moi je sais ce que tu cache
y va faloir etre tres gentil
De quoi veux-tu parler Mick, de ce qu'elle a sous le capot moteur.
Eh oui !!!, il fallait bien entrainer la boite 8*31 réétagée de chez simili, alors le p'tit 1300 DA du départ a laisser sa place à un 1600 l'année dernière.
Et motiver par ce gain de puissance, j'ai aussi finaliser mon projet d'un moteur un peu plus gros.
Depuis 4 ans j'ammassais des pièces pour la construction d'un 1776, qui finallement est devenu un 1956cm3 grâce à l'achat d'un vilo CB en 76 mm.
Ce moteur que j'ai finalisé à temps pour Thenay 2006 (merci à phiphi pour son aide sur la fin) a enfin poussé ses premier cri début mai. Je peux vous dire que c'est un grand moment de bonheur de voir aboutir un projet tel que celui là, sachant que l'on ne sais qu'a la fin si tout le travail accompli est viable ou pas. Reste qu'il reste des réglages à faire, mais cela fait aussi parti du jeu.
J'ajouterai ici une photo du moteur cette année au nat's.
Voici la fiche technique:
MOTEUR 1955cm3Carter : Type 1 AS41 réalésé
Vilebrequin : CB 76 forgé
Bielles : Origine VW équilibrées
Arbre à Came : Scat C45
Pignonnerie : taille droite CB
Poussoir : Scat retravaillé au niveau des gorges
Kit Chemise-piston : MAHLE 90.5 type A(réhaussé de cales alu taillées sur mesure)
Culasses : CB Performance 044 CNC round port (usinage numérique) retravaillé
Soupapes d’admission 40 mm
Soupapes d’échappement 36 mm
Culbuteurs : type 1.1 ( à venir des 1.25)
Tige culbu : chromoly
Cache culbu : Origine modifié pour sortie reniflard
Reniflard : boite à air inox
Echappement : 4 en 1 Merged 1- 5/8 ‘’
Silencieux : MEGAFLOW poli inox
Circuit d’huile : Full Flow BERG / Pompe huile Mehling
Carter supp : Empi
CARBURATIONCarburateur : Deux doubles corps 40 mm Dell’Orto
Buses de 32
Pipe : Berg
Tringlerie : Berg
Pompe à essence : : Pitburg électrique
Régulateur essence : King
DIVERSRemplissage huile : Type 356
Alternateur : BOSCH
Régulateur : séparé
Poulie de vilo : Acier DAMPER
Turbine : VW 181
Allumeur : 009 kit Ignitor
Bobine : Bleu
Embrayage et VM : 200 mm - 8 pions équilibré (Mexique)
Tube enveloppe : scat or
Ouf !!!
Vous savez tout sur le moteur ...
etre le premier a descendre sous les 7 aux 200 avec la remorque ERDE au cul et le tout en wheeling
Ca C'est prévu pour 2008 !!!
Mais tu mets la barre un peu haute !!!
Si déjà je suis dan sles 8-9 s, je serai satisfait.
C'est pas un drag non plus, et je suis réaliste. (J'ai beaucoup d'amélioration à apporter coté boite pour arriver là.
Les pneux en 195*70*15 que je viens de monter ce week ne vont rien aider en celà !!
J'essaye de marier look et performance du mieux que je peux.
allez une p'tite photo.