Une 1303 Routière
#16
Posté 15 avril 2009 - 23:51
C'est un objectif qui sera long a atteindre mais je ne lacherai pas l'affaire...
Pour la boite, certes une 0,82 est peut etre un peu long, encore que du couple le moteur en ai, cf le passage au banc l'an dernier, donc il pourrai sans doute la promener.
Pour ce qui est du trou, c'est pas bien grave, je fais soit de la ville soit de l'autoroute donc la 4 ne sert que rarement et uniquement une fosi bien lancé...
Peut etre y a t-il d'autres solutions de boites moins extrèmes ou mieux etagées... C'est un sujet de reflexion qui me tracasse depuis un moment (cf ma signature).
Fred > que veux tu dire par reglages d'allumage et de richesse?
Du coté du refroidissement, je n'ai plus de problèmes depuis que j'ai le radiateur ventilé, je suis meme parfois amené a le couper car elle redescends sous les 80 en roulant a 120 sur le plat...
Quel est ce support berg dont j'ignore tout? si il agit en acceleration et deceleration, je le préfèrerai bien évidemment au mohr...
Pour ce qui est du bruit, je sait ca peut semble absurde mais personne n'as dit que le moteur devait être aussi présent... Je ne cherche évidemment pas le silence mais la ca résonne et c'est contre ce phenomene que je veut me battre... Quand ca ne resonnera plus, il restera un petit ronronnement que l'on ne devrait pas entendre sur l'autoroute et ce sera alors parfait...
Amicalement
Sebastien
P.S. fred, la pompe a huile est toujours sur la voiture, merci encore...
Flat4find project - Cartographie aircooled : Le sujet
Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet
#17
Posté 16 avril 2009 - 08:50
Essaye d'isoler le compartiment moteur , vu que tu as déjà un filtre centrale je ne vois rien d'autre à faire à part repasser en 34pict.
#18
Posté 16 avril 2009 - 11:22
Je vais tenter l'experience, j'ai vu un truc appelé le dynamat qui as l'air pas mal...
Amicalement
Sebastien
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#19
Posté 16 avril 2009 - 11:52
Il existe ça:
http://www.conrad.fr...tegory_rn=18864
Je sais pas ce que ça vaut mais c'est pas bien cher,ça vaut peut être le coup d'essayer.
PATRICE.
Des chercheurs qui trouvent,on en cherche !
#20
Posté 16 avril 2009 - 11:56
Merci pour le lien mais ca ne semble pas etre inifugé et ne resite qu'a des temp de +80°C donc je suis pas sur que ce soit suffisant... Je veut pas prendre de risques idiots...
Vive ton pseudo... J'adhère...
Sebastien
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#21
Posté 16 avril 2009 - 12:28
Ca doit pas être bruyant normalement.
Aprés il faut voir si ton échappement n'est pas bruyant. Un système avec des vortex sur les sorties semble bien marcher.
Pour la barre berg tu as un articles pour du home made ici :
barre type berg
En ce qui concerne la boite il existe l'alternative d'une 8*33 avec 4ème en 0.82.
#22
Posté 16 avril 2009 - 12:43
Je pense que je vais me faire mal sur le dynamat...
L'echappement fait partie du problème, je vais le demonter et le remonter correctement pour etre sur qu'il ne fuit plus...
Pour la barre, je comprends pas car elle aussi ne bloque qu'en acceleration et ne fais rien en deceleration... Ou alors j'ai raté une étape...
J'en avait une comme ca au debuts du 1776 mais j'ai du la retirer pour monter l'echappement CSP car ca passait pas...
Et j'ai peur qu'il n'y ai pas de solutions a ce problème... Ou alors je l'ai pas trouvée...
Amicalement
Sebastine
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#23
Posté 16 avril 2009 - 14:51
sinon, la richesse et la courbe d'allumage, il faut que ça soit au top, sinon, un chouille trop d'avance ou un setting de gicleur un chouille faible et avec une boite tres longue, c'est le cliquetis presque assuré, et au mieux, une bonne surchauffe prejudiciable à la tenue dans le temps des culasses.
Pour le couple, avec une 8*31 en 0.82 sur le dernier rapport, je ne suis pas sur qu'un 1776 suffisent dans toutes les circonstances.
#24
Posté 16 avril 2009 - 15:03
Pour le coup de la 0.82, je comprends le problème... Il doit exister une solution a ce problème... Bien que j'ignore laquelle...
Et un 8x33 avec une quatrieme de 0,80 ou 0,79 c'est faisable?
Je suis ultra prenneur de photos du support dont tu parles...
Sebastien
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#25
Posté 16 avril 2009 - 15:46
A+
#26
Posté 16 avril 2009 - 18:02
Je suppose que je ne peut pas le rajouter sur mon CSP a moins de faire des coupures et des soudures....
Ce sont des Boites de chauffage gros diametre?
Et le CSP etait livre comme ca ou tu as du faire des modifs?
Amicalement
Sebastien
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#27
Posté 16 avril 2009 - 18:40
pour le support, je pense qu'il s'agit de celui-ci:
Modifié par deano, 16 avril 2009 - 18:42 .
"Si tu peux supporter d'entendre tes paroles
Travesties par des gueux pour exciter des sots,
Et d'entendre mentir sur toi leurs bouches folles
Sans mentir toi-même d'un mot" (RK)
#29
Posté 16 avril 2009 - 21:26
Je suis fan... Ou je trouves cette petite merveille? jamais vu chez les revendeurs habituels...
Pas mal l'idée d'une boite en 0,89... Ca peut etre sympa...
Sinon j'ai trouvé une alternative peu onéreuse qui serait de monter l'arriere en 185/80 15... Puis ca permet de valider le concept... Et c'est une solution que je peut mettre en oeuvre en 2h... Vous en pensez quoi?
Amicalement
Sebastien
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#30
Posté 16 avril 2009 - 21:33
la solution des pneus peut effectivement être une solution, reste à calculer si la démultiplication finale est la même ou non mais te connaissant, tu as du déjà calculer et tu n'as pas balancer cette taille de pneus au hasard.
mais personnellement, autant ça peut être un bon moyen pour voir ce que ça donne et faire un essai, je préfère l'option du changement de boite.
"Si tu peux supporter d'entendre tes paroles
Travesties par des gueux pour exciter des sots,
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Sans mentir toi-même d'un mot" (RK)
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