51 réponses à ce sujet

[marckafer]

Bonjour,

J'ai besoin de vous!!!

Sur ma nouvelle base je pensais lui greffer un vilo à contre-poids, mais que mettre ? je suis plutot interressé par un DPR ou EMPI ( le flat4 à l'air bien et le prix aussi ) qu'en pensez-vous ? quelles sont vos expériences ?

Modifié par marckafer, 03 février 2010 - 21:14 .

[Loïc]

si ton moulin est prévu pour tourner à régime raisonnable: es tu certain de devoir utiliser un vilo à contrepoids? un bon FORGE d'origine avec son volant moteur en chrome vanadium non allégé est très bien.

sinon le DPR est bien, le flat4 (acier 4340 nitruré qui est le même que les no names/débadgés moins cher) peu également encaisser pas mal de puissance/rpm.
je n'ai jamais utilisé de empi 69mm (je pense que c'est un forgé 4140)

[KY260]

le empi est un 4140

[marckafer]

Salut,

Aprés une petite pause lié aux fait que je dépasse le budjet initial j'aimerai avoir quelque conseil,
pour éviter de faire encore n'importe quoi consernant le vilo 4340 serait le mieux car qui peu le plus peu le moins, même si 4140 pourais suffire alors EMPI DPR ou je viend de trouver un de la marque DRD, quelqu'un connait?
Une autre question qui concerne les bielles quelle choix entre I ET H beam quelle taille(5.4 5.5 5.6)? avec le vilo en 69
Et du coup je me pose la question de passé direct au 1915 comme tu me l'a conseiller Loïc

Modifié par marckafer, 09 mars 2010 - 22:42 .

[Loïc]

Pour les DRD ce sont les mêmes que les no name en acier 4340 que l'on trouve en France actuellement.
C'est du matériel solide car utilisant la même base/acier que les courses longues.
Il faudra par contre usiner le VM 200mm de ton 1600 sa en 8 pions

pour les bielles classiquement un set de I beam en 137mm/5.4" est bien adapté, même un modèle avec une visserie de base (les arp 3/8" ne sont pas indispensable ici). si les bielles d'origine sont en bon état tu peux les réutiliser.

Pour moi je monterai direct un 1915cc pour avoir plus de pêche à bas et mi régime, quitte à diminuer le régime moteur pour avoir la même puissance . Si ton carter est équipé de goujons 10mm sans inserts reste plutôt sur 1776/1835cc

[scourtaud]

Salut,

mon vilo (78) et mes bielles (I-beam 5.4") viennent de chez DRD, le moteur assemblé est un 2007 et pas de soucis... Dans tes calculs de prix, n'oublie pas les frais de ports, ca pese lourd un vilo...

Seb

[marckafer]

Encore merci pour la réactivité !!!
par contre si les goujons ne son pas en 10mm il n'y a pas de possibilité de les changer?




concernent les frais j'ai fais le calcule ça reste jouable ce qui est à ne pas oublié aussi sont les frais de douane( qui son non négligeable )

Modifié par marckafer, 11 mars 2010 - 21:15 .

[Loïc]

Encore merci pour la réactivité !!!
par contre si les goujons ne son pas en 10mm il n'y a pas de possibilité de les changer?

C'est le contraire en 1915cc il faut des 8mm avec inserts dans le carter (montés sur les carters "récents")

[EmpiGTV]

pareils vilo drd en 82 et bielles drd
Pour la douane , considére que tu joues a la lotterie .
En 5 ans j ai tjs gagné et un jour ca s arretera probablement .

Nico

[marckafer]

pareils vilo drd en 82 et bielles drd
Pour la douane , considére que tu joues a la lotterie .
En 5 ans j ai tjs gagné et un jour ca s arretera probablement .

Nico

Je suis poisseux car j'ai commender pour la premier fois aux us mon acc poissoir poulie et les ressorts et j'ai pris des frais de tax de doune à la récéption

ça doit étre pour ça que je ne joue pas au loto

[EmpiGTV]

ha merde :/
t as commandé chez DRD ?
Il avait écrit la valeur sur le colis ? ou ils t on pris sur une valeur " éstimée " ?

Nico

[marckafer]

Non pas chez DRD chez VW Parts, et la facture était avec le bordereau de livraison

[marckafer]

Salut,

je viens de refermé le bloc et j'ai un point dur quand je tourne le vilo, il se debloque et tourne normalement aprés bizare non ( j'ai riens changé tout est d'origine )
est ce que quelqu'un a une idée?

[Loïc]

denture des pignons d'arbre à cames et/ou celle de l'arbre d'entrainement d'allumeur.
jeu insuffisant au niveau arbre à cames si tu l'as changé.
si tu as un point dur vaut peut être mieux réouvrir.... et faire un essai SANS arbre à cames pour voir si celà vient de lui ou non.

[marckafer]

denture des pignons d'arbre à cames et/ou celle de l'arbre d'entrainement d'allumeur.
jeu insuffisant au niveau arbre à cames si tu l'as changé.
si tu as un point dur vaut peut être mieux réouvrir.... et faire un essai SANS arbre à cames pour voir si celà vient de lui ou non.

Salut!

je vais faire ça, mais pas changer l'arbre à came sur se moteur