Bonjour à tous;
Un peu de temps ces jours ci pour installer mon kit d'allumage électronique petronix.
Le combi réglé avant le changement histoire d'avoir un comparatif.
Bah ça démarre tout de suite avec installation du faisceau silicone bobine et allumeur. (content)
Mais malgré les réglages à la lampe...les multiples essais, manque de puissance ça tourne rond mais ça ne prend pas bien les tours...sur route c'est pourri, pas de patate
Je me traine et c'est bof bof..
Je rappelle que la synchro des icT bien faite à 7. richesse également et ralenti à 850tr min.
culbu réglés précédemment.0,15 gras.
Seul doute sur le tuyau de dépression qui part aux ICT, car j'avais un allumeur d'origine avec dépression. Faut il le boucher ?ou le libérer? est il nécessaire de prendre un allumeur électronique avec capsule?sur le mien je ne l'ai pas...
mon allumeur d'origine est d'ailleurs à l'envers ou bizarre car il pointe le cylindre 1 vers l'arrière à droite lorsque PMH au cylindre 1.(normalement vers le 2..vers l'avant.) j'ai jamais compris pourquoi
J'avais donc bien pris la précaution de mettre le cylindre 1 en pmh pour le changement d'allumeur. puis faisceau avec l'ordre 1/4/3/2 (sur l'électronique le doigt pointe vers l'avant comme à la normale au cylindre 1pmh)
Face à cet échec électronique, j'ai remis bobine bleue et origine. Il tourne parfaitement et monte bien dans les tours avec souplesse...(j'ai laissé le faisceau silicone...donc il n'est pas responsable...)
Branchements de allumeur était ok avec rouge sur + et noir sur - bobine
Avez vous des suggestions pour m'aider pour comprendre le pb de cette allumeur électronique?
Merci à tous
polak
Modifié par polak, 15 avril 2020 - 21:29 .