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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Difficulté Montage Pot D'origine Combi Sur Moteur Pas D'origin


21 réponses à ce sujet

#1 snoopy

snoopy

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Posté 15 mai 2017 - 18:33

salut les mecs ( ha ben j'ai pas du créer de topic sur old depuis .... ouais au moins tout ça  !! , mais FB me pompe un peu l'air et on retrouve jamais rien après coups )

 

bref

 

voila le problème 

 

j'ai acheté un bus ( c'est pas la première fois que ça m'arrive ) , t2a de 71 ... avec un pot sympa / 4/1 bugpack vroom vrrooooom ... mais je dois me faire vieux et ça me pompe l'air ce bordel de bruit... j'ai récupéré un échappement de bus  ( il me semble ) type origine " leistritz "

 

bref au montage du pot neuf , j'ai 1 cm de difference entre les trous de cullasses par rapport au 4/1 .... le marteau de 45 à bien tenté de le raissonner , mais rien n'y fait.

 

le moteur ds le bus à le code U , c'est donc un 1600 de type3.

 

où cela peut il coincer ? pot du mauvais modèle ( t2a t2b t2ab , il y a peu être des différence ).

 

moteur de type3 ( pas t3 ) , cela devrait être identique pour le montage du pot de bus ?

 

j'ai remis le 4/1 il se met sans difficulté particuliere

 

 

et coucou à ceux qui j'ai pas vu depuis longtemps

 

140388IMG05771.jpg

 

 

 

 

 


en voiture simone
 


#2 lamouche

lamouche

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Posté 15 mai 2017 - 20:31

Perso je dirais qu'il faut tordre un peu le pot pour que cela rentre, j'ai fais la même avec un pot neuf pour 13 cent.


Julien
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#3 el cobaye

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Posté 15 mai 2017 - 22:34

Tiens un revenant!!! :) ça fait plaisir !

Chauffes à rouge au chalumeau pour ajuster tout ça au mieux.des 2 côtés ou du moins là ou ça te semble être necessaire.
Si tu forces à froid tu vas avoir des efforts trop important sur les gougeons.
1cm c est beaucoup je parirai sur un défaut de fabrication. Retour envoyeur est aussi une solution....
En.meme temps d apres ta photo c est pas non plus démesuré...

#4 marti

marti

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Posté 16 mai 2017 - 08:14

sans jouer sur les mots , c'est chaud quand même de mettre au rouge les tubes d"échappement 

tu es sur qu'il est bien adaptable pour ton moteur ? 

 serte il faut jouer un peut pour le faire se coller mais là je trouve qu'il y a beaucoup 

d'espace  pour y arriver !

les deux coté sont pareil ou tu sais le fixé d'un coté et pas de l'autre ?



#5 snoopy

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Posté 16 mai 2017 - 08:20

salut el cobaye ;)

 

j'ai bien entendu tenté de le forcer , mais niet ...  je vais tenter de me trouver un chalumeau ... sur la photo il reste pas grand chose mais c'est pris de coté et apres moulte gros mot et énervement.

 

 

pour marti , j'arrive à le mettre d'un coté ou l'autre mais pas les 2...

 

je vais tenter de trouver un autre pot

 

 

pour le retour c'est pas possible c'est de l'okaz :)


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#6 marti

marti

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Posté 16 mai 2017 - 08:33

comme pour les pompe a essence , il n'existe pas des cale pour compenser la différence ? 



#7 Baptiste

Baptiste

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Posté 16 mai 2017 - 08:47

Idem je pense au cales ou autre adaptation mais le montage en force bof bof, si tu commence à le mettre en force, imagine avec les vibrations, les différences de températures et les efforts où ce n'est pas prévus... Le mieux est effectivement comme dis El Cobay, chauffer et reformer mais à condition de faire ça correctement, va pas nous écraser un tube :D ...

Pour ma part ça ressemble plus à un mauvais model, tu as personne qui à un type1 pour essayer dessus?



#8 lamouche

lamouche

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Posté 16 mai 2017 - 18:19

Mettre en force un simple pot, pas de soucis, il n'y a pas de pression.

Au pire tu verras tes filetages qui seront matés mais rien de plus.

 

Faut chauffer est surtout pas hésiter à forcer et surtout à le brider pour le cintrer correctement.


Julien
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#9 marti

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Posté 16 mai 2017 - 19:27

Mettre en force un simple pot, pas de soucis, il n'y a pas de pression.

Au pire tu verras tes filetages qui seront matés mais rien de plus.

 

Faut chauffer est surtout pas hésiter à forcer et surtout à le brider pour le cintrer correctement.

bande de brut LOL

si il ne tombe pas cote a cote c'est qu'il y a une raison je pense 

 

qu'il essaie avec un  autre pot avant de faire ça , il verra par la suite 



#10 snoopy

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Posté 16 mai 2017 - 19:56

je vais donc tenter de trouver un autre pot d’origine et voir ce que ca donne , car la le modifier ça me semble ardu

 

sinon le moteur de type3 ne serait donc pas la cause du soucis pour vous ?

 

 

merci en tout cas 

 

 

 

haha coincé à monter un pot d'origine :D


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#11 lamouche

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Posté 16 mai 2017 - 20:19

Normalement il y a pas de différence d'entraxe entre un moteur type 1 et 3.

Surtout là pour 1 cm de différence.

 

Mais bon oui le mettre en force c'est pas la meilleur solution, surtout si tu veux le démonter après, faut juste les former au bon entraxe rien de plus.


Julien
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#12 marti

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Posté 16 mai 2017 - 20:34

après sa peut venir aussi de la pipe d'admission ? 

 

c'est la même avant ce souci ? 



#13 Orhan

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Posté 16 mai 2017 - 20:47

Impossible de le cintrer à froid en plus y a pas grand chose à récupérer, il n'y a qu'au chalumeau que tu vas pouvoir le ramener.



#14 jouca_1

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Posté 16 mai 2017 - 23:07

Bonsoir,

 

je crois que la réponse a ton problème ce trouve peut-être ici (sans vouloir faire de Pub):

 

https://www.mecatech...ECH-T1O-SIL.htm

 

Tu as une côte "E" entraxe entre les deux tubs qui est de 593 m/m pour les  1200cc , et de 614 m/m pour les 1300, 1500, 1600cc.

 

J'espère avoir fait avancer la chose ;) ;)  ....

 

.

 

 


Image IPB

#15 lamouche

lamouche

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Posté 17 mai 2017 - 06:33

Ah oui si c'est pas la même cylindrée.

Peu étre monté sur un 1200 déjà est donc un peu déformé, d'ou ce cm qui se balade.

 

Merci Jouca_1 pour l'info, pas de soucis de pub d'un de nos partenaires.


Julien
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