7 réponses à ce sujet

[thecoxer]

Bonjour à tous,

 

Je suis en train de remonter une 1303 de 1974 et le moteur fait des siennes, il ratatouille
Ma configue ;

 

- 1600 DA reconditionné par pro 
- Carbu 34 ICT
- Allumeur / bobine électronique

J'ai suivi le Vw tech pour la synchro/réglage carbu, réglage de l'allumeur à 10° mais rien à faire ça broute !

 

Le moteur est "neuf" j'ai fait un rodage de 1200km sans soucis (sur une autre cox)

 

Elle démarre au quart, mais dès que je passe la première elle n'arrive pas a accélérer normalement comme si elle était froide sauf que j'ai pas de starter

j'ai balancé du nettoyant frein pour déceler une éventuelle prise d'air mais non

J'ai démonter une bougie et elle était bien encrassée noire poudre...

Des idées de piste à explorer ?

[el cobaye]

Sur ta bougie noire moteur tournant:
Au ralentit débrancher le fil de bougie.
Si il ne perd pas de tour c est que ce cylindre donne pas
Pas d allumage (vérifier avec une 5ème bougie à la masse)
Bougie hs
Circuit de ralentit bouché sur le carbus en question (donc cylindre à côté doit pas donner non plus )
Par contre elle doit bien tourner dans les tours sur le circuit principal.
Gicleurs de ralentit bouché ?
Jeu au soupapes à revoir.

Il y a d autres pistes à suivre tient nous au courant

[Loïc]

si cela correspond au montage des carburateurs/

*contrôler les niveaux de cuve et les choix de gicleurs

*corriger la pression de carburant afin d'avoir moins de 0.15 bar

*vérifier la synchro/ richesse

 

comme le préconise el cobaye essaie de déconnecter alternativement les cylindres #2 et #4, moteur tournant au ralenti

[thecoxer]

Merci pour les réponses

 

je vais attaquer par jeux aux soupapes tant qu'elle est froide, je met 1.5 d'habitude j'ai vu que certains mettent 1.4 ...

 

je vais regarder les autres possibilités ensuite et vous redis ça !

 

Les bougies j'avais démonté 3 et 4 et les deux étaient noires

 

Pour le niveau de cuve carbu je l'avais fait au premier montage avant rodage en suivant le Vw tech, ça peut ce dérégler sur 1200 km ?

 

Les gicleurs sont d'origine, pour la pression des carburateurs vous faites comment ? 

Modifié par thecoxer, 03 août 2017 - 07:58 .

[70'ster]

Si tu as démonté les carbus pour changer le moteur de cox, peut-être que les flotteurs ont bougés ou que tu as de la m. qui s'est déplacée et qui a bouché quelque chose.

[Orhan]

Il te faut un un régulateur de pression avec ces carbus

[thecoxer]

Salut à tous et merci pour votre aide !

 

ce matin réglage des culbus, un était bien assez serré mais sinon rien de spécial

     - Remise en route et toujours le broutage

 

Je me met à vouloir tester les bougie en enlevant les fils un à un à la tête de delco

  je commence à tiré et la un bruit assez flippant et paf le moteur s'arrête !

   Impossible de redémarrer ça pète des coup et ça fume mais c'est tout

    Je démonte la tête de delco rien de spéciale

      Calage en statique à 10° (l'allumeur n'était pas serrer à la vis de 10 peu être décalé...)

       Démarrage impossible même symptômes

        Je me dis que j'ai flingué mon allumeur électronique donc prêt à essayer de remettre un allumeur classique je décide de prendre le repère au PMH du cylindre 1 mais impossible d'aligner le doigt d'allumeur et le repère

          Bilan ; doigt d'allumeur cassé > il tourne bien avec l'allumeur mais tourne aussi tout seul !

 

Changement du doigt > recalage à 10° en statique + lampe strobo et vroum ça tourne rond !

 

je reste perplexe sur la solution, vu que je pense l'avoir casser en tirant sur le fil... 

 

 

Il te faut un un régulateur de pression avec ces carbus

indispensable ?

Modifié par thecoxer, 03 août 2017 - 11:32 .

[29200]

Oh que oui le regulateur de pression est indispensable pour que ces carbus tournent bien.



Demande a ton shop de le regler a 0,15b avant expedition