @+che :pepsi:
rouler bas avec un bus rabaisser by "V. A." ou comment rouler bas avec un confort d'origine , avec le kit complet "V. A." bien sur!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je devore le bitume et les dos d'ânes ...lol........




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