30 réponses à ce sujet

[Big-Foot]

Exact, pas cher et super pratique, dispo dans tout les sudauto, feurouge  etc

[super-beetle]

perso j'ai un eezibleed, juste besoin d'une roue de secour et hop pas besoin de pomper, pas de risque de retourner les coupelles ça marche d'enfer

 

[trolls]

Mouais.....pas très emballé par les systèmes qui mettent en pression: ça m'a coûté un changement de bocal. Le bocal avait une légère faiblesse, sans pour autant fuir, mais la mise en pression , même légère, a suffit pour le faire lâcher. Résultat: un compartiment avant plein de liquide de frein.....   :-/

[FoBi]

perso j'ai un eezibleed, juste besoin d'une roue de secour et hop pas besoin de pomper, pas de risque de retourner les coupelles ça marche d'enfer

 

 

j'ai le même chose et niquel de mon côté pour le bus dont tout était neuf et donc vide de liquide.

[Kaned]

Je déterre un peu le sujet (et y'en a d'autre j'ai choisi celui un peu par hasard)

 

Pour une cox, quel volume dois-je prévoir pour remplacer intégralement le liquide de frein ?

 

Du DOT4 c'est bien à votre avis ?

[Kaned]

La RTA donne 0.4L et ils ont raisons !!

 

Par contre, comme on a fait 2 cox de front, j'ai pu constater que ma pédale avait une course assez longue.

 

Pour commencer à avoir du mordant il faut que je fasse quasiment 70% de la course de la pédale. Et sur celle du copain : 20%

 

On a bien reglé les tambours, et pas de différence.

 

Une idée pour avoir un course plsu courte ?

[sam sam]

Regardes au niveau du réglage de la longueur de la tige de poussée dans le maitre cylindre, ça doit être de mémoire d'un mm de jeu

[Kaned]

J'ai pas trouvé d'info sur le reglage, sais tu si on trouve l'info dans la rta pour avoir plus de détail.

[sam sam]

 

[Kaned]

Merci, je dois avoir 1 bon centimetre de jeu, ça sera déjà ça mais pas sur que ça suffise.

[Kaned]

La garde est reglé, et c'est pas mieux !

 

En regardant le cheminement des durites de frein...je trouve qu'il y a énormément de point haut !

 

Les durites cuivre en sortie de MC remontent, avant de redescendre sur les raccords avec les flexibles.

Ca fait une belle longueur pour garder des bulles d'air coincé.

 

 

 

Une technique pour être sur d'avoir bien purgé ?

[lamouche]

Faut pas hésiter à faire plusieurs purges, faire quelques kilomètres et refaire une ou deux purges.

Perso c'est se que je fais et pas de soucis de freinage, d'ailleurs il va falloir que je règle les tambours, pour un freinage optimal.

[Kaned]

Ca freine et je pense que ma purge est bonne, par contre la course de la pédale est vraiment importante.

Je vais au niveau de la pédale d'accelratueur

 

(parfait pour la technique du talon/pointe pour de rally)

[fabbe]

si tu es en tambours lorsque tu règles les garnitures elles doivent frotter légèrement sur les tambours

si les garnitures sont trop loin ça pourrait expliquer la course de la pédale

[Kaned]

Oui, c'est aussi une piste, j'ai prévu de démonter les tambour pour vérifier que l'usure n'est pas inégale entre le haut et le bas.

 

Par la lumière de contrôle, je trouve cela correct, mais du coté des pistons je ne sais pas ce qu'il reste comme garniture...

 

Pour l'instant elle est au garage pour la semaine, peut etre que j'aurais le temps de demonter un soir si il fait pas trop chaud !!